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der wurde leer gemacht und hat nen GEILEN SOUND und das endrohr sieht auch geil aus. Will den brigends verkaufen. Ist vom ____________________________ Zitat: weil es AC SCHNITZER nicht mehr gibt. (Zitat von: bmw525i88) es gibt ac schnitzer nicht mehr? ____________________________ greeetz angry ersguterjunge --> <-- BERLIN BLEIBT HART ALLE GEGEN ALLE SPORT FREI Meine mutter hat sich fr 800 eus den schnitzer auf ihr 325 cabrio gebaut (naja ich hab ihr das eingeredet):) Seither fhrt sie nichtmehr so gern mit dem auto weil wenn der warm is hrt der sich soooooooooooooooo geil an:)... laut, bassig dumpf... perfekt!!! ____________________________ Niveau sieht nur von unten wie Arroganz aus naja und die optik is Geschmacksache ____________________________ Niveau sieht nur von unten wie Arroganz aus *pff* AC Schnitzer gibts nicht mehr, Aachen ist explodiert *lol* Frag mal den "Emhelm" der hat nen AC Schnitzer auf seinem M3. Hrt sich richtig bse an das Teil! *hat-jemand-AC-Schnitzer-gesehen-Belohnung-500* ____________________________ --> SYNDIKAT - REGION - LUXEMBURG <-- Nrburgring Nordschleife - FUN IS NOT A STRAIGHT LINE!
Wählen Sie zwischen den Endrohren "Sport Carbon", "Sport Chrome" oder "Sport Black". Das Motorsport Fahrwerk hat eine Tieferlegung von ca. 25 mm und soll insgesamt deutlich ruhiger sein. Ein Fahrwerksfederkit, das auch die Vorder- und Hinterachse um ca. 25 mm gegenüber der Standardaufhängung ist auch als optische Lösung mit Schwerpunktsenkung erhältlich. Das Design des 3 Series umfasst Frontspoiler Elemente und einen Splitter (beide für Fahrzeuge mit M-Aerodynamikpaket), die den Abtrieb des 3er auf der Straße verbessern. Seitenschweller (für Fahrzeuge mit M Aerodynamikpaket), Dachheckspoiler und AC Schnitzer Heckspoiler stehen zur weiteren Erhöhung des Abtriebs zur Verfügung. Es gibt auch eine Heckschürzenschutzfolie und Aufkleber (400 mm, links - rechts). Wie immer bieten die AC Schnitzer Felgen Gewichtseinsparungen und werden in verschiedenen Konfigurationen angeboten: AC1-Leichtmetallräder BiColor oder Anthrazit (rundum: 8, 5 J x 19 Zoll mit einer maximalen Reifengröße von 225/40 R 19 vorne und 255/35 R 19 hinten).
Nur komplett!!!! Werten sie ihre Fahrzeug auf und lassen sie sich die Gelegenheit nicht entgehen! So schnell kommt ihre Chance nie wieder, sie bietet hier auf eine originale BMW M3 Stoßstange und AC Schnitzer Carbon Lippe (Spoiler), es ist KEIN billiger Nachbau aus China! Nicht mehr zu bekommen. Nür 99 Stück wurde produziert!!! Für jeden M3 ein absolutes MUSS, nicht nur aus optischen sondern auch aus aerodynamischen Gründen! Optisch wird ihr M3 noch mehr auffallen und die Betrachter verzaubern! Technisch wird der Spoiler jeden Fachmann begeistern! Lassen sie sich nicht verunsichert von billigen Nachbauten aus China die ihr Geld nicht Wert sind! Nur ein Spoiler, der auch ein Stempel von Kohl GmbH und die Artikelnummer hat, ist ein originales Produkt von der AC Schnitzer Produktionsreihe! Der Spoiler besteht aus ECHTEM Carbon, welches sehr leicht und robust ist! Hersteller: original BMW/AC Schnitzer Teilenummer: 2496646/511146310
Nachfolgend wurde auch auf der Schachtanlage 5 eine Kokerei errichtet. Unter der technischen Leitung des Betriebsdirektors Heinrich Pattberg wurden sowohl Anlage 4 als auch 5 von vorneherein auf mechanisierte Gewinnung ausgelegt. 1905 erfolgte auch hier der Einsatz der ersten Schüttelrutsche, in späterer Zeit wurden weitere Mechanisierungsvorhaben wie Schrämlader und Panzerausbau auf dieser Schachtanlage erstmals eingesetzt. Auch Rheinpreußen 5 entwickelte sich wirtschaftlich vielversprechend und konnte bald die Förderung auf annähernd 1 Mio. t. Kohle jährlich steigern. Im Jahre 1936 rückte auf Grund der politischen Entwicklung die Kohleverflüssigung in den Mittelpunkt des technischen Interesses. Zu diesem Zweck wurde neben der Zeche Rheinpreußen 5 eine Fischer-Tropsch-Anlage zur Kohleverflüssigung errichtet. Schachtanlage Rheinpreußen 5/9 – Wikipedia. Daher wurde die Zeche mit ihren Siedlungen im Zweiten Weltkrieg mehrfach das Ziel von Bombenangriffen. Später wurde die Treibstoffanlage von der Rheinpreußen GmbH für chemische Erzeugnisse übernommen, und später an die Texaco/DEA verkauft.
Die Anlage wurde nach ihrer Lage in der Gemarkung Rossenray benannt. Schon 1909 begannen erste Vorarbeiten für das Abteufen der Rossenrayschächte durch die Rheinischen Stahlwerke. Der damalige Schachtansatzpunkt lag etwa 600 m nordwestlich von der späteren Anlage genau über einer Störung (Binsheimer Sprung). Die Arbeiten wurden 1911 wegen wirtschaftlicher Schwierigkeiten eingestellt. 1927 kaufte die Frankfurter Gasgesellschaft das Grubenfeld, entwickelte aber keine weiteren Aktivitäten. Angedacht war wohl eine eigene Kohlenbasis für das Gaswerk am neuen Frankfurter Hafen. 1937 fand der Besitzerwechsel zur Friedrich Krupp AG statt. Diese begann mit dem Abteufen. Wegen des 2. Zeche rheinpreußen schacht 8 mars. Weltkriegs wurden die Arbeiten 1945 eingestellt und 1954 wieder aufgenommen. Trotz der beginnenden Bergbaukrise sollte ein modernes Anschlussbergwerk mit drei Schächten entstehen. Erst 1962 konnte die Zeche Rossenray in Betrieb gehen. Sie erreichte nie ihre volle Leistungfähigkeit, da sie vor einem entsprechenden Ausbau 1970 nach nur acht Jahren Eigenständigkeit im Verbundbergwerk Rheinland aufging.
1905 Förderbeginn im Schacht. 1962 Die Förderung im Schacht wird eingestellt. 1971 Durch den Verbund der Zechen Rheinpreußen und Pattberg/Rheinland kommt der Schacht zur neuen Zeche Rheinland. 1988... mehr