Hörte sich für mich nach einer Standardantwort an und ich habe nicht viel darauf gegeben. Aber vielleicht hat meine Anfrage damit ja auch gar nichts zu tun! Bedienungsanleitungen unter MyOpel als PDF Beitrag #6 Zitat von Trontir: Hat es doch funktioniert... Aber vielleicht hat meine Anfrage damit ja auch gar nichts zu tun!... der war gut *LOL*... wahrscheinlich haben sie es wegen MEINER Anfrage vom Januar letzten Jahres gemacht *BRÜLL* Bedienungsanleitungen unter MyOpel als PDF Beitrag #7 Jetzt lass mir doch die Illusion...! Bedienungsanleitungen unter MyOpel als PDF Beitrag #8 @Wolfscut: Nichts. Bedienungsanleitung Astra F Autos - Handbücher - Anleitung - Gebrauchsanweisung. Sind ja nur die Betriebsanleitungen als PDF-Datei. Aber wenn man (noch) keinen Astra hat, sondern auf die Auslieferung wartet, macht es schon Spaß, vorab die Betriebsanleitung zu lesen. Bedienungsanleitungen unter MyOpel als PDF Beitrag #9 @Wolfscut: Nichts. Genau so siehts aus. Ich war bei meinem FOH damals und habe mir da eine Anleitung im Vorraus geben lassen. Gäbs das schon vorher hätte ich mri dir bequem daheim runterladen und lesen können.
Während der Fahrt ging öfters mal die Motor Kontrolle Leuchte an ging aber immer wieder aus. Bedienungsanleitung Opel Astra-F Cabriolet (Seite 1 von 3) (Alle Sprachen). Ich hatte ungefähr zwei Jahre ich letzte Woche nach Hause gefahren bin ging die Motor Kontroll Leuchte wieder sie ging nicht mehr Hause habe ich den Wagen aus und wieder an gemacht aber sie blieb auch nächsten Tag blieb sie kann das sein? Habe nur gelesen das man damit nicht mehr fahren kann mir weiterhelfen? Eingereicht am 3-9-2019 00:21 Antworten Frage melden
Hallo, guten Abend, vor ca 1 1/2 Jahren hat die Werkstatt bei meinem JX, Bj 92, nen neuen Turbo eingebaut. Es ist noch ein Ladeluftkühler vor dem Getriebe verbaut. Bis jetzt lief alles prima, aber bei der Heimfahrt vom Urlaub fiel mir auf, dass der Ladedruck auf einmal bis zu 0, 9 bar hochging. Ab 3000 u/min und wenn ich deutlich Gas gab. Bei 0, 9 bar hab ich dann immer mit dem rumprobieren aufgehört, war mir unsicher, dass ich nicht mehr hin mache Außer ein mal, beim Auffahrt auf die Autobahn, da gab s dann kurz ein zischiges Geräusch, die Leistung war kurz weg, dann wieder wie vorher. Bin jetzt nicht 100%ig sicher, aber seither waren es so 0, 6 - 0, 7 bar. Vw t5 ladedruck zu hoch 2020. Was könnte da s sein, so wie ich das verstanden hab, sollte das Wastegate das doch abregeln, oder? Kann das verklemmen, verstellt sich doch nicht einfach so. Oder was könnte das sonst sein? Danke und Grüße, Leo
Ist allerdings PLZ 31xxx. Vieleicht machst Du mal nen Urlaub im Harz Kann Dir gern mal die Tel. Nummer mal raussuchen. Vieleicht können die Dir am Tel schon was sagen Wenn Du interesse hast, schick ir einfach mal ne PN Gruß Stephan, **** "Some cause happiness wherever they go; others whenever they go. " (Oscar Wilde; 1854-1900; Irisch poet, playwright, novelist, and critic) von 3t3 » 28. 2009, 23:22 Borsumer Wald? Gute Idee! corley Stammposter Beiträge: 394 Registriert: 02. AXG Ladedruck zu hoch ( jetz mit Bildern und Lösung ) - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. 2007, 18:14 Aufbauart/Ausstattung: Hochdachkombi Leistung: 115 PS Motorkennbuchstabe: 2E Wohnort: Freie und Hansestadt Hamburg von corley » 31. 2009, 12:31 Hallo, rein ins Blaue geschossen würd ich auch mal auf den Turbolader tippen. Auftreten tut das von Dir geschilderte Symptom meistens bei betriebswarmen Motor auf der Autobahn beim schnellen Beschleunigen von ca 120 km/h Richtung 160-180 km/h, teilweise noch mit runterschalten. Die Leitschaufeln vom VTG-Lader machen dicht, der Ladedruck steigt an und soll wenn er einenen bestimmten Wert übersteigt vom Magnetventil abgeregelt werden.
