Neueste Stellen Kirchliche Jugendarbeit (kja) Diözese Würzburg Würzburg, Deutschland Sekretariat in der Kirchlichen Jugendarbeit (39 Wochenstunden, Dienstsitz in Würzburg, befristet auf ein Jahr mit der Möglichkeit auf anschließende Weiterbeschäftigung) Die Kirchliche Jugendarbeit (kja) ist die Fachabteilung für alle Felder der kirchlichen Jugendarbeit in der Diözese Würzburg. Ihr gehören drei diözesane Fachstellen, drei regionale Fachstellen, drei offene Einrichtungen, die Jugendbildung in zwei Jugendhäusern und zehn Jugendverbände mit ca. 110 Mitarbeitern*innen an.
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Gruß Andre #5 Servus Ahweb, ZF gehört Lemförder Der Originalhersteller ist aber auch nicht ZF. Du hast die SGF-Nummer drauf auf der Hardy-SCheibe, somit kommt sie von SGF bzw. Jurid. Ist auch der Original-Hersteller von damals. In der Febi-bilstein Verpackung kommt haargenau dieselbe Hardy-Scheibe zum Vorschein. (soviel zum Thema Febi-Bilstein hat nur Schrott im programm) Gruß Peter #6 Wieder was gelernt #7 Auf welche Seite muss die Beschriftung schauen? Schleifende Geräusche aus Richtung Hinterachse nach Topflagerwechsel - Achsen und Bremsanlage (W201) - Das Mercedes-Benz W201/C-Klasse Club Forum. Jeweils zum Getriebe/ Differential? oder jeweils zur Antriebswelle? Hatte die Welle beim überholen und jetzt weis ich es nicht mehr..... #8 Hilfe!! Auf welche Seite muss die Beschriftung der Hardyscheibe schauen? Jeweils zum Getriebe/ Differential? oder jeweils zur Antriebswelle? Hatte die Welle beim überholen und jetzt weis ich es nicht mehr..... #9 SGF steht für SeiteGetriebeFlansch. Also an der Gelenkwelle vorne zeigt SGF nach vorn, zum Getriebe und an der Gelenkwelle hinten zeigt SGF zum Differenzial(-Getriebe)! Die Schrauben werden MIT Unterlagsscheiben durch die Hardyscheibe und am Flansch OHNE Unterlagsscheiben nur mit der Mutter befestigt.
Gruß Peter #16 Hallo zusammen. Die Frage war ja eigentlich: " Wie werden jetzt die Hardyscheiben eingebaut?? Beschriftete Seite wohin? " Wie Peter schreibt, " Bau die Seite mit der Beschriftung genau so ein, wie die alte auch drin war (die hat auch eine SEite die beschriftet ist) ", ist ja leider nicht mehr nachvollziehbar, weil die Welle zum überholen war. Also noch einmal die Frage: " Wie werden jetzt die Hardyscheiben eingebaut?? Beschriftete Seite wohin? " Gruß Harry. #17 Naja ich hab die über GKN Nürnberg weggebracht, und die sind ja Orginalzulieferer für Mercedeskardanwellen. Die haben u. a. das Kreuzgelenk neu gemacht.... nach 340 tkm, Mittellager auch getauscht. Hardyscheibe vorne wechseln - Getriebe - W124-Board.de. Jetzt mache ich mal die Orginal Hardyscheiben rein, wenns nicht weg ist, dann mach ich den Auspuff nochmal runter und mach die Welle raus. Beim Anfahren gibt es erst mal einen kleinen Ruck...??? Was ist es denn?? Getriebe? Differenzial? Antriebswellen? Vielen Dank schon mal für die Tipps! #18 So liebe Leute Heute Ersatzteile Hardy-Reparatursatz von Mercedes Benz Händler geholt, für satte 102€ plus MwSt.... pro Stück, also mal zwei Habe da gleich den Werkstattmeister gefragt wegen der Einbaurichtung!
