Der erste Getriebeölwechsel muss unbedingt bei 60. 000km statt finden um die ganzen Fertigungsrückstände auszuspülen. Bei meinem Mercedes hat der Vorbesitzer das intervall um das doppelte überzogen wodurch mein Getriebe auch irgendwann in den Notlauf ging weil ein schaltventil stark abgenutzt war, da ich keine zwei linken Hände habe, hab ich mir aus Amerika für 30€ ein neues Ventil bestellt (in DE bekommt man die nicht) selber gewechselt und läuft seit dem bis aktuell 360. 000km ganz gut. Lass den Fehlerspeicher vernünftig auslesen und prüfe wann das ATF Öl gewechselt wurde. Warum schaltet das Automatikgetriebe (Mercedes E-Klasse) nicht mehr hoch? (Auto, Auto und Motorrad, Mercedes Benz). Community-Experte Auto, Auto und Motorrad Auch die Werkstatt hat keine Ahnung was genau das Problem ist. Wechseln zu einer Fachwerkstatt und Fehler auslesen lassen - kann in den Notlauf gehen
Das wäre doch was. Saublöde Geschichte, dass mit dem Automaten. Fahre sehr gerne mit alle Fälle werde ich bei 120. 000 nochmal das ATG Öl wechseln. @ alle: FROHE OSTERN #8 Hallo zusammen... ohne jetzt jemanden runterziehen zu wollen, aber das Getriebe ist zu 98% hin. Aus persönlicher Erfahrung von 12 Jahren T4 und immerhin 8 Stück und allen mit Automatik kann ich das sagen. Bei allen wurde das Getriebe mind. 1x gewechselt. Bei den ällteren Saugern mit weniger Leistung zwischen 150. 000 und 180. 000 km (was ja fast noch ok ist) bei den letzten 4 TDIs zwischen 75. 000 und 85. 000 km. Die Kulanz von VW ist auch beim Gang in höhere Instanzen erschreckend. Die Werkstätten bieten generell erst mal an die Steuergeräte zu tauschen, was aber eigentlich nichts bringt und v. Mercedes automatikgetriebe schaltet nicht mehr hochzeit. a. nicht wieder zurückgebaut wird, weil 1x benutzte E-Bauteile vom Tausch ausgeschlossen sind. Oder man wartet 4 Wochen auf eins der seltenen Teststeuergeräte, die dann aus den entlegensten Winkeln D-lands organisiert werden.
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Kann man die Angebotenen Teile bei Ebay verwenden und vor allem ist der Austausch selbst zu bewätlitgen. Wäre euch echt dankbar für eure meinung Hallo, wie vile Kilometer hat der Hobel denn runter? Wie ist der Wartungstand des Automatik Getriebe? Wurde das Öl gewechselt, und wenn ja wann? Ist der Ölstand des Getriebe kontrolliert worden? Wie sieht der Stecker am Getriebe aus, ist der Dicht, oder Leckt der? Welche Schalteinheit ist laut Werkstatt defekt? Fragen über Fragen. 25. 11. 2005 23. 347 4. 106 Auto: E400d 4matic Kennzeichen: Welche schalteinheit? Das wählhebelmodul oder die elektrohydraulischen steuereinheit? Die Schaltkulisse Mittelwählteil also direkt unter der Mittelkonsole. Ich habe beriets Ersatzteil gefunden als Tausch 50% günstiger als Neu nur die Frage ist ein Austausch selbst machbar? Um es kurz zu machen, die Diagnose von MB war richtig. 1. Automatikgetriebe schaltet nicht hoch. Ausbau Mittelkonsole ca 20 min. 2. Mittelschaltteil abbauen 1 Stecker und eine Sicherungsfederscheibe und raus damitz. 3. Gebrauchtes Ersatzteil rein ( 120.
#2 wie viel km hat der Wagen? Hast schonmal nen Automatikölwechsel durchgefühhrt/führen lassen? #3 Aktuell 243T. Getriebeölwechsel wurde beim 206T gemacht. (Wie es hier in Forum empfohlen wurde. ) Ah ja, Rogatyn hat es gemacht. (ziemlich ordentlich) #5 Frag doch mal Rogatyn #6 Zitat Original von KaraK Aktuell 243T. ) dann würde ich wieder zu rogatyn gehen und prüfen lassen was da ncht richtig ist! #7 Hallo. Weißt du jetzt was der Fehler war. Wäre sehr dankbar für dein Antwort. #8 Nein, weiß ich noch immer nicht. Mercedes automatikgetriebe schaltet nicht mehr hochschule. Rogatyn meldet sich auch nicht... #9 Es scheint jetzt in Ordnung zu sein. Wie es sich herausgestellt hat, hat eine meiner ABS Sensoren (vorne links) sich verabschiedet. Besser gesagt nicht ganz, er hat "nur" einen Kontakt Fehler gehabt. Es war sehr angenehm: als ich gebremst habe, hat die Elektronik gemeint, daß das Rad nicht mehr dreht, und hat die Bremswirkung reduziert. Das ABS System hat den Fehler nicht erkannt, da der Sensor keine konstanten Durchbruch gehabt hat, es fehlten nur Pulse...
Das wäre auch mein Tipp gewesen. Bei mir fing es auch so an. Anfänglich konnte ich durch Abschalten des Motors, abziehen des Zundschlüssels und anschließendem Neustart das ATG wieder zum normalen Schalten bringen. Gruß #5 Hallo, laut Werkstatt ist bei mir die Elektronisch-Hydraulische-Steuereinheit kaputt. Preis ohne Steuer 625€. So wie ich mein Auto kenne lohnt sich die Reperatur nicht. Hat einer von euch schon Erfahrung mit diesem Bauteil gemacht?? Gruß #6 die Aussage ist komplett wertlos. Die EHS ist so gut wie immer reparabel, nur dass die Werkstatt das nicht macht. Automatikgetriebe schaltet nicht hoch - SMARTe Technik - smart-Forum. Mit einem Ausdruck (wie ich im obigen Post anführte) könnte ich Dir ziemlich sicher sagen wie Du die EHS ohne Kosten wieder fit bekommst. Aber so... bin ich hier mal raus. Viel Glück, asap2 #7 Frage dazu, lässt sich das Fahrzeug trotz dessen in jedem Fall starten? Nachdem mein Getriebe in den Notlauf ging kann ich nun den Motor nicht mehr starten. Dreht frei, versucht aber nicht mal zu zünden. #8 Schon mal Fehlerspeicher ausgelesen?
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