Alle anderen Fahrten waren normal. Philipp Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum VW Touran. #2 Hatte sowas mal bei unserem galaxy. War dann der lmm. #3 Der sollte ja dann einen Eintrag im Speicher erzeugen, oder? Dann muss ich mal schauen, dass ich ausgelesen bekomme. #4 Hört sich nach klemmender VTG Verstellung an, Ladedruck zu hoch, deshalb Notlauf. Lampe geht erst nach einiger Zeit an. Am besten auslesen, dann weiß man mehr. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. #5 Ja genau. Lass erst mal auslesen. Bei uns War damals ein Fehler drinnen. #6 Heute war es jetzt auf dem Weg zum Nachtdienst nochmal der Fall. selbst nach ca 5-6 km Landstraße und 2km Ortschaft ging keine Lampe im KI an. Einmal Motor aus, Neustart und dann flitzt er wieder. Spritverbrauch ist normal, hat sich nicht sichtbar verändert gegenüber dem Normalzustand. Ich schau mal, dass ich am WE mir nen Laptop leihen kann und dann werd ich mal auslesen und berichten. Danke euch schonmal #7 War heute beim TÜV (versuch) Da wurde der Speicher ausgelesen, der war leer:-O #8 Kein Fehler trotz Notlauf?
02. 2006, 13:48 Modell: T3 Aufbauart/Ausstattung: Syncro & 2WD Wohnort: GoiN Beitrag von 3t3 » 27. 2009, 15:29 Wenn der Motor staendig in den Notlauf geht und das nur Nachts und am Wochenende passiert: einfach mal in der Woche tagsueber fahren? Oder jemandem geben, der in tagsueber in der Woche benutzt und ggf. im Notlauf (woran erkennt man den? ) zu AuWeh faehrt? Vw t5 ladedruck zu hoche. Axel wetred Harter Kern Beiträge: 1090 Registriert: 31. 2006, 11:51 Aufbauart/Ausstattung: Bluestar Camper Leistung: 92 PS Motorkennbuchstabe: SS Anzahl der Busse: 1 Wohnort: Immenstadt Kontaktdaten: Re: Hilfe wer kann Helfen VW kann es nicht von wetred » 27. 2009, 16:53 hoppele hat geschrieben: was für einen fehler hast du denn? ladedruck regelgrenze überschritten? sporadisch? und selbst wenn der fehler nur 1 mal auftaucht, und dann ein fehlerspeichereintrag gemacht wird, löscht der sich nicht selbst. das geht nur mit nem tester. selber fehler löschen kann das steuergerät nicht. und nachdem was so alles schon getauscht wurde, kanns ja fast nur noch der turbo sein.
Zitat: Zitat von GTI-Kaiser ist die Möglichkeit mit dem Abklemmen vom N75 jetzt nicht gut, um Motor und Nerven der Fahrerin zu schonen? Kann was defekt gehen? Das macht dem Motor nichts, ganz im Gegenteil Du nimmst dem Motor damit quasi den maximalen Ladedruck und fährst unter Volllast mit ca. 0, 3-0, 4bar Ladedruck. Damit kommt man auch auf knapp 150PS (anhand der Luftmasse ermittelt). Alle mit dem Ladedruck zusammenhängenden Werte werden entsprechend dem Ladedruck angepasst. Ich bin so letztes Jahr ca. 3500km (Italien und zurück) mit K04 Umbau und Wohnwagen am Heck in den Urlaub gefahren. Leistungsverlust / Drehzahlbegrenzung wie Notlauf - ohne Fehler im KI? sporadisch - Motor, Antrieb, Getriebe & Abgasanlagen - Touran-24.de. Hinweg übern GroßGlockner und Rückweg über´n Brenner. Davor das Jahr bin ich mit nem Anhänger nach Marbella, Süd Spanien gefahren. Da war allerdings noch der K03 Lader verbaut. Knapp 5500km mit abgezogenem Stecker vom N75. Davor die Jahre auch recht häufig so mit Anhängern durch die Gegend geeiert. Aktuell hat mein Golf über 265. 000km runter. Denke das spricht für sich. Wenn ich im Anhängerbetrieb immer mit vollem Ladedruck gefahren wäre, wäre der Motor sicher nicht mehr so frisch Und bevor nun der Einwand kommt "die Leistung reguliert man mit dem Gaspedal" -> Fahrt mal 700km am Tag ohne Tempomat 100km/h.