OK-Chiptuning - Drucktest Audi TT 1. 8 T Motor | "Ladedrucksystem auf Undichtigkeit prüfen". - YouTube
#1 Wie lange hält denn der Motor? Hätte Intresse an einem Audi TT, der aber "schon" ca. 97tkm oben hat. Wenn ich ihn mir kaufen würde, möchte ich nicht, dass der Motor bei 150tkm zum spinnen oder mit Problemen anfängt. Hat da wer Erfahrung mit dem Motor bzw. dem Audi TT? Vielen Dank im voraus! Gruß Richi #2 Das ist sehr unterschiedlich! #3 Achte drauf, dass bei 120 TKM der Zahnriemen gewechselt werden muss, das wird teuer! Allgemein ist zu dem 1, 8T zu sagen, dass er standhaft und ziemlich unempfindlich ist. Maßgebend dafür ist der Umgang mit dem Auto des Vorbesitzers, wenn er z. B. die Turboregeln nicht beachtete, dann kanns schon mal sein dass der Lader flöten geht! Aber vom 1, 8T hört man in der Richtung nicht viel, ist also ein ganz guter Motor! Welche PS - Variante wird es? #4 hey danke für die antwort wird der 180 ps werden. Audi tt 1.8 t leistungssteigerung model. hat jetzt schon 94. 300 km oben. vorbesitzer war angeblich ein arzt. habe nur angst, dass das auto bei 150. 000 km W. O. gibt. würde ihn schon gerne länger haben (mind.
Audi TT (8N) - 210 PS Serien Werte Leistung: 190 PS Drehmoment: 240 Nm Antrieb: 2WD VA Vmax: 228 Km/h Speer-Chiptuning Leistung: 210 PS (+20 PS) Drehmoment: 340 Nm (+100 Nm) Vmax: offen Fahrzeugdetails Kfz-Klasse: Sportwagen Karosserie: Baujahr: 09/2005 < 06/2006 Getriebe: 5 Gang Schaltgetriebe HSN/TSN: -/- MKB: - Hubraum: 1781 ccm³ ECU: k. A. Audi TT 225 PS 1.8T Leistungskit 4 auf ca. 320 PS / 405 Nm. Zusatzinfo: ab 02/2000 6 Gang Schaltgetriebe SPEER-CHIPTUNING Austrasse 29 | 74172 Neckarsulm Baden-Württemberg MONTAG - FREITAG | SAMSTAG Mo. - Do. 09:30 - 18:00 Uhr Fr. 09:30 - 13:30 Uhr Sa. 10:00 - 13:00 Uhr
Zudem hatte ich schon eine MTM Abstimmung am Vagcom geloggt. Der läuft ziemlich fett, was aber gut für die Thermik des Motors ist. Das er wärmer wird, wenn man ihn nur tritt ist wohl logisch, aber ich würde mir darum nicht so einen Kopf machen. Benny Moderator Beiträge: 3915 Registriert: 16. 2003, 00:28 Wohnort: Ahrensburg von Okley » 31. 2005, 10:11 Habe hier im Forum gelesen das die Abgase heißen werden sollen!? Stimmt das nicht? Dann bin jc aberuhigt.... Sehe schon nun fange ich an schwitzen, den morgen um die Zeit fahre ich schon einen MTM getuntend S3... hoffentlich passiert da nichts, ich weiß ich stelle schon wieder die Frage was kann passieren? Fahre 70% nicht weiter als 3000 Umdrehungen, aber dafür die anderen 30% aber ziemlich vollgas von Benny » 31. 2005, 10:17 Das die Abgastemperatur steigen kann, da mehr Leistung da ist, ist logisch... aber nach meiner Erfahrung mit MTM getunten sind die im grünen Bereich, weil MTM die Autos relativ "fett" abstimmt. Audi tt 1.8 t leistungssteigerung for sale. Ich bin mit meinem S3 auch mal 30 Minuten Dauervollgas mit Chip gefahren... das geht alles Zurück zu Tuning / Carstyling A3 / S3 Gehe zu: Wer ist online?
