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Wenn Du also in dieser Hinsicht Probleme hast, koenntest Du mit 15W40 eine kleine Ueberraschung erleben. Groessere Lecks lassen sich aber auch mit dem hoeherviskosen Schmierstoff nicht stopfen! Gruesse von Old Cadillac » Fr 3. Aug 2001, 19:41 Also das habe ich jetzt auch nicht verstanden warum ein 20 W 50 von L Moly oder Castrol eine billige Plörre gegenüber einem 15 W 40 sein von Nagel KFZ » Fr 3. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Aug 2001, 23:38 Das liegt daran das die Konzerne sich bei 20W50 öl keine besonderem Mühe mehr gebenweil diese vikositäts stufe heute sehr ungänig geworden ist erfüllen die meisten20w50er nur die A1 B1 96 norm (untersteQualitätskatigorie)A - OttomotorenB - DieselmotorenE - Nutzfahrzeuge1 -minderqualität2 -gutequalität3 -Spitzenqualitätbei 15 w40 sieht das anders aus A2 B296 (meistens jedenfallsAber das non plus Ultra ist haltVollsyntetic speziel für Oldiesnämlich A3 B3 96 Bzw 98Armin gandalf71 Beiträge: 87 Registriert: Mi 1. Aug 2001, 00:00 von gandalf71 » Fr 3. Aug 2001, 23:53 Also mit Vollsynthetik Oel im Oldiemotor, wäre ich vorsichtig.
Falls Sie ein gewerblicher Endverbraucher sind, weisen wir darauf hin, dass wir uns Ihnen gegenüber zur Erfüllung unserer Annahmepflichten Dritter bedienen können.
vor » Das Team, das vor 10 Jahren Millers Oils so erfolgreich auf den deutschen Markt gebracht hat, bietet jetzt eine eigene Hausmarke unter dem Namen "ERWINOL" an. © OELTECH Nach einer gelungenen Einführung auf der diesjährigen Bremen Classic Motorshow ist eine Erweiterung des Produktsortimentes geplant. Das erste Produkt, ERWINOL Classic Line 20w50 mit einem besonders hohem Verschleiß- und Korrosionsschutz, ist ein mildlegiertes, mineralisches Mehrbereichsmotorenöl speziell formuliert für den Ganzjahreseinsatz in Oldtimer Fahrzeugen mit Öl Filter ab Baujahr 1950. Ein sehr gutes Kaltfliesverhältnis erleichtert den Startvorgang und führt zu einer optimalen Schmierung in der kritischen Aufwärmphase. ERWINOL Classic Line 20w50 ist gezielt für die besonderen Anforderungen älterer Motoren mit originalen Dichtungsmaterialien konzipiert. Speziell entwickelte Additive sorgen dafür, dass Simmerringe, 'O' Ringe an Ventilen usw. Das richtige Oldtimer-Öl - Classicindex. geschmeidig bleiben. Der hohe Anteil von Zink (ZDDP) verhindert überhöhten Verschleiß an Nockenwelle und Ventilen.
Hinweis gem. Altölverordnung: Gemäß der Altölverordnung sind wir verpflichtet, folgende gebrauchte Öle kostenlos zurückzunehmen: Vebrennungsmotorenöle, Getriebeöle, Ölfilter sowie beim Ölwechsel regelmäßig anfallende ölhaltige Abfälle. Sie können das Altöl in der Menge bei uns zurückgeben, welche der bei uns gekauften Menge entspricht. Unsere Annahmestelle ist: Moto-Classics, Inh. Gerd-M. Urbaniak, Berliner Straße 27, 15234 Frankfurt (Oder) - OT Booßen (direkt an der B5) Sie können die Öle dort während der Öffnungszeiten (Werktags, Mo – Fr zwischen 14 und 18 Uhr - bitte vorher kurz unter 0171/2637600 anrufen - damit wir sicherstellen können, dass auch jemand vor Ort ist! 20w50 öl für oldtimer ersatz. ) abgeben. Alternativ können Sie das gebrauchte Öl auch an unsere Annahmestelle senden. Bitte sorgen Sie in diesem Fall für eine geeignete Transportverpackung und eine ausreichende Frankierung. Bitte beachten Sie, dass für Altöl besondere Transportbedingungen gelten können. Wir weisen außerdem darauf hin, dass unsere Annahmestelle über eine Einrichtung verfügt, die es ermöglicht, den Ölwechsel fachgerecht durchzuführen.
