Erste Frage: Wozu das ganze? Ehrliche Antwort: Spielerei:-) Der 500E unterscheidet sich (nicht nur, aber auch) in seiner Optik von den kleineren Brüdern dadurch, daß er Nebelscheinwerfer in der Stoßstange und dafür Fernscheinwerfer neben den Hauptscheinwerfern hat. Scheinwerfer renovieren – W124-Archiv. Die konventionellen Scheinwerfer kann man mit relativ geringem Aufwand umbauen, so daß man dann ebenfalls FSW statt NSW zur Verfügung hat. Die kompletten Scheinwerfer sind recht teuer, werden jedoch zum Glück gar nicht benötigt, wenn man auf konventionelle Scheinwerfer zurückgreifen kann. Das Gehäuse ist bis auf eine Entlüftung (beim 500er vorhanden, bei den kleinen nicht) identisch, ebenso die Unterdruckverstellung, die mechanischen Einsteller für die Ausrichtung und die Reflektoren der Hauptscheinwerfer selbst. Auf die Renovierung der Hauptscheinwerfer wird an anderer Stelle eingegangen. Man benötigt für einen Umbau vorhandener Scheinwerfer die folgenden Teile: für die Fahrzeuge bis zur Modellpflege 1993: 1 x Streuscheibe links: A 000 820 12 66 - 83, 64 € bei DC 1 x Streuscheibe rechts: A 000 820 13 66 - 83, 64 € bei DC 2 x Reflektor FSW A 124 82 60 078 - 35, 73 € bei DC Die Fahrzeuge nach der letzten MoPfl (mit Plakettenkühler) haben durch die andere Kühlerform auch andere Streuscheiben, der Umbau ist jedoch auch hier nach demselben Schema möglich.
Neue H4-Leuchten Auch die H4-Leuchten altern und irgendwann fallen sie aus. Wenn man schon dabei ist, sollte man auf beiden Seiten neue Leuchten einbauen. Dabei sind die besten für die Lichtausbeute die, die als +30 oder +50 von Osram oder Phillips verkauft werden. Keine "Allwetter", "Bluelook" oder sonstwelche gefärbten Leuchten, die sind nur auf Schoweffekte aus und bieten weniger Lichtausbeute. Es gibt auch - für den Motorsporteinsatz und ohne Straßenzulassung - Leuchten mit höherer Leistung, als die 50W/65W, das ist jedoch im Bereich der StVO nicht zugelassen und außerdem meistens Geldschneiderei, da diese Leuchten problemlos das Doppelte der "normalen" kosten. W124 scheinwerferglas wechseln timer. Es gibt im übrigen eine legale Methode, die Lichtausbeute der vorhandenen Scheinwerfer zu steigern: Die Relais-Lösung Wenn man bei eingeschalteter Beleuchtung den Spannungsabfall von der Batterie zum Scheinwerfer mißt, wird man sich wundern: an der H4-Leuchte, Kl. 56b für das Abblendlicht, kommet nur ca. 90% der Batteriespannung an!
Nach dem ffnen der Motorhaube wird zuerst der Blinker, mittels leichtem ziehen nach innen, aus seiner Verankerung gelst und durch schieben nach vorn, entfernt. Bei Fahrzeugen mit Scheinwerferreinigungsanlage (SRA) wird nun der Wischerarm entfernt. Nun gilt es, die beiden Schrauben zu entfernen, welche die Scheinwerferverkleidung halten. Eine der beiden Schrauben wird erst durch das Entfernen des Blinkers sichtbar. Auf dem Schlotrger befindet sich ein kleiner schwarzer Plastikhalter, der den Scheinwerfer auf dem Schlotrger sichert. Dieser ist mit einem Bajonetverschlu versehen und wird mittels einer 90 Drehung gelst. Gelb ist hier noch einmal die Schraubverbindung fr die Scheinwerferverkleidung markiert. W124 scheinwerferglas wechseln diesel. Jetzt kann der Scheinwerfer an der Innenseite (khlerseitig) gelst werden. Am besten macht sich hier ein sehr schmaler gekrpfter Ringschlssel oder ein kleiner Gabelschlssel. Ebenfalls ist auf diesem Bild noch einmal die Scheinwerferverkleidungsverschraubung zu sehen (gelb).
Ein Kollege aus dem W123-Forum hat sogar einmal Montag morgens die Streuscheiben im Geschirrspüler seines Arbeitgebers gereinigt. Mit sehr gutem Reinigungsergebnis, wie er schrieb, der Job jedoch, aber der war sowieso nur begrenzt:-> Es gibt die Möglichkeit, eine von außen matte Streuscheibe zu schleifen und polieren. Man benötigt hierfür jedoch entsprechende Werkzeuge und Materialien, die es nicht im Autozubehör gibt, dafür jedoch im Großhandel für Juweliere. Vermutlich steht der finanzielle und zeitliche Aufwand, den man hier treiben müßte, in keinem Verhältnis zum Kauf von neuen Streuscheiben. Aber: es ist machbar. W124 scheinwerferglas wechseln 3. Streuscheibe auswechseln Wenn die Streuscheibe nicht mehr zu retten ist, dann sollte man sie wechseln. Die Teile kosten ca. 50 € und sind im Zubehör oder bei DC erhältlich. Vielleicht kann man ja das ausrangierte Glas an jemanden weitergeben, der seine Streuscheibe komplett verloren hat, und dadurch den eigenen finanziellen Aufwand reduzieren. Es gibt zwei Ausführungen der Steuscheiben bis zur zweiten Modellpflege 1993: Vor der ersten Modellpflege 1989 war der Kunststoffkragen grau, danach silbrig.
B. FSW grau, NSW schwarz). Man muß nun mit dem Lötkolben (komme mir hier keiner mit Stromdieben oder ähnlichem Unfug! ) die interne Leitung zum Zusatzscheinwerfer mit auf die Fernlichtleitung umlegen, damit die FSW auch leuchten, wenn man am Kombihebel zieht oder drückt. Wer will zur Betätigung der Lichthupe schon den Hauptlichtschalter ziehen... W124 Scheinwerferglas eBay Kleinanzeigen. Wenn man das schwarze Kabel vom Anschußstift der Kl 55 abgelötet hat, kann man den Anschlußstift mit dem Lötkolben weiter erwärmen und ihn aus dem Gehäuse drücken. Benötigt wird er ja nicht mehr und so erhält man mehr Platz für die Arbeit an Kl 56a. Das entstandene Loch im Gehäuse sollte man mit dem Lötkolben verschmiert oder durch einem Tropfen Heißkleber verschließen, damit hier keine Feuchtigkeit eindringen kann. An Kl. 56a wird dann das schwarze Kabel, das zum Zusatzscheinwerfer führt, mit angelötet, so daß nun der Fernlichtwedel im Haupscheinwerfer zusammen mit der H3-Leuchte im FSW angesteuert wird. Weder die Sicherung des Fernlichtes noch das Lampenausfallwarngerät nehmen diesen Umbau übel, man sollte sich jedoch Gedanken über die Verstärkung der elektrischen Zuleitung machen, wie bei dem Umbau auf Relais für den Hauptscheinwerfer bereits beschrieben.
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