Die Polizei sprach am Samstagabend von mehreren tausend Teilnehmern bei den Veranstaltungen des Bündnisses "Gießen BLEIBT BUNT". Meine Bilder beweisen: Es war ein total friedliches, buntes Bild, an dem sich JUNG & ALT erfreuten. Im Seltersweg – endlich befreit von Baustellen – gab es eine Kette von ca 200 Organisationen und Gruppierungen: an Ständen mit Aktionen und Veranstaltungen an 55 Plätzen. Flagge für Toleranz und ein weltoffenes Gießen! Es ist gelungen, die Rechtsextremen durch das Bürgerfest an den Stadtrand zu drängen Diesmal zeigt die Giessener Oberbürgermeisterin DIETLIND GRABE-BOLZ ein nicht so freudiges Gesicht (siehe Bild): Nach den Angaben von Polizeisprecher Willi Schwarz war den rund 135 Rechtsradikalen in Gießen eine Demonstrationsstrecke in einem Industriegebiet zugewiesen worden. Dagegen starteten rund 600 Gegendemonstranten einen Protestzug durch die Stadt. Hunderte weitere NPD-Gegner standen an verschiedenen Stellen der Demonstrationsroute. POLIZEI-Autos fast überall in Gießens Innenstadt; besonders auch in Bahnhof-Nähe.
Mit Mühe und Not kam man ins Karstadt- Parkhaus. Umleitung war angesagt… (NICHT diesmal wegen der Giessener Dauer-Baustellen). Dem Bündnis "Gießen bleibt bunt" gehören Stadt und Kreis Gießen, alle demokratischen Parteien, Gewerkschaften, Kirchen, Verbände und Vereine an. Redner bei der Auftaktkundgebung waren unter anderen Oberbürgermeisterin Dietlind Grabe-Bolz, Landrätin Anita Schneider (beide SPD), Regierungspräsident Lars Witteck (CDU), der evangelische Propst für Oberhessen, Matthias Schmidt, der hessen-nassauische Diakoniechef Wolfgang Gern sowie der hessische SPD-Vorsitzende Thorsten Schäfer-Gümbel. Die bildZEITUNG berichtete in BILDde (dpa/lhe) so: ZITAT: Hunderte Menschen haben am Samstag in Gießen gegen einen Aufmarsch von Neonazis protestiert. Die Polizei sicherte die Innenstadt mit einem Großaufgebot von Einsatzkräften ab. «Bislang ist es ruhig», sagte eine Sprecherin. Am Vormittag hätten sich rund 150 Anhänger der rechten Szene vor den Stadtwerken versammelt. Dagegen starteten laut Polizei rund 600 Gegendemonstranten einen Protestzug durch die Stadt.
Dort wurden sie aber bereits an zwei Stellen von Gegenprotesten des Bündnisses »Gießen bleibt bunt« erwartet. Corona-Demos in Gießen: "Egos groß, Solidarität klein" Vor dem TK Maxx an der Ecke Seltersweg/Neuenweg standen wie bereits die Woche zuvor rund 20 Menschen, um die Kritiker der Corona-Maßnahmen in Empfang zu nehmen. Schon von weitem war Marco Rasch von »Die Partei« zu hören, der durch sein Megafon rief: »Spazierengehen ist schlecht für ihre Gesundheit«, und anschließend an die momentane Inzidenz in Gießen erinnerte und aufforderte, mehr Abstand zueinander zu halten. Die Kritiker der Corona-Politik mussten dort durch ein Spalier aus Gegendemonstranten laufen. Eine Szene, die sich wenige hunderte Meter weiter wiederholte. Denn an der Ecke Seltersweg/Löwengasse standen bereits 40 »Omas gegen rechts« mit ihrer Anhängerschaft bereit: Sie trugen Schilder, auf denen zum Beispiel »Egos groß, Solidarität klein« stand und beschallten die Fußgängerzone in einer Dauerschleife mit »Wo laufen sie denn, wo laufen sie denn hin?
