ausgebaut um nach der Feuchtigkeit im Stecker zu gucken (auch aus dem Forum gelernt). -> wichtig dabei, mir ist aufgefallen, dass das Modul schon mal neu gekommen ist, da ein Aufkleber/Versiegelung von Premium-Autoteile drauf ist. Leider kann ich nicht den Vorbesitzer fragen, da der Wagen durch einen Zwischenverkäufer erst an mich gelangt ist. 5. Mir ist auch durch ISTA(+) aufgefallen das genau in dem Steuergerät die FIN nicht ausgelesen werden kann. Inpa fehlerspeicher auslesen download. (siehe Foto) - > Habe dann durch Ista(P) versucht zu programmieren und codieren und die Funktion des Austauschsteuergeräts zu verwenden -> leider wurden alle anderen Steuergeräte geupdatet nur beim SBSR ist es fehlgeschlagen (LEIDER habe ich vergessen davon ein FOTO zu machen.. im Eifer des Gefechts und aus Enttäuschung). 6. Weiterhin habe ich die Foren durchstöbert, bis ich auf die Anleitung gestoßen bin wie man die FIN über WINKFP aufspielen kann. Natürlich habe ich auch das voller Vorfreude direkt ausprobiert. Nach erfolgreichem Flashen kam der Moment der Wahrheit..
nur mit roher Gewalt über die Stehbolzen schieben. Alternativ kannst du die NGK-Spulen nehmen. Ich hab die seit ~10tkm drin und kann nichts schlechtes sagen. Die Adaptionswerte sehen eigentlich unauffällig aus, wobei eine sterbende Spule anfänglich auch gern unter Last - also höher Drehzahl - rumzickt und im LL noch prima arbeitet. Das würde also zusammenpassen. #3 Bau dir auf Bank2 eine neue Boschsonde ein. Oder hat er Sondenheizung Bank1 angezeigt? #4 Aber warum? Weil sie einfach alt ist? Ok, dann aber beide Regelsonden. Ansonsten arbeiten die Sonden doch und die Gemischadaptionen sehen gut aus. Die haben mit den Zündaussetzern sicher nichts zu tun, würde ich meinen. #5 Er hat Sondenheizung im Fehlerspeicher. Hatte eine Sonde bei mir auch. Inpa fehlerspeicher auslesen k. Ist sporadisch bei über 200Grad ausgestiegen. #6 Die Sondenheizung spielt doch nur in der Kaltstartphase eine Rolle. Die ist doch nach ca. 2 Minuten sowieso aus. #7 Schonmal danke für die Hinweise! Die Sonde steht schon länger drin, denke auch dass die keinen EInfluss hat.
AU war auch kein Problem, aber ich kann das bei Gelegenheit ja mal in Ordnung bringen. Wie weiß ich denn, welche Sonde das ist, sind ja zwei pro Seite, oder? #8 Sondenheizung ist die Regelsonde. Die andere heißt Monitorsonde. #9 Alles klar, also die am Krümmer, danke! Werde die Tage die ZS tauschen und dann berichten wir er läuft. 535i e39 MKL und wackeln bei kaltem Motor - Rund um den E39 - E39 Forum. #10 Kurze Rückmeldung: Problem scheint mit neuen Spulen behoben zu sein. Die Bremi haben einwandfrei gepasst.
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