Thermo Top Evo 5 Fehlersuche und -beseitigung 5. 1 Störungen 5. 1. 1 Störabschaltung und Heizgerätever- riegelung Auftretende Störungen fallen in unterschiedliche Katego- rien: Störung 1) Eine auftretende Störung hat keine Auswirkungen auf den aktuellen Brennbetrieb, eine Fehlermeldung wird gespeichert. 2) Eine auftretende Störung verursacht eine automatische Startwiederholung oder einen Neustart, eine Fehlermeldung wird gespeichert. Störabschaltung 3) Eine auftretende Störung in der Spannungsversorgung oder im Steuergerät führt zu einem sofortigen Abschalten der Heizung ohne Ausbrand. Es wird kein Fehler eintragen. » Verbindungsprobleme Webasto ThermoConnect. 4) Eine auftretende Störung führt zu einem Abschalten der Heizung (Ausbrand) oder verhindert einen Start der Heizung, eine Fehlermeldung wird gespeichert. Ein Neustart erfordert ein Ausschaltsignal und ein erneutes Einschaltsignal. Permanente Heizgeräteverriegelung, aufgrund von Mehrfachwiederholung eines Fehlers 5) Tritt eine Störung aus 4) 6-mal hintereinander auf, ohne dass der Zustand Volllast erreicht wird, dann wird die Heizung verriegelt und eine Fehlermeldung wird Die Verriegelung kann nur in der Werkstatt aufgehoben werden.
Ist der Fehler eine Unterspannungsabschaltung aufgrund einer schwachen Batterie, so erfolgt keine Verriegelung. Überhitzungsverriegelung (Heizgerät ist überhitzt) 6) Das Heizgerät überhitzt und wird verriegelt, eine HINWEIS Bei Störabschaltung und Heizgeräteverriegelung erfolgt keine Anzeige an den Bedienelementen. Ein Start des Heiz- geräts wird zugelassen, wenn keine Störung mehr vorliegt. Bei einer Heizgeräteverriegelung ist das Heizgerät verriegelt und lässt sich nicht mehr einschalten. 5 Fehlersuche und -beseitigung 5. 2 Störabschaltung bei Unter- oder Über- spannung Bei einer Unterspannung von 11, 5 Volt über eine bestimmte Dauer (20 Sek. ) erfolgt eine Störabschaltung mit einem Nachlauf. Thermo connect nicht erreichbar in english. Die angegebene Unterspannung ist softwa- reabhängig und wird am Steuergeräteeingang gemessen. Bei Überspannung 16, 0 Volt (gemessen am Heizgerät) über eine bestimmte Dauer (5 Sek. ) erfolgt ebenfalls eine Störabschaltung mit Nachlauf. 5. 3 Störentriegelung Nach Beseitigung der Störursache erfolgt die Stören- triegelung durch Ausschalten und erneutes Einschalten des Heizgeräts.
Grüsse, auch aus der Schweiz. (Vielleicht ist es ein Roaming Problem von Webasto? ) #3 Habe die Batterie abgeklemmt. 5 min. Alles wieder i. o.
Nach einigen Telefonaten mit Webasto empfahl man mir zur Einbauwerkstatt zu gehen, welche dann den Kontakt mit Webasto suchen solle. Eventuell sollte es an einem fehlerhaften Steuergerät oder Sender liegen. Resümee nach 1, 5 Tagen in der Werkstatt: Hardware im Auto in Ordnung! Der Techniker von Webasto konnte auf die Standheizung/App zugreifen, diese "reparieren" und plötzlich lief wieder alles perfekt wie vorher! Neue Thermo-Connect-App von Webasto: Mit der multifunktionalen App können per Smartphone, Tablet oder PC mehrere Heizgeräte in Autos gesteuert werden. Sie lässt sich einfach nachrüsten.. Ich hoffe ich kann jemanden mit dieser Erfahrung helfen 😉 Thank you for the review! You can activate either heating or ventilation at a time. Control selection can be found in My ThermoConnect service (Settings - Outputs): - Disable Heater control button - Enable Ventilation control button There will be winter/summer mode selection in future. Change of control settings won't be needed anymore. Triggered timers will be saved in next app release. Keine Netzwerk Probleme mehr Nutze die App seit knapp 4 Wochen. Mittlerweile kommt sehr häufig die Fehlermeldung, dass ThermoConnect nicht erreichbar ist (kein Netzwerk).
VW Polo Forum Polo 9N1 / 9N3 Motor Motor Probleme Hallo ihr lieben Polofreunde Ich habe mir aeinen VW Polo 9N, 1. 2 Liter gekauft mit 3 Zylindern. Alles schön und gut, nur hat das Auto folgende Probleme beim Kaltstarten: - Ruckeln/schütteln - Oft weißer Auspuffqualm - Nimmt Gas nicht richtig an - Motorkontrollleuchte leuchtet dauerhaft auf - Öllampe leuchtet ebenfalls dauerhaft auf, organge/gelb, im Fahrzeugbuch steht bei der Farbe sollte man Ölstand prüfen, der allerdings ist ok? - Außerdem ist mir aufgefallen, dass der Wagen viel Wasser verbraucht - Ab und zu wenn er länger draußen stand, geht er erst nach mehreren Startversuchen an Die Probleme treten immer nur nach längerem Stehen auf und auch nur beim Starten, sobald er richtig ''in Schwung'' gekommen ist, fährt er wieder ganz normal. Bei Warmen Motor springt er sofort & ohne Probleme an. Relais 109 - Auswirkungen und Lösung - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Wir waren in einer Werkstatt um den Wagen auslesen zu lassen, dort kamen folgende Mängel raus: - P0301 Verbrennungsaussetzer Zylinder 1 erkannt, Fehlerhaft - P0302 Verbrennungsaussetzer Zylinder 2 erkannt, Fehlerhaft - P1517 Hauptrelais, Fehler im Stromkreis Die von der Werkstatt meinten, die Aussetzer könnte an defekten Zündkerzen liegen, diese haben wir daraufhin alle 3 gewechselt, leider ohne Erfolg.
