Quantor Kraftwerk: 29"-Hardtail mit Pinion-Getriebe Das Quantor Kraftwerk kommt mit Pinion-Getriebebox, Alu-Rahmen und 29"-Laufrädern in drei verschiedenen Ausführungen. Detailbilder zum neuen Mountainbike. Benjamin Linsner 19. 12. 2013 Quantor Kraftwerk 9. 0 Quantor Quantor Kraftwerk mit Pinion-Getriebe Die Kraftwerk-Modelle von Quantor gibt es in drei Varianten. Das Kraftwerk 9. 0 ist mit 5. 495 Euro das teuerste der drei Modelle. Das Pinion-Getriebe P1. 18 haben alle Varianten gemeinsam. Laut Quantor verfügt das Pinion-Getriebe über eine Laufleistung von 60. 000 Kilometer. Da sich das Getriebe in einem Ölbad befindet, ist es besonders wartungsarm. Den Rahmen des Kraftwerk lässt Quantor bei Nicolai bauen. Das Top-Modell Kraftwerk 9. 0 ist mit einer Federgabel vom Typ RockShox SID Worldcup mit 100 Millimetern Federweg ausgestattet. Zwischen 3. 495 und 5. 495 Euro liegen die Preise des Quantor Kraftwerk. Quantor Kraftwerk 5. 0 Das Quantor Kraftwerk 5. 0, mit 3. Mountain bike pinion getriebe 2. 495 Euro die günstigste der drei Kraftwerk-Varianten.
Wenn dir die Funktion in Worten nun etwas zu abstrakt ist, solltest du unbedingt einen Blick auf die Pinion Homepage werfen. Dort kann ein Getriebe interaktiv in seine Einzelteile zerlegt werden, wodurch die Funktion leichter zu verstehen ist. Freunde von deutscher Ingenieurskunst kommen hier besonders auf ihre Kosten. Das Unternehmen Pinion Die Liebe zur Präzision, Technologie und Perfektion kommt bei Pinion nicht von ungefähr. Die Gründer Christoph Lermen und Michael Schmitz lernten sich nämlich 2006 in einem Entwicklungszentrum von Porsche kennen. Gewohnt an die Standards aus der Automobilbranche wollten die leidenschaftlichen Biker eine Schaltung entwickeln, die jedes andere Produkt auf dem Markt in die Tasche steckt. Nach vielen Prototypen überquerte dann 2010 das erste serienreife Pinion Getriebe den Himalaja und begeisterte die Presse. PINION | Die Revolution der Fahrradschaltung. Seither konnte Pinion viele renommierte Preise, z. B. den Deutschen Gründerpreis oder den Eurobike Award, einsacken. Außerdem vertrauen immer mehr namhafte Hersteller auf die hochwertigen Getriebe.
Pinion-Getriebeschaltung C 1. 12 Ein Fahrrad mit Pinion-Schaltung hat Seltenheitswert: Zunächst ist das System sehr teuer, oft mehrere hundert Euro Aufpreis gegenüber einer Kettenschaltung. Man sieht die Getriebeschaltung oft an Reiserädern, Globetrotter profitieren von dem geringen Bedarf nach Wartung. Zudem ist der gesamte Mechanismus geschlossen, dadurch ist die Pinion weniger defektanfällig als zum Beispiel ein klassisches Schaltwerk. Pinion: Die Bedienung Soweit die Theorie. Unser Testbike von Schindelhauer kommt mit einem 12-fach-Antrieb, Pinion C 1. 12. Dieser ist laut Hersteller für Trekking, Mountainbike und Reise konzipiert: 600 Prozent Gesamtübersetzung, gleichmäßig abgestufte Gänge. Mountainbike mit pinion getriebe. Die Bedienung ist simpel: Ein Drehgriff an der rechten Hand stellt den Gang ein. Genau wie bei Nabenschaltungen sollte man den Gang nicht bei Last auf dem Pedal einstellen. Wer das tut beschädige allerdings sein Getriebe nicht, so der Hersteller, der Gang springt einfach nur nicht ein. Praktisch ist, dass man zum Beispiel an der Ampel wartend schon den gewünschten Gang einlegen kann und diesen nicht – wie bei einer Kettenschaltung üblich – vorher einstellen muss.