Wenn man damit nach einer Motorgeneralüberholung anfängt, wo alles blitzt und glänzt, ist es sicher dasBeste was man dem Motor antun das alte Schlachtroß aber schon 20 odermehr Jahre auf Mineralischem Oel rumreitet, sollte man die Finger davon lassen, weil Vollsynthetik Oel den eigentlichen Vorteil hat Ablagerungen im Motor abzulösen und aus-zuschwemmen. Beim Oldie kann das aber dazuführen daß allzu viele Fremdkörper im Oel sind, was die teilweise engen Ölkanäle, z. Kurbelwellen, verstopfen kann. Das hat dann i. d. 20w50 öl für oldtimer versicherung. R. fatale Folgen
Neuartige, teils sehr dünnflüssige Öle können mit diesen Systemen nicht wirksam abgedichtet werden. Undichtigkeiten wären die Folge. Anforderungen an ein gutes Oldtimer-Motoröl Ältere Motoren benötigen niedrig bis gar nicht legierte Einbereichs-Motorenöle, die auf keinen Fall synthetisch sein dürfen. Kurioserweise steht in einigen Handbüchern alter Klassiker der dringende Hinweis, synthetisches Motorenöl zu verwenden. Das damals verfügbare, synthetische Öl hat mit dem heutigen jedoch nichts zu tun. 20w50 öl für oldtimer oil. Daher ist dies trotz Hinweis unbedingt zu vermeiden. Weiter muss auf die richtige Viskosität geachtet werden. Je nach Motortyp und Jahreszeit eigenen sich hier Öle der Viskositätsklassen SAE 30 und 40 für den Sommer- und Übergangsbetrieb. Öle der Klassen SAE 10 oder 20 sind für den Betrieb im Winter und bei kalter Witterung geeignet. Umso niedriger die Zahl hinter dem Kürzel SAE ist, umso dünnflüssiger ist das Öl, auch bei tieferen Temperaturen. Eine hohe SAE-Zahl steht dem entgegen für einen hohe Viskosität und eine gemeinhin auch höhere Belastbarkeit des Schmierfilms bei hohen Temperaturen.
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02. 05. 2022, 12:55 Lieutenant Registriert seit: 14. 08. 2018 Ort: Krefeld Beiträge: 210 Boot: Mayland Maestro 47 Danke in 32 Beiträgen Heckspiegel erneuern Hallo. Ich muss meinen Heckspiegel erneuern. Dabei will ich um die Kante herum laminierem. Meine Frage dazu. Muss ich das Gelcoat kräftig anrauhen oder muss das Gelcoat ganz weg bis zum Gewebe? Gruß Bodo 02. 2022, 13:29 Vice Admiral Registriert seit: 08. 09. 2012 Ort: Niederösterreich Beiträge: 1. 214 Boot: Acquaviva 23, Elan 505 special 901 Danke in 444 Beiträgen Hi, Von innen neu oder von außen? Bilder wären hilfreich mfg, Toni 02. 2022, 14:01 Hallo von außen. Schöne Grüße 02. 2022, 14:09 Fleet Captain Registriert seit: 20. Boot heckspiegel erneuern menu. 2019 Ort: Berlin Beiträge: 794 Boot: Glastron V214 Aventura, Glastron SL177 Rufzeichen oder MMSI: 211859310, Rufzeichen DD9346 945 Danke in 431 Beiträgen Warum möchtest Du Deinen Spiegel erneuern? Ist er weich? Am Spiegel hängt Dein Motor.. das solltest Du nicht vergessen. Das GFK und Gelcoat trägt Deinen Motor nicht.
Gruß Ecki __________________ Wenn uns etwas aus dem gewohnten Gleis wirft, bilden wir uns ein, alles sei verloren; dabei fängt nur etwas Neues an. Leo Tolstoi 13. 2006, 20:20 Zitat von Eckaat Und in das Spieglein bohre man ganz unten ein Löchlein und hinein stecke man ein Lenzstöpflein. 13. 2006, 20:28 So wollen wir tun. 13. 2006, 20:42 den Lenzstopfen hab ich heute schon, bei meinem "Bootsfritzen" des Vertrauens, erstanden. Aber dies mit dem "Sammelbecken"? Original waren nur zwei Bretter, oben quer, einlaminiert. Eins für die Sitzbank und eins für die Batterie. 13. Heckspiegel erneuern oder nicht? - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. 2006, 21:00 Sammelbecken (Brünnlein) kann man machen. Der gesamte Fussbodenbereich muß dann aber dichtlaminiert werden. Muß aber nicht sein, ist schon fast eine "Glaubensfrage". 13. 2006, 21:10 aha, Den Boden bis vorne hinziehen geht nicht, da sonst meine Füße nicht mehr unter das Armaturenbrett passen. Aber den Boden abdichten, so als Kammer wegen der Unsinkbarkeit, dass ist eine Überlegung wert. 15. 2006, 20:13 So, zwei Tage, an denen man am Abend nichts sieht, sind nun um.
12. 2004 Beiträge: 4. 245 Boot: Crownline 275 CCR 13. 502 Danke in 3. 929 Beiträgen __________________ Good Day To Be Alive, Sir 09. 2006, 12:31 hab ich ja schon und das wäre auch so meine idee gewesen. aber ich komme von innen schlecht ran. 09. 2006, 12:52 Checkmate fanatic Registriert seit: 21. 2005 Ort: Berlin Beiträge: 10. 194 14. 582 Danke in 6. 482 Beiträgen Dann nimm das Deck runter. Einen schnelleren und einfacheren Weg gibt es nicht. Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher. Heckspiegel erneuern - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. 09. 2006, 21:41 naja, dann war das wohl nix mit schnell mal den spiegel verstärken und ab aufs wasser. wenn ich dann das deck schon mal runter habe, wird auch gleich der innenraum anständig aufbereitet. und, und, und.... ich werde hier weiter berichten. gruss der sepp 11. 2006, 22:49 Heute hab ich es geschafft. Die Schalen sind getrennt. Das Holz vom Spiegel ist nicht wirklich mehr vorhanden. Dann habe ich den Rest von dem Holz entfernt und die Spiegelrückwand gesäubert.