#4 der ist am zylinderkopf wenn du drauf guckst auf der rechten seite, direkt am kühlerschlauch da siehst du 2 stecker, und den rechten davon habe ich bei mir gewechselt und da war das mit dem lange orgeln weg, weis ja nit ob das das proböem ist warum deiner nit mehr läuft? #5 Leuchtet bei dir am tacho vllt. die batterie leuchte? und wie hört sich der Analsser an. Dreht er gut durch oder ist es eher so quälen und langsames drehen. Ich würde jetzt spontan auf batterie tippen bzw. Keilriemen von der Lima. Polo 9n springt nicht an - polo9N.info - polo6R.info Forum. Sprich das deine batterie net geladen wird(wird mit ner roten Lampe am Tacho angezeigt) und deine batterie nun fast leer ist und nur noch für den Anlasser reicht. Es könnte aber auch (will ich net ganz ausschliessen), der Zahnriemen gerissen sein. Somit dreht dein Motor aber die ventile öffnen sich nicht mehr. Da würde dann aber auch das ein oder andere Ventil krumm sein. Teste kannste das am besten mit der 2 person. Eine muss den Motor startenlassen, und du schaust durch den "Öleinfülldeckel" auf deine Nockenwelle.
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Aber der zeit dann beim auslesen, das dieser defekt ist! Bei mir war es mal der luftmassensensor wieso der polo abgesoffen ist Also der Temperaturgeber am wasserflansch. dann werde ich den erstmal prüfen danke und weiter Laut Michael9ns Aussage müsste er dann einen anderen Fehler anzeigen. Aber irgendwas in die Richtung muss es ja sein. Update, der Temperaturgeber war es nicht. Der Polo war jetzt bei der Durchsicht bei VW Fehler gefunden, bis auf einen. Fahrertür Kabelstrang sind alle Pins am Stecker oxidiert. Den werden wir erstmal überprüfen und ggg. tauschen. Bin für weitere Vorschläge offen. Das mit dem Luftmassensensor hast du auch überprüft? Ist in Arbeit... Vw polo 9n sprint nicht an hauptrelais in youtube. Du weist schon das die bei VW manch mal doof sind wenn der Temperatur fühler für wasser kaput ist muss er nicht unbedingt im Fehlerspeicher hinterlegt sein, War bei mir auch nicht. Mann kann ihn aber überprüfen und zwar ob er logische werte von sich gibt. ZB Auto kalt geber zeugt an 90 Grad oder Auto Warm geber sagt 20 Grad. Das ganze eusert sich manch mal so Auto springt an, nach kurzer fahrt und erneutem Start versuch springt er nicht mehr an oder sehr sehr schlecht und läuft auch nur auf 2 Zylindern paar mal probieren und etwas gas geben läuft er wieder.
(Die Kerzen waren allerdings auch schwarz) Nun meinte ein Bekannter meines Vaters, dass es evtl. die Zylinderkopfdichtung sein könnte, im schlimmsten Fall sogar der Kopf selber.. :( Nun meine Frage, hatte jemand schonmal dieses Problem & wie wurde es behoben? Mein Vater meinte, dass man es eventuell mit einem ''Dichtungsmittel'' im Griff nehmen könnte? Hat jemand schonmal Erfahrungen mit Dichtungsmittel gemacht? Wenn ja, welche? So, ich hoffe ihr könnt mir irgendwie mit meinem Problem helfen.. Herzlich willkommen Jessi! Das kann vieles sein: Wenn der Motor viel Wasser verbraucht, muss es ja irgendwo verschwinden. Könnte z. B. irgendwo ein undichter Schlauch, Kühler, Heizungswärmetauscher oder Kühlmittelvorratsbehälter sein. Wenn das alles dicht ist (Sichtprüfung) kann aber auch die Kopfdichtung, oder der Kopf undicht sein. Polo springt nicht mehr an - VW Polo und Derby Technik Forum - Polomagazin. Wenn tatsächlich Wasser in den Brennraum kommt, dann kann es im Extremfall sein, dass das Luft-Benzin-Wassergemisch nicht zündfähig ist. Risse im Kopf oder in der ZKD können sich je nach Temperatur vergrößern oder verkleinern.
5 TDI 150 PS Bj. 2001 AKN motor 5 gang automatikgetriebe problem. folgende Problem liegt vor wenn ich am berg stehen... Problem mit dem Motor Problem mit dem Motor: Hallöchen miteinannder:) ich fahre einen Polo 9n, Baujahr 2003, 1, 2 Liter Hubraum, 3 Zylinder, 54 PS und 100. 000 km drauf. Bisher gab's... Haben nur die Diesel mit dem 2. 0 Liter Motor das problem mit der Ölpumpe Haben nur die Diesel mit dem 2. 0 Liter Motor das problem mit der Ölpumpe: Hallo ich habe noch kein Audi aber ich möchte mir einen Kaufen und habe jetzt schon öfter gehört das die A3 mit dem 2. 0 Motor ein problem mit...