• Publiziert vor 7 Jahren Nur rund zehn MTB-Hersteller haben sich auf die Integration der innovativen Getriebeschaltung von Pinion spezialisiert. Wir haben hier für Sie eine Marktübersicht zusammengestellt. Die gekapselten Getriebeschaltungen von Pinion sind eine tolle Lösung für alle, die Kettenschaltungen lästig finden. So richtig stressfrei funktioniert das Pinion-Getriebe mit Riemenantrieb – die Kettenpflege entfällt für immer. Nur zehn Mountainbike-Hersteller bieten Bikes mit dem Pinion-Getriebe an. Hardtails gibt's ab etwa 2600 Euro, Fullys sind extrem rar. E-Mountainbike mit Pinion-Getriebe: Cheetah E-MountainSpirit | mountainbike-magazin.de. Markus Greber Wartungsfreier geht es kaum: Pinion gekoppelt mit Riemenantrieb. Eine möglichst große Bandbreite bei der Übersetzung ist für Mountainbiker entscheidend. Denn schließlich will man mit extrem kleinen Gängen steile Rampen hochkurbeln und gleichzeitig im Downhill bei hohen Geschwindigkeiten mittreten können. Deshalb galt eine Dreifahch-Kurbel bei Kettenschaltungen lange Zeit als "heilige Kuh", den damit erreichte man Übersetzungs-Bandbreiten von teils mehr als 600 Prozent Gesamtübersetzung.
So verfügt das P1. 18 Getriebe bis zu 636% Gesamtübersetzung. Zum Vergleich: Die SRAM Eagle samt 10-50 Kassette kommt gerade einmal auf 500%. Pinion macht also nicht nur an Reise- oder Stadträdern Sinn, sondern auch am MTB, selbst in steilen Alpenregionen. Pinion Getriebe - Fahrrad mit Tretlagerschaltung kaufen. Trotz der Übersetzungsbandbreite gibt es bei Pinion, im Gegensatz zur klassischen 2-fach oder 3-fach Kettenschaltung, keine Gangüberschneidung. Jeder Gang entspricht daher einer zusätzlichen, sinnvollen Übersetzung. Jederzeit direktes & verlustfreies Schalten Dank der ausgeklügelten Technologie lassen sich Pinion Getriebe sowohl im Stand, als auch im Rollen schalten. Dabei greifen bei jedem Gang immer nur zwei Zahnradpaare – somit hat man immer ein direktes und verlustfreies Fahrgefühl. Mittels des Gripshifts lassen sich mehrere Gänge butterweich auf einmal durchschalten. Besonders praktisch bei Gegenanstiegen. Qualität und Garantie Hinter den Pinion Produkten stecken leidenschaftliche Ingenieure und Radfahrer - Qualität und erstklassige Funktion stehen daher ganz oben im Lastenheft.
Galerie: 8 City-Bikes von 449 bis 939 Euro Sorgenfrei trotz Wasser und Dreck Sinnvollerweise haben die Entwickler zur Kraftübertragung keine Kette, sondern einen Carbonriemen verwendet. Der Vorteil ist, dass dieser den auftretenden Kräften deutlich länger widersteht und zudem nie geschmiert werden muss. Zusammen mit dem Riemen bildet die Pinion-Schaltung eine Kombination, die in Sachen Wartungsarmut ihresgleichen sucht. Kurzum: Nerviges quietschen und regelmäßiges Ölen entfallen komplett. Mountain bike pinion getriebe park. Selbst am Ende unseres Testzeitraums fährt der Antrieb wie am ersten Tag. Wer es wirklich übertreibt, und damit meinen wir groben Schlamm bei Dauerregen, sollten den Riemen vielleicht mit einer Bürste von grobem Schmutz befreien. Sonst bleibt absolut nichts zu tun, außer zu fahren. Der Fairness halber sei gesagt, Pinion empfiehlt eine Inspektion pro Jahr oder alle 10. 000 Kilometer. Dabei können Mechaniker eventuell das Öl im Getriebe tauschen und möglichen Verschleiß an den Schaltzügen beheben. Wie fühlt sich Rad fahren mit Pinion an?
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