Hans-Christoph Hirt, der für den britischen Pensionsfonds Hermes spricht, greift Vorstand und Aufsichtsrat scharf an und warnt: "Es geht um mehr als die Aufarbeitung der Diesel-Krise, die Zukunftsfähigkeit von VW steht infrage. " Einen Grund sieht der Fondsmanager in "erheblichen Erfahrungs- und Kompetenzlücken" im Aufsichtsrat. Die Bestellung Pötschs als Vorsitzenden verstoße gegen die Grundsätze der guten Unternehmensführung. Ausländische Investoren fragten sich angesichts des VW-Falls, ob die Unternehmenskontrolle in Deutschland funktioniere. Auch Ulrich Hocker, Präsident der Deutschen Schutzvereinigung für Wertpapierbesitz (DSW), prangert das "kollektive Versagen" von VW-Management und Kontrolleuren an und beantragte die Bestellung eines unabhängigen Sonderprüfers. Commerzbank-Beteiligung für Staat ein Desaster: Was heißt das für Kleinaktionäre? - DER AKTIONÄR. Die Zahlung von – wenn auch reduzierten – Boni an die VW-Vorstände sei angesichts der Diesel-Krise und des hohen Konzernverlusts im Jahr 2015 nicht zu rechtfertigen. "Deshalb haben Manager in Deutschland einen so schlechten Ruf", sagt Hocker.
A uf den 15. Mai dieses Jahres wird sich Martin Blessing wohl nicht allzu sehr freuen. Den Vorstandssprecher der Commerzbank erwartet an diesem Tag ein schwerer Gang in die Frankfurter Jahrhunderthalle, wo er seinen Aktionären neben vielen anderen schlechten Nachrichten auch erklären muss, warum die Bank für das Jahr 2008 keine Dividende zahlen wird. Zwar hat das Kreditinstitut im vergangenen Jahr lediglich einen Konzernüberschuss von 3 Millionen Euro erwirtschaftet und kann im Grunde ohnehin nichts ausschütten. Aber das wird die Anteilseigner nicht wirklich besänftigen. Sie werden auf die Deutsche Bank verweisen, die trotz eines Jahresverlusts von 3, 9 Milliarden Euro noch eine Dividende von 50 Cent je Aktie zahlen will. VW-Hauptversammlung: Aktionäre schreien Manager an. "Als Zeichen unserer Zuversicht in die weitere Entwicklung der Bank", wie es der Deutsche-Bank-Chef Josef Ackermann formuliert. Martin Blessing hätte dieses Signal an seine Aktionäre und an den Kapitalmarkt vermutlich auch gerne ausgesandt, aber ihm sind inzwischen die Hände gebunden.
Im Umfeld der Bank hieß es, solche Aktionen schadeten dem Finanzplatz Deutschland international mehr, als es selbst streitbaren Kleinaktionären lieb sein könne. Die HVB hat sich auf eine brisante Veranstaltung eingestellt und die Versammlung vorsichtshalber auf zwei Tage terminiert. Mehrere Kleinaktionäre haben Gegenanträge angekündigt; die HVB rechnet mit Anfechtungsklagen gegen die Hauptversammlung. Auf dem Treffen will der HVB-Mehrheitseigentümer Unicredit die restlichen Aktionäre gegen eine Zwangsabfindung aus dem Unternehmen drängen und die Münchener letztlich von der Börse nehmen. Praktiker-Aktionär geht gegen Umzug nach Hamburg vor. Den HVB-Kleinaktionären bieten die Italiener je Anteilsschein 38, 26 Euro – deutlich weniger als der aktuelle Kurs von mehr als 42 Euro. Dies sorgt für Unmut unter den Kleinanlegern. Auch Aktionärsschützer und mehrere professionelle Investoren halten das Abfindungsangebot für viel zu niedrig und haben bereits Klagen eingereicht.
Laut VW-Kleinanleger Norbert Cultus bekommen die Vorstände Millionen zusätzlich – in der Belegschaft komme kaum etwas an: "Was für eine zum Himmel schreiende Diskrepanz. " Weiterlesen nach der Anzeige Weiterlesen nach der Anzeige Von Thomas Strünkelnberg, dpa
In der Messehalle in Hannover klappert am Buffet für die VW-Aktionäre schon das Geschirr, als Matthias Müller im großen Saal nebenan den Satz sagt: "Der epochale Wandel, der sich gerade vollzieht, ist unser Verbündeter, nicht unser Feind. " Der VW-Chef hat sich am Mittwochmorgen auf der Hauptversammlung gerade bei den rund 3000 anwesenden Aktionären für die Diesel-Affäre entschuldigt. Das Fehlverhalten habe "unser höchstes Gut beschädigt: das Vertrauen der Menschen in unser Unternehmen und unsere Produkte". Volkswagen stehe "in der größten Bewährungsprobe seiner Geschichte", sagt Müller. Eine Formulierung, die auch Aufsichtsratschef Hans Dieter Pötsch wählt. Beide verneigen sich in Hannover rhetorisch tief vor den Anteilseignern – in Erwartung eines stürmischen Aktionärstreffens. Aber von Tumult kann kaum die Rede sein. Man kennt inzwischen den neuen Ton der VW-Führung, mit dem sie seit Monaten versucht, Europas größten Autohersteller verbal aus der Diesel-Krise zu führen. Wenig Neues können Pötsch und Müller zum Stand der Aufklärung sagen.
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