Nochmal eine Frage an MILLE: Meinst du, ich sollte nochmal ein weiteres Lager einbauen? Ist dann nur die Frage: Wird das dann dicht?... #6 Wie hast Du die Lager und Halteringe auf die Halbwellen montiert? Verbreiteter Fehler: Das Lager wird (ohne Haltering) in Position gedrückt und dann der Haltering aufgepreßt. Dabei wird unbeabsichtigt der Dichtring zerquetscht. Basics: Von Werkzeug bis Fett - eure Tipps! - Fahrrad: Radforum.de. Lager und Haltering presse ich immer gemeinsam auf. Früher bei Ford wurde das Lager vor dem Einsetzen ins Achsrohr noch mit einem zähen Lithiumfett eingestrichen, das die Abdichtung unterstützt (im WHB stand dazu auch was... ). #7 Hhhh, der "Haltering" ist ein Schrumpfring, der wurde immer heiß montiert, war zumindest früher so......... #8 wie leicht gingen die lager den rein.. Ich habe zwar noch kein erfahrungsbericht aber ich habe die lager eingeklebt weil die so leicht reingingen.. Und daruf geachtet das die dichtlippe vorhanden ist #9 Taunus HR radlager Die abs lager waren das - aber noch nicht im einsatz #10 Ich würde das Lager wieder runter pressen und dann z.. b. dieses Lager von A.
#9 Wenn von 2 Herstellern einer für etwas ist, der andere dagegen: Welcher der Hersteller hat Recht? Für mich keiner sondern jeder schreibt für sein Produkt "etwas" vor. Weicht man davon ab, gibt's eben weder Gewährleistung noch Garantie oder Kulanz. Mehr hab' ich, glaube ich, nicht gesagt. Wenn von 5 Herstellen 4 "nein" sagen und 1 "ja", scheint sich die Tendenz schwer in Richtung "nein" zu bewegen. #10 @ Gerd Nun ja…. die diesbezüglichen Textabschnitte gleichen sich bis auf das i-Tüpfelchen. Könnte man fast meine da hätte sie alle wo "abgeschrieben". Anscheinend gibt es bei MoS2 unterschiedliche Qualitäten (Partikelgröße zsw. ). Möglicherweise bezieht sich die Warnung auf die schlechten Qualitäten? Www.S1000-Forum.de - www.S1RR.de - S 1000 RR - www.BMW-HP4.de - HP 4 Race - www.S1000R.de - M 1000 RR • Thema anzeigen - S1000RR 2012 Steckachse Vorderrad richtig fetten. Würde eben immer gerne verstehen um was es geht. Und das ist hier nicht gegeben. Werde dann wohl noch ein hochwertiges MoS2-freies Lagerfett kaufen das hohen Drücken standhält, und das für oszillierende Belastung geeignet ist (baue momentan eine kleine Sammlung auf …) #11 Chris-LG Ein hochwertiges Lithium versteiftes Fett ist z.
:-) Marcus Danke auch für den Tip mit dem Video. Gleich noch eine Frage: würdet ihr die Achsen fetten? Marcus Innen würde ich sie dünn fetten, natürlich nicht auf dem Gewinde und nicht an der Klemmung. Man könnte jetzt einige Seiten lang diskutieren, ob das überflüssig ist, weil die Achse an sich ja keiner Reibung unterliegt, der "Innenraum" zwischen den Radlagern ja dicht sein sollte etc. etc.... Aber bei mir gilt da "viel hilft viel" und passieren kann ja eigentlich nix, soweit ich das überblicke. Also meine Achse war von Werk aus mitsamt Gewinde dünn eigefettet. Bei KTM steht das sogar ausdrücklich im Handbuch. Gruß Fritz Ich habe das Vorderrad heute ausgebaut und die Achse war knochentrocken. Keine Spur von Fett... Eine Schraube der Achsjlemmung war sehr leicht zu lösen, die innere saß sehr fest. Laufleistung der Tenere 1400 km. Sind eure Bremssattelschrauben mit Schraubensicherung gesichert. Bei mir war nichts drauf... Marcus Fetten ist auf jeden Fall sinnvoll, denke ich. Bremscheibe wechseln hinten - nur mit Zentralständer? - 1290 Superduke Zubehör - ktmforum.eu. Bezüglich Schraubensicherung gilt bei mir ebenfalls "Viel hilft viel" (Loctite mittelfest bzw. "blau").
