Gruß Friedhelm Hallo, freut mich, das zu diesem Thema so rege diskutiert wird, anbei ein paar Anmerkungen aus den über 10 Jahren, in denen wir unser Wiegedreieck WD 2. 1 produzieren: 1. Die hydraulische Lösung war damals das erste was wir getestet haben, reichte aber definitiv nicht aus von der Genauigkeit. 2. Wir verkaufen öfters zur Kontrolle von Streuern, die mit automatischer Mengenregelung ausgestattet sind, nach der ersten oder zweiten Streusaison, unser Wiegedreieck um diese Systeme kontrollieren zu können. 3. In der kleinen Streuerklasse bieten die Hersteller teilweise keine Waage oder Regelung mit an, was von den Kunden aber gewünscht wird und mit dem Wiegedreieck möglich ist. Wiegedreieck wd 2.1.12. 4. Genauer bzw. besser wird es nur, wenn der Nutzer aktiv damit arbeitet und die Daten nutzt. Das Feedback unserer Nutzer in den letzten Jahren war immer positiv in Bezug auf die SOLL- und IST-Menge. 5. Ist der alte Streuer nicht für die DüVo geeignet wegen der Grenzstreueinrichtung, dann ändert natürlich das Wiegedreieck auch nichts an der Situation.
Hi, ich hab seit 2 Jahren eins von PTM. Das Ding ist echt gut. Die Waage stimmt mit der Brückenwaage am Landhandel exakt überein. Voraussetzung ist natürlich eine anständige Kalibrierung, was auch bei jedem Gerätewechsel wiederholt werden muß, das darf man nicht vergessen! Sonst paßt da nämlich nicht mehr viel. Ebenso sollte die Höhe der Hydraulik und die Länge des Oberlenkers gleich der beim kalibrieren sein. Wenn das gegeben ist, paßt das Ding ziemlich gut. Meine hängt momentan nur am Düngerstreuer, geplant ist noch eine Dreipunktbox zum Tiere wiegen. Da muß dann natürlich bei jedem Umbau kalibriert werden. Ich hatte damals auch die von Agreto hier. Wiegedreieck WD 2.1-B – Hipper. Zum einen lag bei einer Tonne Gewicht (nagelneue Waage! ) ein Knotenblech auf dem Rahmen auf, damit paßte bei meinen Versuchen natürlich gewichtstechnisch überhaupt nichts, zum anderen waren mir die Lager suspekt. Lager in verwinkelten Ecken und Dünger, da kannste dir ausrechnen, wie lange die wohl genau wiegt. Hältst du mit dem Hochdruckreiniger in die Ecken, um Düngerstaub rauszubekommen, haste halt schnell mal Wasser im Lager, und mittelfristig den gleichen Effekt, nämlich ein schwergängiges Lager.
Weshalb Chiptuning bei MP-Tuning aus Reutlingen? Wir sind seit 10 Jahren professionelle Anbieter für individuelle Chiptuning, Leistungssteigerung, Powertuning, ECO-Tuning, Codierungen, Update, Softwareoptimierung für Pkw, Transporter, Wohnmobile und Motorräder in Reutlingen und Umgebung. Erfahrung und Fachkompetenz Wir verfügen über alle notwendige Kompetenzen und Erfahrungen um in der Chiptuning Branche erfolgreich agieren zu können. Durch eigene Entwicklung unserer Tuning-Software, ist es uns möglich nahezu alle Fahrzeuge professionell zu modifizieren. Chiptuning im Toleranzbereich Wir gehen nicht über die Grenzen Ihres Motors, sondern bleiben im grünen Bereich, da wir mit dem Automobilhersteller vorgeschriebenen Toleranzen arbeiten. Somit ist ein korrektes und zu 100% effektives Tuning, je nach Ihrem Wunsch, gewährleistet. Wir arbeiten ausschließlich mit Geräten namhafter Hersteller und sind dabei stets auf dem aktuellen Stand der Technik. Lkw chiptuning erfahrungen v. Unsere Ziele und Philosophie Jeden Tag sind wir bestrebt Wünsche unserer Kunden in Raum Reutlingen, Böblingen zu realisieren.
Sie war superhandlich, hatte aber zu wenig Qualm. Also Motortuning in verschiedenen Ausbaustufen, zum Schluß echte 162 PS an der Kupplung (dürften etwa 152 PS am Rad sein) Da war aber alles in dem Motor gemacht, was ging, mit anderen Nockenwellen, SC50 Kolben usw. Das Ding ging wie die Hölle, wurde aber viel zu heiß, dadurch Leistung wieder im Keller. Rennkühler hätte nochmal schlappe 700 Euro gekostet. Hatte dann durch die naturgemäß höhere Belastung einen Lagerschaden zu verzeichen und diverse andere Kleinigkeiten. Ich hab mehr geschraubt, als das ich zum Fahren gekommen bin. Chiptuning Erfahrung seit über 16 Jahren direkt vom Hersteller!!!. Aus diesen Erfahrungen habe ich folgende Schlußfolgerung gezogen: Es wird nur noch Serienmaterial gekauft, was bewiesenermaßen auf höchsten Niveau funktioniert. Diese Material wird mit den üblichen Sachen wie Auspuff, PC, Airbox usw. umgerüstet und sauber abgestimmt. Der Motor selbst wird nicht angetastet. So geschehen mit einer 2001er GSXR 1000, das Urmodell also. Ich hatte dann echte 169 PS an der Kupplung und das Mopped rennt nun seit August 2003 wie die Sau ohne jedes Problem und läuft dabei nie über 80 Grad!
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