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Ehemaliger deutscher Rallyefahrer (Walter) - 1 mögliche Antworten
Walter Röhrl ist aber nicht nur dem Automobilsport verbunden – er ist auch auf Skiern rasant unterwegs: Bereits vor Beginn seiner Profikarriere als Rallyefahrer hatte er eine Ausbildung zum staatlich geprüften Skilehrer abgeschlossen. In seiner Jugend war er Skirennläufer, gab diese Laufbahn jedoch verletzungsbedingt auf. Durch die Mitgliedschaft im Skiclub Regensburg entstand die Bekanntschaft mit Herbert Marecek. Dieser brachte ihn zum Rallyesport, wurde sein erster Beifahrer und organisierte die Finanzierung der ersten Rallye-Einsätze. Nach der Schule absolvierte Walter Röhrl eine Ausbildung zum Kaufmann beim Bischöflichen Ordinariat in seiner Heimatstadt Regensburg. Mit Erwerb des Führerscheins wurde er von seinem Dienstherrn als Fahrer für einen hohen Verwaltungsbeamten eingeteilt, den er fortan von Regensburg aus in die sieben Diözesen Bayerns chauffieren durfte. Wegen dieser beruflichen Tätigkeit wurde er später gern, aber völlig falsch von den Medien auch als der ehemalige "Privatchauffeur des Bischofs von Regensburg" bezeichnet.
Walter Schock (* 3. April 1920 in Stuttgart-Wangen; † 21. Dezember 2005 in Stuttgart) war ein deutscher Motorsportler und erfolgreicher Renn- und Rallyefahrer der 1950er- und 1960er-Jahre. Inhaltsverzeichnis 1 Karriere 2 Statistik 2. 1 Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft 3 Weblinks Karriere [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] 1955 holte er mit Rolf Moll bei der Rallye Monte Carlo den dritten Platz der Gesamtwertung und wurde in der Folge hinter Werner Engel Vize-Rallye-Europameister. 1956 wurde er Internationaler Deutscher Meister und Europameister, Deutscher Sportwagenmeister in der GT-Klasse bis 1300 Kubikzentimeter Hubraum und Sieger des Eifelrennens. Für seine besonderen Leistungen im Motorsport zeichnete ihn Bundespräsident Theodor Heuss 1957 mit dem Silbernen Lorbeerblatt aus. 1960 gewann Schock die Europatourenwagenmeisterschaft und mit Beifahrer Rolf Moll auf Mercedes-Benz 220 SE die Rallye Monte Carlo. Auch die Plätze zwei und drei gingen an Mercedes, an Eugen Böhringer /Hermann Socher und Roland Ott/ Eberhard Mahle.