Alle Preise verstehen sich exklusive Kosten für Instandhaltung, Kraftstoff, Öl, Schleifen und Verschleiß, Transport, Versicherung, Reinigung und sonstiges Zubehör, eventuelle Umweltabgaben sowie Zuschläge für Haftungsfreizeichnungs- und Brand-/Diebstahlregelungen. Gesetzliche Feiertage werden bei der Mietpreisberechnung nicht berücksichtigt. Geben Sie bei Ihrem Vermieter an, wenn Sie an den gesetzlichen Feiertag nicht arbeiten und der Betrag wird Ihnen erstattet. Es werden nur Arbeitstage für die Mietpreisberechnung berücksichtigt. Sollten Sie am Wochenende arbeiten markieren Sie diese bitte im Mietformular mit Arbeiten am "Samstag" bzw. Arbeitsbühnen mieten in Köln-Nord. "Sonntag". 1-4 Arbeitstage = Tagespreis 5-19 Arbeitstage = Wochenpreis Ab 20 Arbeitstage = Monatspreis Die Tagespreise für unsere LKW-Arbeitsbühnen verstehen sich von einer Nutzungsdauer von maximal 8 Stunden pro Tag und einer Mietdauer von maximal 24 Stunden am Tag. Samstag und Sonntag werden nur bei Nutzung berechnet. Transportkosten entfallen bei Selbstabholern.
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Der LKW H 6 Der Schwerlastwagen H 6 Auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1951 wurde durch das IFA - Werk Horch, Zwickau, erstmals ein Funktionsmuster des heute legendären H 6 vorgestellt. Bei diesem Musterfahrzeug handelte es sich um eine Parallel- entwicklung zum H 3 A, der ebenfalls in Zwickau entwickelt und gebaut wurde. Statt des 4 Zylinder-Motors hatte der H 6 einen 6 Zylinder-Motor, Typ EM 6-20, der nach dem Wirbelkammerverfahren arbeitete und eine Leistung von 120 PS abgab. Zwischen dem Produktionsbeginn 1952, und deren Einstellung, z u Gunsten der Fertigung des S 4000-1 1959, sind ca. 7500 Einheiten mit unterschiedlichen Aufbauten gefertigt worden. Lkw h6 technische daten zoom. Auch die Weiterentwicklung der potentiellen Nachfolgemodelle wurde mit der Serienfertignung des S 4000-1 eingestellt. 1952 - Die ersten LKW`s der H 6 Baureihe verlassen das Werk H 6 Z(ugmaschine) von Herrn aus Harzgerode H 6 Speditionspritsche von aus Lobenstein Kippermulde der Firma Hunger auf H 6 Fahrgestell Mit 7 t Nutzlast und Rüttelvorrichtung wurde dieser H 6 Spezialaufbau erstmals im März 1954 in KAIRO ausgestellt.
In Werdau wiederum musste im Gegenzug die Produktion der bisherigen Lkw- und Bustypen beendet werden, [2] wobei der Typ G5 auf Drängen der NVA noch einige Jahre weitergebaut wurde. Erst ab 1987 wurde in der DDR nach langwierigen Bemühungen wieder ein 6-Tonner mit Sechszylindermotor produziert, der IFA L60. Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Christian Suhr: H6 Der Sechstonner aus Werdau. Verlag kraftakt, Reichenbach/V. Halle/S. 2005, ISBN 3-938426-02-0. Christian Suhr: Nutzfahrzeuge aus Werdau. Verlag Klaus Rabe, Willich 2003, ISBN 3-926071-29-X. Umzug. Günther Wappler: Geschichte des Zwickauer und Werdauer Nutzfahrzeugbaus. Verlag Bergstrasse, Aue 2002. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] H6 Lkw AZ 57 und weitere Prototypen aus Werdau Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Sattelzugmaschine Typ ZVT-9F. In: Kraftfahrzeugtechnik 3/1960, S. 101–102. ↑ a b Peter Kirchberg: Plaste, Blech und Planwirtschaft: die Geschichte des Automobilbaus in der DDR. 1. Auflage.
IFA IFA S4000-1 als Pritschenwagen S4000-1 Hersteller: Kraftfahrzeugwerk "Ernst Grube" Werdau Produktionszeitraum: 1958–1967 Vorgängermodell: IFA H3A Nachfolgemodell: IFA W50 Technische Daten Bauformen: Pritsche, Dreiseitenkipper, Sattelschlepper, Zugmaschine, Koffer u. a. m. Motoren: 4-Zyl. - Dieselmotor, 6, 0 l Leistung: 66 kW Nutzlast: 4, 0 t zul. Gesamtgewicht: 8, 1 t Der S4000-1 (für Sachsenring, 4000 kg) war ein vom Kraftfahrzeugwerk "Ernst Grube" Werdau gefertigter mittelschwerer LKW. Lkw h6 technische daten v. 1958/1959 wurde das Fahrzeug in einer Vorstufe als S4000 gefertigt. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] 1958 löste der S4000 den H3A in Zwickau ab. Äußerlich kaum verändert, stellte vor allem die Erhöhung der Nutzlast auf vier Tonnen einen Mehrwert dar. Außerdem wurde der Radstand um 300 mm verlängert. Federn, Vorderachse und Rahmen wurden verstärkt. Die Zugmaschine hatte weiterhin einen verkürzten Radstand. Noch im selben Jahr setzte die Serienfertigung des Typs S4000-1 mit von 59 auf 66 kW erhöhter Motorleistung ein.
Horch / IFA H6 mit Pritsche H6 Hersteller: VEB Kraftfahrzeugwerk "Ernst Grube" Werdau Produktionszeitraum: 1952–1959 Vorgängermodell: Vomag -Lastwagen Nachfolgemodell: AZ57 (Prototypen) Technische Daten Bauformen: Pritsche, Zugmaschine, Spezialaufbauten Motoren: Sechszylinder-Dieselmotoren Leistung: 88–140 kW Nutzlast: 6 t Der IFA H6 ( H orch, 6 Tonnen Nutzlast) ist ein in der DDR gebauter mittelschwerer Lastkraftwagen, der die Lkw-Modellpalette neben dem parallel entwickelten IFA H3A nach oben ergänzte. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Entwicklung des Lkw begann im Zweiten Weltkrieg bei der Vogtländischen Maschinenfabrik AG (Vomag). Lkw h6 technische daten l. Da die Vomag kurz nach dem Zweiten Weltkrieg von der sowjetischen Besatzungsmacht komplett demontiert und zerschlagen worden war, wurde die Entwicklung bei der Auto Union beziehungsweise bei Horch fortgesetzt. Vorgestellt wurde der H6 auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1951. Produziert wurde er von 1952 bis 1959 im VEB Kraftfahrzeugwerk "Ernst Grube" Werdau, das Teil des Industrieverbands Fahrzeugbau (IFA) war.