#9 Der TÜV hat dieses Problem bereits seit einiger Zeit als neuralgischen Punkt in seinem System - sprich der Prüfer setzt seinen Schraubenzieher nicht an der Karosserie an, sondern gleich am Hinterachsträger. Betrifft 1er und 3er. Aber auch der Mercedes C-Klasse W204 hat da wohl seine Probleme (lt. TÜV). Wir haben vor kurzem an einem 2011er Audi A6 3. 0 TDI den Vorderachsträger wechseln müssen, weil der auch durchgerostet war (Auto hatte allerdings 320tkm). Dafür gabs sogar günstigen ersatz aus Polen (neu überholt für 200 Euro statt 1200... ). Scheint ein neues Übel zu sein, dass die Karossen zwar nichtmehr durchrosten, aber die Achsteile... #10 Scheint ein neues Übel zu sein, dass die Karossen zwar nichtmehr durchrosten, aber die Achsteile... Ich schreibe das wirklich nicht gerne, aber die Karosse tut das, wenn man bei E90/E91 genau hinschaut, da findet man etliche Stellen, wenn man die Vergkleidungen abbaut. Vorderachsträger durchgerostet? - Fahrwerk - MondeoMK3.de. Nur geht es da langsamer voran, als bei den Achsteilen, die der Feuchtigkeit/Wintersalz ausgesetzt sind, und länger nass bleiben.
Ich glaube kaum, das Ford das Loch genau so groß gemacht hat, wie es maximal sein darf. #15 Nochmal ne Frage von mir. Hat jetzt "nur" der Typ von der Werkstatt das Loch und den angeblichen durchgerosteten Hilfsrahmen bemängelt, oder hat ein TÜV-Prüfer das bemängelt?? Wenn es nur die Werkstatt war, würd ich das so lassen und erstmal gucken was der TÜV-Prüfer bemängelt. Wenn der den Rahmen nicht bemängelt, alles gut. Ich rieche da aus Richtung Werkstatt sowas wie Unfähigkeit und Unlust.. #16 Also ich werde jetzt den Kat und die Spurstangenköpfe wechseln. Dann die Träger etwas entrosten und einpinseln, die Abdeckung etwas verstärken (ich mache da wohl ein Stück Alu-U-Profil dran mit Karroseriekleber) und wieder montieren. Das verdeckt zumindest mal die Stellen vorne. Wenn er trotzdem drunterschaut, ok. Wenn nicht, Glück gehabt. Daann werde ich mir demnächst den vorderen Träger mal neu besorgen und bei einem Kollegen verzinken lassen. Hinterachsträger durchgerostet - E90 E91 E92 E93 - Fahrwerk & Bremsen - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. (Wie lange muss man das denn ruhen lassen, wenn es Feuerverzinkt wird?
Will mich hier nicht auskotzen, aber das ist keine gute Werbung für BMW! Das ist ein tragendes Teil. Wenn BMW kein Premium mehr sein will dann ist das völlig ok - sie sollten dann halt dementsprechend ihre Preise anpassen und z. B. von FIAT lernen Die haben den Rost inzwischen besser im Griff Ok - jetzt hab ich mich genug aufgeregt - sorry. Ist nur so das man mit einem Problem fertig ist und dann hat man gleich 2 neue. Hinterachsträger wechseln - Reparatur - w201.com | 190er-Community. #5 Habe schon einen bestellt. Der ist gesandstrahlt und pulverbeschichtet. Hi, wo hast du einen bestellt, wenn ich fragen darf? Gruß. #7 Sehen gut aus, die überholten Teile. Rost an der Hinterachse ist ein Problem, dank aber vielen Sensibelchen im Forum wurde das nie richtig thematisiert, so nach dem Motto "mein 3-er hat doch kein Rost, und deiner ist eh eine Ausnahme". Viele wissen nicht mal wie ihr Auto von unten aussieht. Ich habe irgendwo in Tiefen des Forums einen Beitrag gesehen, wo jemand den Rost in sorgfältiger Arbeit abgeschliffen hat, und dann lackiert hat. Das war so ziemlich der einzige Beitrag mit Maßnahmen.