Kundgebung vor Uni Im Anschluss wird ab 13 Uhr vor dem Unihauptgebäude in der Ludwigstraße eine Kundgebung des Bündnisses mit Redebeiträgen der verschiedenen Organisationen und musikalischem Programm stattfinden; unter anderem wird "Turbo Sapienova" zu sehen sein. Bereits ab 11 Uhr soll ebenfalls vor dem Unihauptgebäude eine Kiffer-Demo starten, deren Teilnehmer sich für die Legalisierung von Cannabis einsetzen wollen. Dieser Umzug war zunächst vom Ordnungsamt der Stadt Gießen verboten worden. Der Eilantrag der Veranstalter beim Verwaltungsgericht Gießen führte dann aber doch zur Genehmigung. Das Bündnis "Gießen bleibt bunt - gemeinsam gegen rechts" tritt ein für eine offene und solidarische Gesellschaft und stellt sich gegen jegliche Form von Diskriminierung und Hetze. Menschenrechte seien nicht verhandelbar, "Kein Fußbreit den Faschist*innen! ", sagt das Bündnis und lädt jedermann zur Teilnahme ein.
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Die Freigabe eines IC gilt in keinem Fall nur durch eine Verspätung. Diese Zuggattung muss explizit freigegeben sein. Bei Anschlussverlusten der Linie RE6 nutzt man einfach den Folgetakt, es besteht im Nahverkehr sowieso keine Zugbindung. von Marschbahner am 20. 2020 um 11:17 Uhr Ich wollte einmal in Heide Ich wollte einmal in Heide von Büsum aus kommend nach Westerland umsteigen, da der Zug der Nordbahn aber nach Neumünster durchgebunden war musste sich den Bahnsteig wechseln. Da die Treppen in Heide extrem Steil sind, konnte ich nicht schnell genug durch die Unterführung kommen und wie auf dem anderen Bahnsteig dann ankam fuhr mir der Anschlusszug vor der Nase einfach weg. Auf gut Deutsch, die Umsteigezeit inclusive Verspätungspuffer ist in Heide ist viel zu gering bemessen worden. Fahrplan neumünster heide keller. Hier reichen schon wenig Minuten Verspätung schon aus, um sie wegen einer schlechten Abstimmung gleich in eine Stunde zu verlängern... Warum ist eine Anschlussgarnatie in Richtung Büsum möglich, aber nicht in die Gegenrichtung?
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Es ist doch sowohl für Pendler, als auch in großem Ausmaß für Urlauber einie der wenigen Ost-West-Verbindungen, wo man eigentlich super an die Nordsee kommen könnte! Es wäre klasse, wenn hier nicht langfristig, sondern wirklich kurzfristig ein Streckenausbau wenigstens in dem Maße umgesetzt werden könnte, dass ein Stundentakt möglich wird auf der gesamten Strecke! Fahrplan neumünster heide mensa. Ferner wäre auch eine Beschleunigung der Strecke natürlich toll, aber wenn wenigstens erstmal mit dem Stundentakt begonnen würde, wäre es schon ein großer Gewinn! von J. 2021 um 20:11 Uhr Deklaration weiterer Bedarfshalte Angesichts äußerst niedriger Ein- und Ausstiegszahlen sollte geprüft werden, ob die Ausweisung weiterer Bedarfshalte sinnvoll ist. Dies betrifft die folgenden Halte (Ein-/Aussteiger pro Tag in Klammern): Neumünster Stadtwald (93), Osterstedt (32), Beringstedt (47), Beldorf (20), Nordhastedt (84). Aufgrund dieser niedrigen Auslastung ist davon auszugehen, dass die Züge gerade zu nachfrageschwächeren Zeiten oftmals an den genannten Haltepunkten anhalten, ohne dass dies überhaupt genutzt wird.