Die tatsächliche Sanierung der Dammböschungen beginnt dann laut Planung am 9. Mai und wird wohl bis Jahresende dauern. Die Einrichtung der sogenannten 3+1-Verkehrsführung dafür dauert rund zwei Wochen. Verkehrslage a93 regensburg university. Die Anschlussstellen bleiben dabei grundsätzlich offen. Bis voraussichtlich Mitte August 2022 wird anschließend zwischen dem Dreieck Saalhaupt und der Anschlussstelle Regensburg-Süd der linke Fahrstreifen auf die Gegenfahrbahn verlegt, der rechte Fahrstreifen wird in den Mittelstreifen geführt. Bis August 2022 kein Fahrspurwechsel im Baustellenbereich möglich Ein Fahrspurwechsel ist während dieser Zeit auf den elf Kilometern Baustellenlänge nicht möglich. Das bedeutet, dass Verkehrsteilnehmer bereits vor dem Dreieck Saalhaupt auf dem rechten Fahrstreifen fahren müssen, wenn sie auf der A93 in Richtung Regensburg unterwegs sind und an den Anschlussstellen Bad Abbach und Regensburg-Süd oder an der Raststätte Pentling von der Autobahn abfahren möchten. Ab Mitte August wird die 3+1-Verkehrsführung dann auf die Fahrtrichtung Hof umgebaut, so dass hier bis Ende Novemver 2022 die gleichen Einschränkungen durch die Baustelle gelten.
Startseite Bayern Regensburg & Oberpfalz Erstellt: 07. 05. 2022, 09:27 Uhr Kommentare Teilen Rund 50 Jahre hat der Pfaffensteiner-Tunnel bei Regensburg auf dem Buckel. Jetzt muss er saniert werden. Ein Mega-Projekt kommt auf die Region zu. Regensburg – Es geht eigentlich nur um 880 Meter Straße. Trotzdem wurde jahrelange geplant, geprüft und an der Umsetzung gefeilt. Pfaffensteiner Tunnel: Reaktionen auf Sanierungspläne | BR24. Jetzt steht fest, wie es mit dem Pfaffensteiner-Tunnel an der A93-Anschlussstelle Regensburg -Pfaffenstein weitergehen soll. Am Dienstag, 3. Mai, stellte die zuständige Autobahn GmbH Südbayern ihre Ergebnisse vor. Zwei Dinge sind jetzt schon sicher – die Sanierung wird aufwendig und die Autofahrer brauchen gute Nerven. Sanierung des A93-Tunnels Pfaffenstein: Nadelöhr bei Regensburg soll verschwinden Zwischen drei Varianten mussten sich am Ende die Verantwortlichen entscheiden. "In Abstimmung mit dem Bundesministerium für Digitales und Verkehr haben sich die Experten der Autobahn GmbH auf eine der drei Varianten festgelegt", heißt es in der Pressemitteilung der Autobahn GmbH.
Umgesetzt wird nun die Ausbau-Variante. Dabei sollen die Fahrbahnspuren der A93 von neun auf 12, 5 Meter verbreitert werden. "Bisher sind die Verflechtungsstreifen in diesem Abschnitt wegen der geringen Breite der Tunnelröhren nicht vorhanden. Dies macht den Tunnel Pfaffenstein zum Nadelöhr der A93 im Raum Regensburg ", heißt es weiter in der Mitteilung. Das soll sich mit der Variante zukünftig erledigt haben. Regensburgs A93-Nadelöhr – der Pfaffenstein-Tunnel – muss ertüchtigt werden. Jetzt wurde sich auf eine Variante geeinigt. © Autobahn Südbayern / Felix Bonn Aber warum muss überhaupt etwas an dem Tunnel geändert werden? Die Röhren stammen aus den 1970er-Jahren. Verkehrslage a93 regensburg. Inzwischen sind die Betoninnenschalen stark sanierungsbedürftig. Es bedarf einer Generalinstandsetzung, damit der Verkehrsfluss auf der A93 weiter verbessert werden könne, so die Autobahn GmbH. Generalsanierung des Pfaffensteiner-Tunnels: Zwei Varianten schieden aus Im Raum bei den Planungen standen drei Varianten, die eingehend geprüft wurden.
