Eine Übersicht der EU-Kommission zeigt auf, welche Ausnahmen auch im europäischen Ausland gelten. Nachrüstpflicht für Fahrtenschreiber Werden gewerbliche Transporte mit Fahrzeugen oder Fahrzeugkombinationen mit einer zulässigen Höchstmasse von mehr als 3. 500 kg durchgeführt, muss ein Fahrtenschreiber verwendet werden (sofern keine Ausnahme greift). Überwachungspflichten auch beim Auftraggeber Haftung bei Lenk-, Ruhe- und Arbeitszeitverstößen Bei Verstößen gegen die Lenk- und Ruhezeiten müssen nicht nur Unternehmen und Fahrer mit Bußgeldbescheiden rechnen. Der Kreis der Verantwortlichen wird auf alle an der Beförderungskette Beteiligten erweitert. Fahrer muss Fahrerkarte selber bezahlen Das Arbeitsgericht Wesel wies die Klage eines Arbeitnehmers auf Erstattung der Kosten für die Fahrerkarte zurück. Die Fahrerkarte ist eine behördlich geforderte Voraussetzung für das Führen von Lastkraftwagen und somit kein vom Arbeitgeber zu tragendes Arbeitsmaterial. Sozialvorschriften - AETR Sozialvorschriften in der Schweiz und anderen AETR-Staaten Durch die (weitestgehende) Anpassung des AETR und der Schweizer Chauffeurverordnung ARV 1 an die Vorschriften der VO (EG) Nr. 561/2006 ist die mitunter verwirrende Detailabweichung der Sozialvorschriften in Europa seit 1. Januar 2011 beendet.
Um bei LKW die Einhaltung der Lenk- und Ruhezeiten zu verifizieren, muss der Fahrer eine sogenannte Fahrerkarte mit digitalem Fahrtenschreiber im Fahrzeug haben. Die Fahrpersonalverordnung sieht den digitalen Nachweis mit einem digitalen Kontrollgerät seit dem 01. 05. 2006 vor. Ein (digitaler) Fahrtenschreiber wird auch EG-Kontrollgerät oder Tachograph genannt. Er misst nicht nur die LKW-Fahrzeiten, sondern auch die gefahrene Geschwindigkeit. Alle Informationen zur Fahrerkarte: Lenk- und Ruhezeiten: Eine Übersicht Tägliche Ruhezeiten Grundsätzlich betragen tägliche Ruhezeiten elf Stunden Normalerweise sollen tägliche Ruhezeiten mindestens elf Stunden betragen. Lassen die LKW-Lenkzeiten dies allerdings nicht zu, kann die tägliche Ruhezeit auf mindestens neun Stunden verkürzt werden. Dann ist von der verkürzten täglichen Ruhezeit die Rede. Eine tägliche Ruhezeit muss, wie der Name schon vermuten lässt, einmal innerhalb von 24 Stunden stattfinden. Die Fahrpersonalverordnung lässt bezüglich der Lenkzeitunterbrechung einige Ausnahmen zu: Dreimal zwischen zwei wöchentlichen Ruhezeiten kann die Ruhezeit auf die verkürzte Ruhezeit von neun Stunden reduziert werden.
Dabei gilt die Verordnung der Lenk- und Ruhezeiten seit dem 01. 11. 2012 in Deutschland auch für selbstständige Fahrer.
Die elfstündige Ruhezeit kann in eine drei- und eine neunstündige Pause aufgeteilt werden. Folglich darf die tägliche Lenkzeit neun Stunden nicht überschreiten. Maximal zwei mal wöchentlich darf die täglichen Arbeitszeit zehn Stunden betragen. Wöchentliche Ruhezeiten LKW-Fahrer dürfen innerhalb einer Woche 56 Stunden arbeiten. Innerhalb zwei aufeinanderfolgenden Wochen dürfen sich die Lenkzeiten nicht auf über 90 Stunden summieren. Die wöchentliche Gesamtlenkzeit ist die gefahrene Zeit zwischen Montag um 00:00 Uhr und Sonntag um 24:00 Uhr. Neben der Verordnung für Lenk- und Ruhezeiten im Straßenverkehr müssen Fahrer auch das Arbeitszeitgesetz beachten. Zusammenfassend sehen Sie in der folgenden Infografik noch einmal eine Übersicht über die geltenden Lenk- und Ruhezeiten: Lenk- und Ruhezeiten: Eine Übersicht für Lkw-Fahrer Warum gibt es Lenk- und Ruhezeiten für Lkw-Fahrer? Die Übermüdung von LKW-Fahrern stellt ein unterschätztes Unfallrisiko dar. Nicht selten kommt es wegen Erschöpfung, Zeitdruck, einer Lenkzeitüberschreitung, zu wenig oder schlechten Schlaf, monotonen Strecken, Schichtarbeit oder einer Nachtschicht zu einem Unfall.
Lenk- und Ruhezeit gelten bei Fahrzeugen ab 2, 8t. (© Thaut Images/) Lenk- und Ruhezeiten gelten für Fahrer von Fahrzeugen, die über ein zulässiges Gesamtgewicht von über 2, 8 Tonnen und nicht mehr als 3, 5 Tonnen verfügen. Das zulässige Gesamtgewicht gilt dabei inklusive Anhänger. Sie gelten sowohl für den gewerblichen Güter- als auch für den Personenverkehr innerhalb der EU. Geregelt sind diese in der Verordnung (EG) 561/2006. Auch selbstständige Fahrer müssen sich seit 2009 nach der Richtlinie (EU) 2002/15/EG daran halten. Fahrpersonalverordnung – FPersV Die Fahrpersonalverordnung beinhaltet weitere Sonderregelungen in Bezug auf Lenkzeiten und Ruhezeiten in Deutschland. Sie wurde etabliert, um Regelungen, die im ansonsten geltenden EU-Recht nicht klar definiert sind oder für Deutschland in anderer Form geregelt werden sollen, zu definieren. So sind gemäß der Fahrpersonalverordnung bereits Führer von Fahrzeugen ab 2, 8 Tonnen und nicht mehr als 3, 5 Tonnen von den Lenk- und Ruhezeiten betroffen, ebenso Fahrzeuge, die zum Transport für mehr als neun Personen vorgesehen sind und im Linienverkehr für eine Linienlänge bis zu 50 km eingesetzt werden.
Sozialvorschriften Alte Anzeigevariante: Artikeluebersichtsseite, bitte ändern EU-Mobilitätspaket I ist veröffentlicht Die kurzfristig wirkenden Änderungen betreffen insbesondere die Lenk- und Ruhezeiten. Die Anpassungen in den Bereichen Marktzugang/Kabotage und Entsendung greifen erst 2022. Ein knapper Überblick über die neuen Vorschriften. "Intelligente" Fahrtenschreiber seit 15. Juni 2019 Neufahrzeuge, die seit Juni 2019 erstmals zum Straßenverkehr zugelassen wurden, sind mit einem "smarten" oder auch "intelligenten" Fahrtenschreiber ausgestattet. Welche Neuerungen ergeben sich für die Fahrer, Unternehmen und Werkstätten? Sozialvorschriften verständlich erklärt IHK-Broschüre zu den Lenk- und Ruhezeiten Wer gewerblich Personen oder Güter transportiert, muss eine Vielzahl von Sozialvorschriften rund um die Themen Lenk-, Ruhe- und Arbeitszeiten beachten. In die Broschüre sind unter anderem die Änderungen aufgrund der neuen Kontrollgeräte-VO (EU) Nr. 165/2014 eingeflossen und Hinweise zur praktischen Umsetzung genannt.
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