FW) 07. 2007, 07:18 Zitat von Emotion Hydraulik ist zu schwer und je nach Pumpe/Motor auch zu laut. 07. 2007, 08:36 Registriert seit: 03. 03. 2005 Ort: Korschenbroich Beiträge: 1. 157 947 Danke in 520 Beiträgen Hallo Helle, eine Lösung wäre, beide Motoren jeweils mit einer Hydraulikpumpe zu versehen und beide Wellen mit Hydraulikmotoren anzutreiben. So kann man über geeignete Ventile wahlweise mit einer oder zwei Maschinen fahren und behielte die guten Manövriermöglichkeiten sowohl mit einer als auch mit zwei Maschinen. Das würde auch nicht schwerer als bisher, weil beide Wendegetriebe entfielen. Hydro Antrieb : 2 Motoren - 1 Welle - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. Aber der große Haken sind die enormen Umrüstungskosten und der deutlich schlechtere Wirkungsgrad eines hydraulischen Antriebs gegenüber Wendegetrieben. Ob eine diesel-elektrische Variante da preisgünstiger ist, weiß ich nicht, vermute aber auch hier sehr hohe Kosten. Wepi 07. 2007, 08:57 Commander Registriert seit: 12. 08. 2004 Ort: Frankfurt Main Beiträge: 374 Boot: Neptun25 58 Danke in 47 Beiträgen oder ein kleinerer und ein größerer Dieselgenerator und zwei Elektroantriebe.
2005 Ort: An Bord Beiträge: 743 Boot: 110t 677 Danke in 332 Beiträgen chbar ist alles, oder? habe soetwas an einem langsamen 10m arbeitsboot mal gesehen: 150ps MAN diesel mit original lkw(! ) getriebe (dauernd in irgendeinem gang) danach eine kraftverteilung via dicker e-trägerkonstruktion mit mehrfachen keilriehmen auf 2 castoldijet no. 6. hat anscheinend über viele jahre top funktioniert. die original kupplung vom lkw wurde zum trennen der kraftübertragung benutzt um die jets abzuschalten (schont die ori. klauenkupplung der jets). rückwärts ganz easy via umkehrschub. anbord spielte platz und gewicht keine rolle und maschinenbautechnisch war das eine saubere lösung. ich würde es so machen: antriebsdiesel - pumpe - 2 hydromotore - wellen zusätzlich wäre platz für einen kleinen hilfsdiesel, der via eigener pumpe in den antriebskreislauf eingeschaltet werden kann und zb. Zwei motoren eine welle e. noch pumpen (lenz-, winsch, davids etc. ) oder den e-generator speisen kann. im kanal und hafen sorgt er für langsame und ökonomische fahrt (rangieren mit beiden antrieben!
Hallo, kurzes Gedankenexperiment: Hat schon mal jemand versucht zwecks Drehmoment- und Haltemomentsteigerung zwei Schrittmotoren an einer Welle anzubringen? Einer im und einer gegen der Uhrzeiger und dann jeweils an einem Ende der Welle. Was würde dagegen sprechen? leichte Unterschiede in der Motorenfertigung und im Microstepping? Viel kaputtgehen kann da ja eigentlich nicht... Versuch wärs wert. Die Idee ist ja so simpel, das muss doch schon mal jemand versucht haben. Zwei motoren eine welle auto. Aus welchem Grund wird's nicht eingesetzt? Hab sowas noch nie gesehen. Wo liegt der Fehler? ;-) Gruß Generell würde ich das vermeiden. Ein einzelner größerer Motor macht mehr Sinn wenn du das Drehmoment brauchst. Schon bei kleinster Abweichung in der Drehstellung arbeiten die Motoren gegeneinander, dann hast du keinen Drehmoment Gewinn, sondern Verlust. Dazu kommt das alles schwerer und komplizierter wird und zwei Induktionen an einem Treiber macht man üblicherweise auch nicht, das heißt bei ordentlicher Implementation brauchst du für jeder derartige Achse zwei Treiber.
Rechne mal nach, wann sich das rechnet- einschließlich Zinsen und Wartungskosten! Dann rechne mal nach mit nur 15% Einsparung und 50 Stunden im Jahr. Ewald 07. 2007, 17:56 Registriert seit: 03. 2006 Beiträge: 7. 501 20. 437 Danke in 8. 246 Beiträgen Hi Helle, kann es sein das du eine preiswertere Lösung im Sinn hattest? Kettenrad anschrauben, Kette auflegen und Bedarf Kette runter und zwei Maschinen am Netz? Alles nicht so einfach.... Willy 07. 2007, 19:03 Hallo Willy, klingt relativ einfach, ist es aber nicht. Denn wahrscheinlich sind die vorhandenen Props doch auf die vorhandenen Dieselmotoren abgestimmt. Zwei motoren eine welle news. Wenn nun 1 Motor beide Props antreiben soll, dürfte die Kombination Motor/Prop nicht mehr stimmen, weil der Motor mit den zwei Props zu stark belastet wird. 07. 2007, 19:21 Registriert seit: 08. 09. 2004 Ort: Gera Beiträge: 1. 379 1. 444 Danke in 760 Beiträgen Zitat von Wepi aber doch nicht bei kanalfahrt und zum wasserwandern mit 6- 12 kmh Grüße kay Schlagfertigkeit ist, einen Tag später die passende Antwort zu haben 07.