Hallo liebe Community, ich habe folgendes Problem: Ich hatte schon seit längerem immer mal wieder Abstürze bei grafischen Anwendungen, wie Spielen. Manchmal kam es dabei zu Bluescreens und manchmal ist auch nur die Anwendung abgestürzt. Nun war ich auf Fehlersuche. Während der Fehlersuche habe ich auch mal den Memtest86 durchlaufen lassen. Ich habe Memtest dafür auf eine DVD gebrannt und von dort aus gebootet. Der Test schien auch nochmal zu starten. Während des Testes habe ich den Raum verlassen, als ich wiederkam, war der PC aus und ließ sich auch nicht mehr starten. Der LED-Ring um den Power-Knopf blinkte, ansonsten ging nichts mehr. Auch nachdem ich den PC vom Netz getrennt hatte und die Restspannung durch längeres Drücken des Powerknopfs genommen hatte, ließ sich der PC nicht starten. Netzteil durchgebrannt - sprüht Funken. Ich habe ihn daraufhin aufgeschraubt und gründlich gereinigt, dabei habe ich auch sämtliche Komponenten ausgebaut. Äußerlich war bis dahin kein Fehler zu erkennen. Irgendwan kam mir die Idee, dass vielleicht das Netzteil einen Sprung hat und evtl.
den Schalter reinigen bzw. mal etwas Kontaktspray rein sprühen #5 Eine 10er kannst du bedenkenlos nehmen. Und den Kurzschluss-Strom liefert die Batterie, nicht die Lichtmaschine. #6 Nun erst einmal Dank für Deine Antwort! Meinst Du, es könnte irgendeine Art von Kurzschluss durch den Schalter ausgelöst werden? Aber dann verstehe ich noch nicht, dass das langsame Schalten die Sicherung nicht durchbrennen lässt. Ich habe auch überlegt, ob bei einem schnellen Schalten vielleicht ein Verbraucher noch nicht richtig ausgeschaltet ist, bevor der andere eingeschaltet wird und so eine Stromspitze entsteht. Nun ja, ich werde also einmal beim Schalter nachsehen, ob da etwas anderes verbraucht ist. Hab vielen Dank nochmal, es scheint kein verbreitetes Problem zu sein, das lässt ja hoffen, dass gleich auffallen dürfte, was bei meinem guten alten Töffi falsch ist. Mainboard sicherung durchgebrannt in english. #7 @ waldo: Auch Dir Dank. Das werde ich dann einmal machen. Wenn's das nicht war, melde ich mich noch einmal hier. #8 Aber dann verstehe ich noch nicht, dass das langsame Schalten die Sicherung nicht durchbrennen lässt.
Ich habe (leider) ein eher billiges Multimeter, bei welchem ich mir gar nicht sicher bin, ob mittels der Drehscheibe auch immer der korrekte Modus gewählt wurde. Oftmals zeigt es werte an, welche nicht möglich sein können. Bspw. Tempomat Sicherung durchgebrannt | FordBoard | Das Ford-Forum | Deine Community rund um das blaue Oval. habe ich bei "Durchgang" plötzlich werte stehen, obwohl ich nichts messe... Nun zu meiner Frage: ich habe an meinem Mainboard ein Kabel weggehen, welches 24v strom liefert. Da ich mir nicht sicher bin, welches Kabel Plus bzw. Ground ist ging ich mit dem Multimeter auf "gleichstrom/200V" und wollte dies lediglich rausmessen wollte..... Multimeter->Gleichstrom 200V als ich das Multimeter an die Kabel gehalten habe, gab es kurz einen Funken. Dannach ging der Pin am Mainboard nicht mehr Wie kann es sein, das ich durch das "lediglich" rausmessen der Volt eine Sicherung gecrasht habe? Dachte es sollte problemlos gehen, mittels Multimeter die Spannung zu messen Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Community-Experte Elektrotechnik wenn Du 24 V messen willst, musst Du den Messbereichsschalter auf 200 V drehen.
#1 Hiho Leute, Wollte heute alles umbauen, und dann... Sicherung durchgebrannt, als ich die neue KZB einbauen wollte. ---> Keine Rücklicht, Hupe, KMZähler,... Hab extra aufgepasst, dass nich bei eingeschalteter Zündung an Metall komme, aber irgendwie... Dann gabs nur 2xs 20A Sicherungen als Ersatz, warum keine Ahnung, da normal 2x 10A drin sein sollte (Hat wohl der Vorgänger iwas rumgefudelt) und zu hause hatte ich als knallharter Amateur keine An der Beleuchtung kann es nicht liegen oder? -gehaeuse-pera/a-2000003/ Oder kann eine Sicherung auch altersbedingt durchbrennen? Mensch, nur Pech heute... Meinen ESD nicht bekommen, Sicherung durch, beinahe auf Sand mitm Mopped ausgerutscht,... Irgendwas ist da im Busch MfG Yama #2 Da ist Ferndiagnose schwierig, aber "altern" tun Sicherungen nicht. Möglich aber eher unwahrschweinlich ist, dass die KZB selbst defekt ist und einen Kurzschluss hat. Mainboard sicherung durchgebrannt in europe. Meistens ist es aber schon ein Fehler des Betriebers oder Installateurs. Kabel irgendwo eingeklemmt oder so.