#1 Moin, Gestern ruft mich der Typ von der Werkstatt an, in der mein Mondeo zum TÜV steht. Spurstangenköpfe defekt (egal, liegen schon bei mir rum), Kat defekt (eigentlich auch egal, da den der Vorbesitzer noch wechseln wollte, wenn er dadurch nicht durch den TÜV kommt), PROBLEM: Angeblich Vorderachsträger durchgerostet (ich denke mal, dass ist das Teil, das ihr hier immer als Hilfsrahmen bezeichnet). Das will er mir am Samstag zeigen, da ich ja die Woche mit dem ganz Großen unterwegs bin. Gell Actros...... (Mist, Nummer vergessen). Kann das sein, das die das Teil im Dezember ab hatten (oder zumindest lose) für die Kupplung und nichts bemerkt wurde und das Teil jetzt hinüber ist? Wenn ja, muss ich im Suche-Bereich mal fragen, ob da einer was hat.... MfG Thomas PS: 2005er BWY 2. 0 145 PS #2 2554! Siehe Links! Vorderachsträger durchgerostet??? Wie alt ist das Auto? 30 Jahre? Ein Scherz, oder??? #3 Kann das sein, das die das Teil im Dezember ab hatten (oder zumindest lose) für die Kupplung und nichts bemerkt wurde und das Teil jetzt hinüber ist?
Ach ja: TÜV ist jetzt weg. Der sollte eigentlich am Dienstag drüber. Jetzt dauert es halt, da sich der Werkstattleiter sagte: Rausgeschmissenes Geld. Eine andere Frage: baut der TÜV die Abdeckung ab? Wenn nicht, sieht er zumindest vorne die kleinen Teile nicht und ich hätte mehr Zeit. Ich muss halt auch etwas aufs Geld achten und beide Träger auf einmal werde ich mir wohl nicht leisten können. #13 Würdest du den Träger aus dem ersten Link kaufen? Da ist doch der vordere Halter auf der rechten Seite verbogen Diese Halterung des Kühlers ist angeschraubt Da wurde wegen festgerosteter Schraube mit Gewalt gearbeitet. Das Loch am HA-Träger könnte wirklich Original sein. Wenn ich Zeit finden sollte kann ich mal bei meinem schauen. Wenn es OE ist einfach ein bischen reinigen und wie schon empfohlen mit Rostschutz streichen. Am besten Hammerite nehmen #14 Das Loch ist Original. Ich dachte, das käme aus dem "zu wenig Material ums Loch" klar hevor. Den Hinterachsträger werde ich wahrscheinlich wirklich nur reinigen und mit Rostschutz anstreichen.
#11 Meiner ist von unten schon durch mich behandelt worden, nach 7 Jahren waren erste Ansätze erkennbar. Was ich zur selbstanwendung nur empfehlen kann ist das Zeug von Fluid Film in Verbindung mit perma Fluid für stellen, die unmittelbar im Spritzwasser liegen. Kann man sowohl vorbeugend aber auch bei bereits beginndem rosten verwenden. Nutze es im youngtimer Bereich und war in nem mehrjährigen Langzeit test ganz vorne mit dabei. Davor lagen nur noch Mike sanders und Konsorten, die allerdings spezielles Werkzeug brauchen zum Auftragen. Fluid Film gibt's zum sprühen und die versiegelung permafluid zum Pinseln Edit: Hier ein Bild von damals... Ansätze abgeschliffen, grundiert und lackiert. Hinterher dann noch mit Fett versiegelt img_20181103_150519iykkq (1) #12 Mike Sanders Fett soll wohl nach wie vor top sein, wenn auch teurer... und wenn man damit Oberflächen behandeln will muss man es wohl lediglich etwas Erwärmen (Metallgefäß auf kleiner Kochplatte am Auto) und dann einfach pinseln.
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