kein schmieren kein gar kann man sich einfach in die kurve legen ohne wird auch verdammt schnell warm bin wirklich froh das gewechselt habe. mal schauen wie lange er hä denke da liegt der einzige für denn fahrspass ist es mir persönlich wert. #8 TheDuke chrome egg Habe den auf meiner neuen Kiste auch drauf und finde auch das er, wenn warmgefahren ist, einen super Job macht. Den CSA2 halte ich aber doch noch für etwas besser. Handlicher und etwas mehr Rückmeldung. #9 Hallo leute für diejenigen die es interessiert hier mal mein fazit über denn dunlop ss2 mit bilder. ca 2000km bin ich mit denn reifen gefahren, muss sagen er hält immer noch genauso wie am auch hin und wieder mal rutschter, aber lag nicht am reifen, sondern das ich immer mehr schräglage zu fahren versucht schöne er verzeiht einem auch mal fehler und gibt gute rückmeldung. Dunlop Sportsmart 2 Max im Test | MOTORRADonline.de. Gefahren bin ich sowohl viel bergstrecken also kurvenreiche strassen und auch öfters autobahn. hier mal bilder von beiden reifen. denk mal er hält noch so 1000 evt 1500km vorne vielleicht sogar noch etwas mehr?
Die Multi-Tread Technologie, die einen optimalen Grip bei einer Schräglage zwischen 35 und 55 Grad gewährleistet, bei gleich bleibender Stabilität und ohne Einbußen auf die Laufleistung, kommt ebenso zum Einsatz, wie eine neue Art einer extrem flexiblen Silica-Art. Kleiner Tipp von mir: Weltmeister immer außen nehmen. Leistungsdiagramm des Qualifier II im Vergleich zu Roadsmart und Qualifier II. Von oben im Uhrzeigersinn: Road Handling (Fahrverhalten Straße), Track Handling (Fahrverhalten Rennstrecke), Dry Grip (Trockengrip), Stability (Stabilität), Wet Handling (Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn), Wet Grip (Nassgrip), Mileage (Laufleistung) Die Mischungen mit den vielsagenden Namen Silica A und Silica B sind in der Mitte bzw. Erfahrungen Dunlop Sportmax Qualifier II ??? - - Fahrwerk | Reifen | Bremsen - - -= R1-Community =-. an den Seiten zu finden. Nicht weniger wichtig als der Gummi an sich ist das Profil. Ich war ja ehrlich gesagt schon an einem Punkt angelangt, wo ich dem Profilmuster auf Sportreifen eine rein modische Funktion zugesprochen hätte. Es muß sexy aussehen, was fährt ist aber immer noch der Gummi auf der Karkasse.
ja das mit den freigaben ist so ne sache mit der 990 sumo. die sportreifen die bisher zugelassen halten alle ned lange, den dragon supercorsa hatte ich trotz einfahrzeit nach 2700 km unten, dann mpr2 2mal, hinten so um die 6000 km, wenn ich wollen hätte auch unter 5000 km. die anderen sind auch schnell weg und bei nässe. Dunlop qualifier 2 erfahrungen en. bei dem dunlop hab ich nun die hoffnung dass er doch länger hält, bei nässe wo man verhalten fährt trotzdem ok ist. griptechnisch und handling ist er mehr als ausreichend, werd nachher nochmal den schauinsland hochjäten und paar ärgern #15 nun hab ich die ersten 1000 km weg und der positive eindruck bleibt unverändert, nässeerfahrung hab ich nach wie vor keine. wenn die laufleistung passt, und das sieht bisher nach profil sehr gut aus, dann bleibt das mein reifen. #16 Ich denke nach fast 4 fertigen Sätzen BT016 auf der 990SM, kann man mal wieder was riskieren. Nächstes Jahr zieh ich den Dunlop auch mal drauf und vergleiche... Die Laufleistung wurmt mich mittlerweile auch... #17 hab nun am samstag als das wetter mit sonnenschein ganz annehmbar war zufahren 2200 km voll gemacht und profil sieht immer noch sehr gut für nen supersportreifen aus.
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