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Hierbei handelt es sich um die dritte komplette Neukonstruktion. Eine Luftfederung, viel Platz und bis zu 395 PS gehören zu den zentralen Eigenschaften des Fahrzeugs.
Auf was sollte man beim Jaguar XK8 achten Motoren Der ab 2002 eingesetzte 4. 2 Liter V8 ist die beste Variante. Leider aber auch mit geänderter Optik, die mir persönlich beim Vorfacelift Modell besser gefällt. Mit dem 4. 0 Liter macht man grundsätzlich nichts falsch, hier sollte man nur Kettenspanner und die Gleitschienen überprüfen. Im besten Fall wurden diese bereits vom Vorbesitzer gewechselt. Wer das komplette Programm möchte sollte sich einen XKR anschauen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Kompressor befeuert liefert dieser 363 PS und 505 NM. Aber sind wir doch mal ehrlich, ein Rennwagen wird der XK8 nie werden, dann doch lieber als Grand Tourismo mit sanft säuselndem V8. Getriebe Leider eine der teuren Schwachstellen des XK8. Das normale 5 Gang Getriebe von ZF ist wie Butter und verschleißt relativ schnell. Der XKR hat ein von Mercedes geliefertes Getriebe, das sich etwas besser verhält, jedoch auch nicht ewig hält. Wieder ist das ab 2002 verbaute 6 Gang Getriebe die bessere Wahl. Generell sollte man einen Getriebeölwechsel durchführen.
2 V8 als Saugmotor mit 298 PS dar. Ein idealer Kompromiss aus Laufkultur, spritzigem Durchzug und angemessenem Verbrauch, während die 396 britischen Pferde aus dem Kompressor-V8 in XJR und Daimler Super Eight nur etwas für denjenigen waren, der unbedingt einen neuen Streckenrekord auf dem Weg von London nach Paris aufstellen wollte. Der 2, 7 Liter große V6-Diesel nimmt darüber hinaus eine Sonderrolle ein. Damals als erster Dieselmotor im XJ überhaupt verpönt, wird er heutzutage von immer schärferen Emissionsgrenzen und Luftreinhaltemaßnahmen der Innenstädte bedroht. Dabei war der Selbstzünder wie auch sämtliche Benzinmotoren kein schlechter Motor. Jaguar xj8 kaufberatung photos. Sie alle haben mit der leichten Karosserie aus Aluminium leichtes Spiel und harmonieren perfekt mit der alternativlosen Sechsgang-Automatik aus dem Hause ZF. Und selbst der leistungsstarke Kompressor-V8 gibt sich im Alter wenig Blöße und ist sogar nach heutigen Maßstäben ein ideales Autobahnauto. Mit niedriger Drehzahl und sattem Durchzug lässt er sich auch von aktuellen TDI-Modellen nicht beeindrucken, begeistert den Sportfahrer vielmehr mit martialischem Kompressor-Geheul und einer strafferen Fahrwerksabstimmung.
Interieur des XJ So ungewöhnlich wie die Außenhaut ist auch das Interieur des XJ. Dort, wo man konventionelle Uhren vermutet, sitzt ein Flachbildschirm, der die übliche Skalenoptik simuliert, ohne damit zu überzeugen. Dieses Stilelement harmoniert nicht besonders gut mit den übrigen Flächen und Strukturen, die durchweg hochwertiger ausgeführt sind. Die phosphorblaue Beleuchtung bildet dabei einen gelungenen Kontrast zu den klassischen Formen und Materialien, die insgesamt deutlich verspielter als im unterkühlt wirkenden XF ausfallen. In der Ausstattungsvariante Supersport, die bei der Spitzenmotorisierung obligatorisch ist, zeichnet sich der XJ durch eine Opulenz aus, die ihresgleichen sucht. Jaguar xj8 kaufberatung 2019. Kraftentfaltung So ästhetisch die Limousine auf der Straße wirkt, so begeisternd ist die Kraftentfaltung der von einem Kompressor unterstützten Fünfliter-V8-Maschine. Das Roots-Gebläse bringt den großvolumigen Motor auf stolze 375 kW/510 PS. Diese Leistung steht zwar erst zwischen 6. 000 und 6. 500/min zur Verfügung; das maximale Drehmoment von 625 Nm [foto id="341372″ size="small" position="right"]liefert der Motor allerdings schon auf einem Plateau zwischen 2.
Die Lackierung von Kunststoffteilen der Karosserie bleicht besonders bei roten Lacken gern aus. Alle Funktionen der Innenausstattung sollten beim Jaguar XK8 sorgsam überprüft werden. Technik-Check Bis 1999 litten die V8-Motoren des Jaguar XK8 am Verlust ihrer Nikasil-Beschichtung beim Betrieb mit schwefelhaltigen Kraftstoffen (nicht in der BRD). Ab 2000 gab es Zylinderlaufflächen aus Stahl. Das zweite Kernproblem sind Kettenführungen und -spanner aus Kunststoff, die am besten durch Teile aus Alu-Guss ersetzt sein sollten – beim 4, 2-Liter-V8 ab 2002 in Serie. Fahrwerksbuchsen und Silentblöcke leiden oft unter dem hohen Fahrzeuggewicht des Jaguar XK8. Preise Die Preisspanne zwischen mäßigen und guten Exemplaren ist groß. Das hat seinen Grund. Denn einen XK8 mit technischen Mucken auf Stand zu reparieren ist teuer. Das bessere Auto kommt meistens billiger. Bei Einführung 1996 (Jaguar XK8 Coupé) 112. Jaguar xj8 kaufberatung for sale. 500 DM Bei Produktionsende 2005 (Jaguar XK8 Coupé) 72. 140 Euro Ersatzteile Bei dem noch relativ jungen Jaguar-Modell XK8 ist die Versorgung mit Ersatzteilen beim Vertragshändler kein Problem.
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