Nichts gegen den Reifen an sich, der ist vllig OK, aber an den Reflexstreifen sollte man sich bei der Montage besser nicht orientieren! Frank 18. 10. 2015, 22:28 # 8 Gre, ich grabe mal den alten Thread wieder aus. Ich habe jetzt vier Schwalbe Marathon hier und die sitzen zwar ordentlich im Felgenhorn, eiern aber trotzdem - so, als wren sie einfach unrund gefertigt. Hat da jemand Erfahrung? Das Auswuchten der Räder - KfzTechnik-Bombach. 19. 2015, 00:18 # 9 Ist das ein Problem mit der Funktion, in irgendeiner Weise? Mit einer ordentlich dosierten Wasser-Spli-Mischung an der Reifen-Felge-Schnittstelle bestreichen und wirklich krftig aufpumpen, ruhig ber den auf der Reifenflanke angegebenen Wert. Wenn das nicht hilft, Pech. 19. 2015, 05:53 # 10 Zitat von annoying customer Mit einer ordentlich dosierten Wasser-Spli-Mischung an der Reifen-Felge-Schnittstelle bestreichen und wirklich krftig aufpumpen, ruhig ber den auf der Reifenflanke angegebenen Wert. Wenn das nicht hilft, Pech.... Geduld und immer wieder nachdrcken. Moin zusammen, dieses Problem taucht immer wieder mal auf.
Unsachgemäße Lagerung führt zu Schäden Hinsichtlich der Produktionsfehler ist das Risiko bei Billigreifen größer, an eiernde Exemplare zu geraten, als bei Markenpneus namhafter Hersteller. "Denn Billiganbieter haben größere Toleranzen bei Herstellung und Qualität", erklärt Schuster. Werden Reifen unsachgemäß transportiert oder eingelagert – zum Beispiel in großer Stückzahl für längere Zeit aufeinandergestapelt – spiele die Qualität hingegen keine Rolle: "Da geht jeder Reifen auf Dauer kaputt. " Wenn Pneus Jahre lang eingelagert sind, bevor sie in den Verkauf gehen, kann das also unter Umständen das Höhenschlag-Problem begünstigen. Wie frisch die Ware ist, lässt sich bei Reifen an der DOT-Nummer auf der Flanke ablesen. Sie zeigt Produktionswoche und -jahr an: "1513" bedeutet beispielsweise, dass der Reifen in der 15. Woche des Jahres 2013 produziert wurde. Bei Exemplaren, die schon mehrere Jahre alt sind, sollten Reifenkäufer eher skeptisch sein. Wer das Pech hat und einen neuen Autoreifen mit Höhenschlag erwischt, merkt das in aller Regel an einem Vibrieren im Lenkrad.
06. 2013, 21:57 # 6 Mit diesen Reifen hatte ich das erste Mal auch meinen "Spa". Nach ein paar Fehlversuchen habe ich dann auch das erste Mal zur Seifenlsung gegriffen. Ich war schon kurz davor, Talkum zu kaufen, um die Reibung zwischen Schlauch und Reifen zu reduzieren, als endlich ein Plopp kam und der erste Reifen rund wurde. Den zweiten habe ich seltsamerweise viel leichter raufbekommen, allerdings gleich Seifenlsung benutzt. Fr den Rundlauf orientiere ich mich brigens nicht an den Seiten, sondern nur an der Laufflche. Beim Marathon war es allerdings zuerst offensichtlich, der Schriftzug war schon fast an der Felge, allerdings erst bei einem Druck, wo eine Korrektur mit der Hand nicht mehr mglich war. 07. 2013, 00:59 # 7 Zitat von charlys-tante am Reflexstreifen darf man sich garnicht orientieren Ja, kann ich besttigen. Ich steh ja nicht so auf Reflexstreifen, aber ich suchte einen schmalen und gleichzeitig seitenlufergeeigneten Reifen. Davon gibt es nicht so viele, also wurde es der Conti Contact II Reflex.
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