370 bis 380 nm nicht eher viel für die serienkupplung? wie sind eure erfahrungen vorher/nachher? ist der unterschied wirklich so bombastisch? wohne in oetwil am see, um genau zu sein, und in männedorf ist ein importeur von wendland (3 km von zu hause) kenne noch einen garagisten der mir ein abt günstig einbauen würde, so um die 2200. - (waren auch schon mal teurer) sportec bringen meines wissens auch nicht mehr als 350 Nm bei Leistungsstufe 1 ich tendiere eher nach abt, wegen der garantieleistungen, und ob es schlussendlich 700. - mehr kostet, ich dafür aber einen namhaften tuner mit guten garantieleistungen habe, ich denke das kann ich verkraften... was meint ihr? Audi tt 1.8 t leistungssteigerung 1. mfg von MCE_Turbo » 08. 2005, 13:38 Da kann ich leider nicht so viel dazu sagen, habe "nur" einen gechippten A3 Bin mal mit einem sportec S3 mitgefahren und muss sagen, dass meiner im Vergleich ne lame Krücke ist hatte noch nicht die gelegenheit nen originalen S3 zu fahren, von dem her weiss ich nicht wie gross der Unterschied ist.
Hallo, bin neu hier und in Kürze auch Besitzer eines Aufi TT 1, 8T mit 224PS. Herzlichen Glückwunsch Ich möchte das Auto etwas hochzüchten - kenne mich aber gar nicht aus. Ich habe vor, einige PS rauszuholen, ohne den Spritverbrauch zu erhöhen. Folgendes habe ich vor und würde gerne wissen, was Ihr davon haltet: 1) Neuer Luftfilter (soll 5 - 7 Ps bringen) - Verbrauch steigt da ja nicht Leistung wird dir der Luffi nicht bringen, bei einem offenen eher das Gegenteil wegen warmer Ansaugluft 2) Chiptuning: Hier bleibt der Verbrauch ja auch gleich (Teillast nimmt er ab, wegen höheren Drehzahlmoment und Vollast zu) Meine Frage hier: Was kann man dem Motor denn zumuten? sind 40 PS mehr zumutbar? Maximal ohne Änderungen Was kann passieren? Jede Leistungssteigerung egal welche Art, geht auf Kosten des Materials Worauf sollte man beim Chiptuning achten? OK-Chiptuning - Drucktest Audi TT 1.8 T Motor | "Ladedrucksystem auf Undichtigkeit prüfen". - YouTube. Seriöser Händler, kein Chip von der Stange, sondern einzeln auf dein Fahrzeug abgestimmte Einstellungen, mit einer vorher/nacher Leistungsmessung.
Peli du bist aus Oesterreich, da ist die Gefahr nicht so gross, das die TT's auf der Autobahn verheizt wurden wie manchmal in den dt. Foren zu lesen. Vor allem im motortalk Forum gibt es unzaehlige TT mit Motorschaden, vor allem durch Zahnriemen verursacht nach bereits 40-80tkm. Nichtsdestotrotz ist der TT Motor ansonsten unproblematisch. Super+ tanken ist zwar bei uns nicht unbedingt notwendig, aber ratsam, vor allem nach Chiptuning, dann 100%ig. Ein altes TT Leiden ist das Kombiinstrument, das wird bei manchen TT's alle 2-3 Jahre getauscht, hatte ich auch bei beiden. Audi kennt das Problem, Kulanz reicht von 0 bis 100% auch noch nach 5 Jahren. Fragen, ob schon getauscht wurde, das ist fast bei jedem TT einmal faellig und kostet etwa EUR 750. Lebensdauer eines Audi TT 1,8 T - Motor & Tuning - audi4ever. -! Dann wuerde ich nur einen nehmen, der ESP bereits original eingebaut hat (ab 2000) und Heckspoiler sollte montiert sein, manche lassen ihn weg aus optischen Gruenden weg oder vor ESP gab es auch keinen. Hab es mit und ohne bei 200-220 ausprobiert auf der Autobahn, in der Kurve vom Gas gehen, "kleiner"Unterschied Ansonsten hatte ich kein Problem mit meinem, ausgenommen Kombiinstrument.
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