A6, S6 Automatikgetriebe schaltet nicht Diskutiere A6, S6 Automatikgetriebe schaltet nicht im Audi A6 4B (C5) Forum im Bereich Audi A6, S6, RS6; Automatikgetriebe schaltet nicht vom 2. in den 3. Gang Thema: A6, S6 Automatikgetriebe schaltet nicht Besucher kamen mit folgenden Suchen A6 4B automatikgetriebe schaltet nicht A6, S6 Automatikgetriebe schaltet nicht - Ähnliche Themen Automatik schaltet nicht richtig (pfeift) Automatik schaltet nicht richtig (pfeift): Hallo, seit gestern habe ich folgendes Problem: A4 Bj1995 141. Golf 3 automatik schaltet spät durch nacht und. 000KM Die Automatik schaltet nicht richtig (geht in den Leerlauf beim Hoch... Golf 3 Automatikgetriebe schaltet sehr spät hoch Golf 3 Automatikgetriebe schaltet sehr spät hoch: Hallo, bei dem Golf 3 Bj. 1994 1, 8l Automatik meiner Frau schalten die Gänge seit einiger Zeit sehr spät hoch. Es kommt mir so vor als ob er... 92er Vento: Automatikgetriebe schaltet nicht mehr 92er Vento: Automatikgetriebe schaltet nicht mehr: Bin letztens ne größere Strecke mit meinem Vento gefahren und da hatte ich 2 mal Probleme mit meinem Automatikgetriebe.
Sobald ich nun wieder in den D-Modus gehe, schaltet das Getriebe sofort in den 4. Das nervt mich ehrlich gesagt extrem. Fahre ich 80km/h, geht der 5. Gang rein, drunter jedoch nicht. Das Getriebe funktioniert sonst m. M. n. fehlerfrei, aber hierfür muss es doch eine Abhilfe geben. Kam es mit den Jahren eventuell mal eine andere Software oder ein Update? #29 Macht das die Automatik immer oder nur zu Beginn? Bei mir ist es die ca. ersten 10-15 Minuten Stadtfahrt normal, dass der 5. Gang erst spät schaltet, da das Getriebeöl noch warm werden muss. Danach schaltet er ca. Getriebe Automatik schaltet zu spät.. zwischen 55 und 60 km/h. Im Sommer ist dies natürlich etwas früher. #30 Dieses Verhalten zeigt das Getriebe immer. Aber heute fahre das erste Mal eine längere Strecke von gut 2 Stunden und darunter auch Autobahn. Gucken wir mal... #31 Bei meinem Mondeo schaltet die Automatik, bei warmen Öl, im Automatik-Modus auch erst bei ca. 80 Km/h in den 5. Manuell kann ich bei ca. 70 in den 5. schalten. War schon immer so, lässt sich wohl auch nicht ändern.
Bringt ja nix abends zu heizen und morgens schaltet er wenn er kalt ist erst bei 4000 hoch #5 Mach mal ein Getriebeölwechsel, das wirkt wunder. #6 Ernsthaft?? Das ist mir neu... dachte immer das Fahrprofil wird gespeichert. Jetzt hast du mein Interesse geweckt. #7 Beim 328i kommt das noch aus E36-Zeiten, da war das normal. Geht nur mit 330i SW zu lösen. #8 KGB44: Kannst du das mit der Feinadaption vielleicht aufklären? Auch was da inbegriffen ist? #9 Wie war das nochmal: Es gibt 4 Feinadaptionen: Sehr ökonomisch, ökonomisch, sportlich, sehr sportlich Und diese Adaption wird jedesmal neu angelernt. Stellst du deinen Wagen abends ab und hast ihn richtig gegeiselt, bist du bei sehr sportlich. Die Gänge werden länger ausgefahren. Den Tag danach, im kalten Zustand, wäre das aber unpraktisch. Golf 3 automatik schaltet spät abgegeben. Dort fängt das Getriebe dann wieder mit sehr ökonomisch an und adaptiert im Laufe der Fahrt. War das nicht so irgendwie:P? #10 Wie war das nochmal: Es gibt 4 Feinadaptionen: Sehr ökonomisch, ökonomisch, sportlich, sehr sportlich Und diese Adaption wird jedesmal neu angelernt.
000 km, Laufleistung meines T 4 Multivan Dienstwagens (auch Benziner mit Automatik): 345000 km. 70. 000 km sind daher noch jungfräulich, zumal der Golf III als recht standfest gilt. Meiner Meinung nach verfügt der Wagen über einen Diagnosestecker, über den man das Problem vermutlich schon ermitteln bzw. eingrenzen könnte (Auslesen sollte auch in freier Werkstatt möglich und nicht zu teuer sein). Ansonsten könnte vermutlich auch ein verstopftes Sieb im Automatikgetriebe in Frage kommen (wurde überhaupt schonmal das Getriebeöl gewechselt? ). Gruß, Stephan 4 Hallo Kollege, hast Du das Öl schon kontrolliert? Ist das Öl i. o., würde ich beim Filter weitermachen. Nächter Punkt, Einstellung Gestänge. - Diagnosedose mit Fehlerspeicher, beim Golf Bj. Nächste prob. beim Golf 3 Automatik - Reparatur - w201.com | 190er-Community. 93? Du scherzt wohl? Gruß R 5 habe gerade diskutiert! mit einen guten Kumpel! dann sagt er!!!!!!!!! Kumpel: hast du etwa das Auto abgeschleppt!!!!!!! ich: ja, natürlich Auto stand mitten auf der stadtautobahn[nicht wirklich Bamberg halt! ]! getriebeschaden!!!!!!!!!!!!!!!!
Und welches ATF-Öl muss eigentlich verwendet werden? Bestelle die Sachen dann und dann mache ich den Ölwechsel mit einem Kumpel zusammen bevor ich da 200 Euro + Summe X berappe... DAAAANKE & Grüße Stasa
Hallo! Habe mit meinem Mercedes w210 E320 V6 Benziner folgendes Problem mit dem Automatikgetriebe. Sobald ich in"D" wechsel haut der Wagen den gang ziemlich fest rein. Lass ich den Fuß von der Bremse rollt der Wagen fast gar nicht los, erst sobald ich leicht das Gas antippe beginnt der wagen richtig zu rollen. Der Wagen schaltet aber von "P" in "D" und auch in "R". Er kloppt zwar wie gesagt die gänge rein nach Wahlhebelumstellung aber er wechselt alles. Wenn ich dann fahre dann schaltet das Getriebe nicht hoch. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. War heute morgen bei der Werkstatt mit den drei großen Buchstaben um den Wagen auslesen zu lassen. Raus kam: Motor: Fehlercode 753: Getriebe >Fehlercode im Automatikgetriebe-Steuergerät abgelegt. ABS: Fehlercode C1000: Steuergerät >Steuergerät defekt Fehlercode C1025: CAN-Fehler >CAN-Fehler: CAN-Kommunikation mit BAS-Steuergerät gestört. Fehlercode C 1332: Fehler BAS-Magnetventil A7/7Y1 >BAS-Magnetventil A7/7Y1 n. i. O Getriebe: Fehlercode 2: Magnetventilkreis 1-2/4-5 Schaltung >Magnetventil Magnetventilkreis 1-2/4-5 Schaltung n.
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