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Hast wahrscheinlich einen Klöckner? Oder ACO- Kessel? Mfg. me. S. Hohwiller, DÜW... übrigens sollten nur WHG- Fachbetriebe an Öl- Anlagen rumschrauben, sonst kann´s teuer werden! 18. 2005 11:05:58 172677 Nicht einfach die Düse schon meStefan schrieb... könnte sonst so aussehen. aber generell ist es möglich, wenn der Brenner und der Brennraum und die Düse zusammen passen. Immer den Brenner hinterher neu einstellen! und messen! 18. 2005 11:10:15 172680 hallo leute, danke erstmal, hier noch ein paar infos: Kessel ist ein "noname", mainflamme vom grosshändler, baujahr 1995 brenner: elco klöckner, 0, 5er Düse, druck 9 bar, auf ca. 17, 5 kw eingestellt, bj 1985... könnte mit der leistung noch 1 kw runter, aber das geht mit der düse wohl nicht mehr, da ich bei einer kleineren düse (0, 4) ich den druck erhöhen müsste und dann die flamme vermutlich hinten am brennraum anstösst. dachte mir, dass das vermutlich mit der 80 grad düse ginge und ich ein sauberes flammbild hinkrieg. klar, ich mach das alles nicht selber, aber ich habe schon gesehen, wenn ich meinem heizer dabei helfe, gehts der hat mich noch nicht auf eine 80 grad düse gebracht.
da ich jetzt direkt auf die heizung gehe (ohne calo block) will ich den kessel so niedrig wie möglich betreiben, damit der nicht ständig stop and go läuft. nachdem du den kessel scheinbar kennst, schon die frage an dich: kann der auf dauer (ich denke da n a30 jahre) den taupunkt durchfahren? momentan läuft er bei 45 grad an und schaltet bei 60 grad ab. würde ihn aber noch runterbringen auf 35 grad, wenn ich ihm nicht wissentlich schaden zufüge..... gruss fritz ps: er hat so ein trommel drin, in die bläst die flamme des brenners. wenn ich die rausziehe, blicke ich auf die gussrippen.
Bei einem Rohrlenker kann die Halterung häufig mit dem mitgelieferten Befestigungsmaterial so befestigt werden, wie es auch für ein Fahrrad vorgesehen ist. Möchte man den Tacho jedoch auf der Gabelbrücke, dem Cockpit oder der Verkleidung befestigen, so muß man sich seine eigen Lösung suchen. Bei meiner Maschine habe ich die Halterung auf der Prallplatte über der Gabelbrücke mit etwas dünnen Draht befestigt. Oben und unten habe ich den Draht über die Halterung geführt und durch kleine Bohrungen durch die Prallplatte. Auf der Unterseite der Prallplatte habe ich die Drähte verdrillt. Die Eichung: Dies ist der schwierigste und in Bezug auf die Anzeigegenauigkeit wichtigste Teil der Installation. Fahrradcomputer für motorrad quad ba048001. Es muß der Radumfang ermittelt werden, damit er im Tacho abgespeichert werden kann. Das klingt zunächst sehr einfach, kann aber zu einer echten Wissenschaft werden. Der Umfang des Reifens ist nämlich nicht konstant. Er ändert sich in Abhängigkeit von der Belastung der Maschine, vom Reifendruck, von der Profiltiefe und vor allem von der gefahrenen Geschwindigkeit.
Der Anbau ansich ist kein Problem, einfach die Original Befestigungsteile verwenden. Schwierigkeiten gibt es im Allgemeinen erst beim Anbau des Gebermagneten. Dabei sollte berücksichtigt werden, den Magneten so dicht wie möglich an die Achse zu montieren, um die Fliehkräfte gering zu halten. Da die Aufnehmer Reedkontakte haben, ist die Verweildauer des Magneten vor dem Kontakt größer und die Funktion bei hohen Geschwindigkeiten sicherer. Fahrradcomputer für motorrad ba022000. Ich habe den BC700 (nach Angabe max. 270km/h) bis über 310 km/h getestet, die Funktion war immer gewährleistet (Anbau des Magneten dicht bei der Achse). Gebermontage: Klebung: einfach vergessen, das ist nichts für die rauhen Bedingungen am Motorrad (Dampfstrahler etc. ). Ich habe für die XX einen 1. 2 cm breiten V2A Blechstreifen (rostet nicht) mehrfach so abgewinkelt daß der Magnet eine sichere Halterung hat. Der Halter wurde mit einer Schraube der Bremsscheibe so befestigt, daß der Magnet zwischen den Speichen der Bremsscheibe Platz findet und dadurch recht gut geschützt ist.
Abschliessend wird ein Loch fr die Bremsattelschraube in das Blech gebohrt. An dem Blech kann der Impulsnehmer fr den Fahrradtacho mit zwei Blechschrauben oder mit Kabelbinder befestigt werden. Zustzlich auf jeden Fall noch mit PATTEX verkleben. Gleichfalls auch den Schiebemechanismus in der Halterung des Impulsnehmers mit PATTEX fixieren. Fr den Impulsnehmers des Motorradtachos wird lediglich ein Loch in den Halter gebohrt. In diesem Loch wird der Impulsnehmer verschraubt. Anmerkung: Weiter unten findet Ihr eine noch bessere Mglichkeit der Fahrradtacho-Montage (hier wird nicht in die Bremsanlage eingegriffen und der Nehmer ist verdeckt). Bis wieviel km/h geht ein Fahrradcomputer. Könnte man ihn auch am Motorrad machen, weil Tacho am Motorrad defekt ist?. Die Idee stammt von "has" aus unserem GsxR-1000-Forum: Vielen Dank, da wir die Fotos verffentlichen drfen! Impulsgeber (Magnet) herstellen und anbauen Am besten eignen sich die runden Magneten fr die handelsblichen Magnettafeln (Brobedarf). Diese Magneten sind etwas zu gro fur unsere Zwecke. Sie werden daher fr die Lochgrsse der Bremsscheibenhalter - Floater (Floater = Ringe, die die Bremsscheibe schwimmend in ihrer Position halten: Siehe Foto unten) passend zugeschmirgelt.