Still (u. a. Hersteller von Kardanwellen) empfiehlt auf S. 84 des verlinkten Dokuments unter "Schmiermittel" u. das MOS2 enthaltende Castrol Optimol/Olistamoly zum abschmieren. Außerdem wird da (das auch häufig hier erwähnte) Staburags von Klüber für den gleichen Zweck aufgeführt. Das Staburags NBU ist ein bariumverseiftes Fett (ohne MOS2), Elbe schreibt auf S. 160 unten in der Anmerkung: "Nur lithiumverseifte Fette verwenden! ". Schon wieder zwei Paar verschiedene Stiefel. Wer ist der Gelenkhersteller, und was schreibt er vor? (und warum sollten die Verhaltensweisen/Ansprüche der Gelenke unterschiedlicher Hersteller unterschiedlich sein? Spätestens die verwendeten Nadelbüchsen sind Normteile von (hoffentlich) großen Herstellern, die keine unterschiedlichen Schmieransprüche haben). #7 #8 Hier ist zu lesen, MoS2-Fette würden bei höheren Temperaturen verhärten… OLDTIMER Hier das Datenblatt eines Höchstdruck-Fettes, das augenscheinlich für die geringen Umlaufgeschwindigkeiten und die teilweise hohen Lasten in den Kreuzgelenke-Nadellagern gut geeignet sein müsste - nur halt wieder MIT MoS2(&Graphit).
GUMMIANSCHLAG SATZ - 4-STÜCK - DNEPR K750 - KURZSCHWINGE VORN - NEU - 2310* | eBay #6 Nein, die gehören ganz sicher nicht an die Kurzschwinge. #7 Und dann auch gleich noch 4 Teile. Vier ist natürlich faglich....... aber könnte es nicht das Teil 5308108 [буфер сжати > Kompressionspuffer] sein? #8 Nein, könnte es nicht. Die sehen anders aus. #9 An das Teil hätte ich ggfls. auch gedacht. Sieht bei mir so aus. Ich vermute mal, das es im Original 1. so eine Art Schwalbenschwanz hat, der sich ins Metall setzt (und ja auch zu erkennen ist) und 2. oben nur leicht gerundet ist. Wie das mal aussah lässt sich für mich jetzt schlecht rekonstruieren. Muss ich vermutlich aus Hartgummi schnitzen, oder gibt es eine andere Lösung? #10 Hm, sieht so aus als ob das eine der beiden Außenkappen sein könnte wobei die bei meinen Schwingen aus Blech sind. Auf der Innenseite kommt da ein Filz- oder Gummiring in einem geprägten Blech rein. #11 Nein, mit Sicherheit nicht. Den Gummi habe ich hier rausgepult: #12 Bilder vom Gummipuffer und der Gabel gibts hier #13 Stimmt, dann ist das der Anschlag für den Hebel auf den die Hauptfeder drückt.
3/4 besser 1/2 Knarre mit Gefhl erst mal die Schraube nach rechts belasten (so ganz wenig bewegen), auf der Seite ist hoffentlich der Sechskant noch einigermaen links herum belasten mit Gef Hoffnung ist es dringt Schmierstoff ein und das Losbrechmoment wird geringer. 05. 2021, 12:42 # 15 Nachrag: statt WD40 irgendwas nehmen, das Aluminiumoxid lst. (Sind so Steckachsen echt aus Alu? ) 05. 2021, 12:44 # 16 Zitat von roma Gefressen heit zumindest im schwbischen, das das Alu in dem Alu festgebacken ist. und was ein Rostlser bei einer Alu Alu Verbindung helfen soll ist mir immer noch nicht klar. Ich dachte immer Rost ist eine Oxydative Zersetzung von Eisenverbinungen. 05. 2021, 15:10 # 17 Ja klar die Begriffe sind nicht immer so ser lst ja keinen Rost ist ja kein Rostumwandler / -vernichter sondern ein Schmierstoff mit guter Kriechwirkung, der in einer Verbindung die Reibung verringern shalb wird das auch bei einer Alu Verbindung besser rutschen wenn das Zeug an die Stelle mommt um seine Aufgabe zu erfllen.
Ich habe noch eine Dose Industriefett "Klüberplex BE 31-222" zuhause. Kann ich das benutzen? Ist das generell verwendbar beim Rad? #9 Edit: Sorry, doppelt gepostet #10 Das kannst du ruhig benutzen. #11 Drehmomente beziehen sich immer auf trockene Gewinde, außer es ist anders angegeben, wo sich nicht's lösen soll gehört nix hin oder nach Angabe Schraubensicherung.
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