Auflage, 1999, S. 884 "Welle", S. 873 "wallen", S. 874 "Walze" Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Hans-Christoph von Seherr-Thoss, Erich Aucktor, Friedrich Schmelz: Gelenke und Gelenkwellen. Berechnung, Gestaltung, Anwendungen. 2., erweiterte Auflage. Springer, Berlin u. a. 2002, ISBN 3-540-41759-1. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Dafür benötige ich allerdings eine rund 2, 5 mal höhere Drehzahl mit entsprechend guter Geräuschdämmung. Wenn ich nun als Hausnummer nur mal 15000€ zusätzlich für den 2. Antriebssatz (Dieselmotor, Pumpe, Hydromotor, Peripherie) ansetze, dann müßte ich jährlich rund 600 betriebsstunden in Langsamfahrt machen, um wenigstens die Verzinsung einzufahren. Wirtschaftlich ein Flop, trotzdem technisch interessant. Allerdings würde ich mehr zu einem E-Antrieb tendieren. 31. 2008, 16:59 Admiral Registriert seit: 21. 06. 2006 Ort: EMDEN Beiträge: 3. 151 Boot: Modellboote... 7. 772 Danke in 3. Zwei identische Motoren an eine antriebswelle? (Technik, Technologie, Auto und Motorrad). 240 Beiträgen Ich bin kein Hydraulik-Fan, daher meine Frage: warum kein (Elektro) Hybrid, der im Gegensatz zur Hydrauliklösung auch noch eine Speicherung (Batterie) für lautlose/kurze Fahrten ermöglicht? __________________ Mit freundlichem Gruß, Thorsten Sapere aude! 31. 2008, 17:12 Ich wollte hier keine Diskussion über diverse Antriebe führen und Kosten und Amortisierung und... Ich wollte nur prinzipiell diese Konfig diskutieren, ob technisch sinnvoll und realistisch (wenn auch mit Mehrkosten) machbar ist.
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#2 Wenn es eine Original PP Münze des germanischen Museums ist, kann das ein vierstelliger Betrag werden. EIn Bekannter sammelt die ersten 5 in PP, hat aber festgestellt, dass viele als PP eingestufte Münzen max. St sind. Des weiteren gibt es viele PPs als Nachprägungen etc. DIese gibt es zum SIlberpreis über ebay und Co. Ein Bild wäre also sehr nützlich #4 Ich war mal so frei und habe die vier besten Bilder von dir, für alle hier ins Forum, hochgeladen. Also PP ist es schon mal nicht, damit wären wir schon im 3 Stelligen Wertbereich. Es ist auch keine Medallie oder Nachprägung. Jetzt müssen dir die Experten auf dem Gebiet nur noch sagen ob sie echt ist. Die können dir auch den wert sagen. Da ich mich mit dem Wert von DM Münzen schon lange nicht mehr beschäftigt habe. Wertanfrage germanisches Museum. Aber falls sie echt ist Schätze ich mal so 300 - 450€. 442, 5 KB · Aufrufe: 273 373, 6 KB · Aufrufe: 278 473 KB · Aufrufe: 248 407 KB · Aufrufe: 300 #5 Zur echtheit will ich mich nciht äußern. Allerdings ist die Form der LAgerung mehr als unvorteilhaft, wie an der Verfärbung sowie den grünen Flecken auf der Revers zu erkennen ist.
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Todestag von Friedrich von Schiller sowie zum 300. Geburtstag von Ludwig Wilhelm Markgraf von Baden. Im Jahr 1957 folgte die Silbermünze zum 100. Todestag von Joseph Freiherr von Eichendorff und nach einer langen Pause wurde das Gedenkmünzenprogramm im Jahr 1964 mit dem 150. Münze germanisches muséum d'histoire naturelle. Todestag von Johann Gottlieb Fichte fortgesetzt. Diese fünf Münzen sind bis heute der Traum von fast allen Deutschland-Sammlern – und mit einem Preisniveau im unteren dreistelligen Bereich pro Stück auch durchaus erschwinglich.