Metallhülsen vermutlich mit weicheren Gummieinlagen. Die Febi- Scheibe hingegen ist kompakt, wenig strukturiert und hat 6 beideitig und rundum gleichartige Bohrungen. Es gab keine Hinweise auf Einbaulage und Laufrichtung darauf. Für Rechts und Linkslauf gab es auch keine Unterschiede. >: (Die Adresse ist von Amazon, ich hoffe, sie funktionert auch längerfristig) Ich schließe daraus, dass die Spezialisten mit Einbaulage und Laufrichtung entweder Sparversionen sind oder um Gewicht zu sparen aufwändiger gestaltet. Die simple aussehende Febi muss für gleichen Komfort die gesamte Scheibenmasse einsetzen, oder unter den Metallscheiben ist die Weichgummianlage besser gegen Zerquetschen und Austritt gesichert.. Deshalb ist es absolut egal, welche die Lastrichtung ist. Automatik und Schalter?? Der Unterschied für die Hardy ist sicherlich, dass beim Schalter heftigere Lastwechsel stattfinden. Hilft nicht direkt weiter. W124 hardyscheibe hinten wechseln motor. Wenn ich die Febi 200. 000 km gefahren habe, werde ich berichten. Aber erst mal muss ich sie drin haben.
Hallo Uppe das mal, weil ich dieser Tage selber erstmalig am W124 die Scheibe wechsle. Ich habe ebenfalls kein Wissen, aber einige Beobachtungen gemacht, die mir schlüssig erscheinen. Auf der Suche nach den richtigen Hardys, wurden mir sehr viele angeboten. Manche nur für vorne, andere für vorne und hinten gleichermaßen. manche nur für Schaltgetriebe, einige für Automatik. Beim Autodoc habe ich passend eine von Firma Topran, 30, 58€ nur für vorne und Automatikgetriebe bestellt. >. Von Febi habe ich auch eine bestellt, die Febi bilstein 03909 für vorne und hinten für~ 34€. Ich wollte sie vergleichen, und, wenn ich schon mal dran bin, evtl. hinten auch gleich wechseln. Nun ergab sich aber, dass die große Bestellung mit mehreren Teilen für mehrere Autos beim Autodoc fest hing, weil die Topran doch trotz Lagerzusage nicht vorrätig war. Kurz: Ich ließ die Sendung ohne Topran kommen. Heute kam sie an!! W124 hardyscheibe hinten wechseln radio. Man kann sehen, dass auf der technischen Zeichnung die Stabilisatoren der Topran in eine Laufrichtung anders gestaltet sind.
Erster offizieller Beitrag #1 Hallo, da ich bisher alle meine Probleme mit "nur lesen" lösen konnte hier nun mein erster Beitrag. Zur Vorgeschichte: '89er 2. 0D ca. 290Tkm beim TÜV Mängel: Wagenheberaufnahme vorne rechts durch, Bremsschläuche rundum durch, vordere Topflager der Hinterachse ausgerissen. W124 hardyscheibe hinten wechseln windows. Schweller wurde vom Autolackierer gemacht (Kollege) inkl Hohlraum etc. Bremsschläuche alle 4 getaucht plus Bremsleitung hinten links (trotz spezial Schlüssel rund gedreht... ) danach entlüftet mit Entlüftungsgerät. Ich denke (eher hoffe ich) all dies ist unerheblich für meine Probleme mit der Hinterachse - Nach dem "vordere Topflager der Hinterachse" Wechsel habe ich ein Geschwindigkeitsabhängiges schleif/kratz geräusch aus Richtung Differential (klingt wie das "ch" in "Ich" je nach Geschwindigkeit mit anderer Tonhöhe und Lautstärke: langsam tief/leise (20kmh) schnell hoch/lauter (100kmh). Es ist kein lautes Geräusch aber deutlich hörbar (auch Personen 70+ können es hören) Die Reparatur der Hinterachslager lief wie folgt ab: - Wagen hinten auf Böcke gestellt.
Es ist egal wie rum!! Es gibt auch keinen Pfeil. Habs zusammengeschraubt, morgen pobefahrt... #20 Hier mal was zum gucken Liebe Grüße niu12157 - Ralph Ja vielen Dank für die Hinweise! Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Alles anzeigen Ich habe Hardyscheiben ja Orginale eingebaut, Vibration ist immer noch da bei 70-90 km/h leichtes dröhnen im Innenraum. Hab den Auspuff runtergelassen, Kardan wurde nach dem überholen korekkt zusammengesteckt.... 1 Seite 1 von 2 2