Alle Dokumente (Zertifikate) und Informationen zu deiner Bestellung kannst du ab sofort über deinen -> Kundenaccount einsehen Fahrwerkstechnik Karosserieverstärkung 42, 99 € inklusive Mehrwertsteuer Bewerten Artikel-Nr. Verstärkte Domlager Hinterachse ??? - Fahrwerk - E30-Talk.com. : 150 Qualitätsversprechen 10 Jahre Garantie auf Epytec Tuning Adapter Premium Qualität Made in Germany Du kaufst direkt beim Hersteller und Entwickler dieses Produktes Deine Vorteile bei uns Einfache TÜV-Eintragung 100 Tage! Rückgaberecht, ab 30 EUR versandkostenfrei Versand mit Deutsche Post/DHL, gerne auch Packstation DER Tuning Adapter Shop mit über 40. 000 Kunden Beratung durch Experten mit über 10 Jahren Erfahrung Passendes Zubehör zusammen kaufen und GELD SPAREN Produktbeschreibung Verstärkungs Kit für den Achsträger passend an alle BMW E30 Vorderachsen Mit unserem 6-teiligen Achsverstärkungs Einschweiß Kit kannst du die Vorderachse deines BMW"s deutlich steifer und stabiler machen. Zusätzlich wird die Vorderachse dazu perfekt vor Rissen geschützt, welche gerne bei Verwendung von PU Lagern entstehen.
2 Wochen später... Ich muss mich nochmal melden. Ich habe nun die Stützlager an der HA erneuert. Meyle HD (noch wie neu) raus. mir ist allerdings aufgefallen. dass diese zum Kofferraum inne eine Druckstelle an der Papierunterlage hatte. Also Sachs Stützlager mit neuer Papierdichtung verbaut. Klappern war die ersten 5 Tage komplett weg. Jetzt fängt es aber bei tieferen Schlaglöchern wieder an zu poltern. Es kommt aber definitiv von den Lagern. Die Döme sind hinten auch vollkommen trocken und überhaupt nicht angegammelt. Ich habe jetzt im Netz diverse Versteifungsplatten zB vom Z3 gesehen. Bringen die was oder wäre eine Domstrebe besser? Ist zwar vielleicht albern, aber vlt f´hilft es dennoch: Habe letzte Woche den Auspuff auseinander geschnitten und neu verschweißt. E30 hinterachse verstärken gemeinsamen grenzschutz. Warum? Einer der zahlreichen Vorbesitzer hat Kat und Hosenrohr verschweißt/verschweißen lassen. Naht sah gut aus, aber der Winkel war nicht ganz perfekt, so das bei bestimmten Bodenwellen der Püff an den Hinterachsträger schlug.
MONROE Leveling System E30 - Art. Nr. AK-10 BE Dämpfer 48475 B10E90 Die Domlager kommen neu von MEYLE. Damit das Karosserieblech nicht so schnell ausreisst, hat BMW beim Z3M ein verstärkendes Blech konstruiert. Das Blech erhöht jedoch nicht die Lebensdauer des Domlagers. Verstärkungsblech Z3M - BMW Teile Nr. 51 71 8 413 359 Da hilft schon eher die folgende Maßnahme. Der Überstand der Hülse unten am Domlager wird um circa 0, 5mm reduziert. Domlager E30 - MEYLE 3003359102/HD bzw. Lemförder 1066901 Damit liegt die untere Tellerscheibe direkt am Gummi an. Teller unten - BMW Teile Nr. 33 52 1 125 077 Teller oben - BMW Teile Nr. 33 52 1 117 667 Wer schonmal ein defektes hinteres Domlager hatte, weiss dass sich die mittlere Hülse im Gummilager löst. Durch die Kürzung der Hülse und damit gleichmäßigen Kraftübertragung an Gummi und Hülse wird das Lösen der Hülse ziemlich effektiv verhindert. Bmw E30 Hinterachse eBay Kleinanzeigen. Alle bisher so modifizierten Domlager sind jedenfalls noch im Einsatz. Hier der Endzustand: Teller unten Domlager Teller oben Papierdichtung Karosserie Verstärkungsblech M8 Muttern selbstsichernd Damit der E30 später zeitgenössisch nach Offroad aussieht, bekommt er originale Schmutzfänger verpasst.
Diese sollten vor der Tankmontage erneuert und festgezogen werden. Das erleichtert später einen evtl. Undichtigkeit an der Bremsleitung, weil man dort nur sehr zum nachziehen rankommt.
Abhilfe zur Demontage der Lager verschafft nur ein ständiges einsprühen von Caramba- Rostlöser. ( Ein Heißluft Fön und einpaar gezielte Schläge mit einem Gummihammer können da auch sehr Hilfreich sein. ) Der Bolzen / der Hinterachse Schraube lassen sich somit von unten nach oben in Richtung Rücksitzbank heraus klopfen ( drehen). Ist die Hinterachse stammt der einzeln Komponeten drausen geht es auch schon ans zerlegen. Der schwierigste Teil davon wären dann das demontieren der Antriebswellen von der Radnabe und dem Radlager. Zu diesem Punkt kommen wir später. Nun können die Gummilager der Achsschenkel von dem Hinterachsträger rausgepresst werden. In der Regel funktioniert das ganz gut mit einem 5/4" Rohrnippel, einem M12 Gewindestab und einer 24mm Nuss siehe Bild. Hinterachsaufnahme verstärken - E36racing. Mit einem schwarfem Messer kann man noch vor dem heraus pressen das Gummilager etwas an der überstehende Kante abscheiden, damit man das Lager besser heraus bekommt. Das demontieren der Antriebswellen von der Nabe und dem eingepressten Radlager erfolgt dann mit einer Presse.
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