Regelmäßige Fachinformationen zu Mängeln und Schäden am Bau, von der Beurteilung über die Sanierung bis hin zur nachhaltigen Vermeidung, enthält die Fachzeitschrift " der bauschaden ". In jeder Ausgabe behandelt sie unterschiedliche Fokusthemen, u. a. die Änderungen der DIN 68800. So enthält die Zeitschrift detaillierte Objektberichte, Informationen zu Neuerungen, Praxistipps im Bereich Sanierung und neue Lösungsansätze für Detailfragen in der Baupraxis. Darüber hinaus erhalten Verantwortliche aktuelle Hinweise zu überarbeiteten Normen, gesetzlichen Vorgaben und Rechtsprechung. Quellen: "der bauschaden" Ausgabe Apr/Mai 2021, "Praxisgerechte Bauwerksabdichtungen", DIN 68800 "Holzschutz"
Die DIN 68800 Holzschutz erfuhr seit ihrer Erstausgabe von 1956 mehrfache Aktualisierungen. Die Ausgabe 2011 berücksichtigte die europäischen Normen im Bereich des chemischen Holzschutzes und nahm die neuesten Forschungsergebnisse und Praxiserfahrungen auf. Die aktuellste Änderung betrifft den Normteil 4 Bekämpfungsmaßnahmen mit Ausgabedatum 2020-12.
08. 12. 2020 Neue Fassung der DIN 68800-4 Holzschutz – Teil 4 Bekämpfungsmaßnahmen Wesentliche Änderungen kurzgefasst Die DIN 68800-4 "Holzschutz – Teil 4 Bekämpfungsmaßnahmen gegen Holz zerstörende Pilze und Insekten und Sanierungsmaßnahmen" ist mit dem Ausgabedatum 2020-12 vom Deutschen Institut für Normung veröffentlicht worden. In dieser Norm sind Maßnahmen zur Bekämpfung eines Befalls durch Holz zerstörende Pilze und Insekten bei verbautem Holz und Holzwerkstoffen festgelegt. Gegenüber der Ausgabe 2012-02 sind folgende Änderungen vorgenommen worden: Berücksichtigung der neuen gesetzlichen Bestimmungen zur Zulassung von Holzschutzmitteln in Abschnitt 5; Konkretisierung der Regelsanierung beim echten Hausschwamm in Abschnitt 8. 2. 1. 3. : Die Vorgaben für den Sicherheitsbereich bei Schütt- und Dämmstoffen wurden gegenüber Kellerfußböden und für anorganische Dämmstoffe konkretisiert. Bestehen bleibt hier ein Mindestabstand von 20 cm, der über den Befallsbereich hinaus entfernt werden muss; Begasungsverfahren wurden hinsichtlich der Anforderungen konkretisiert und die Protokollierungspflicht ergänzt.
Das für die HSÜV an der Entwicklung der DIN beteiligte Sachverständigenbüro für Holz- und Bautenschutz Joachim Wießner unterstreicht, dass im neuen Abschnitt die "Kriterien festgelegt (sind), was in Zukunft alles im Gutachten enthalten sein muss, um daraus eine Sanierung abzuleiten. " Wichtig ist auch, dass nur qualifizierte Sachverständige die Beurteilung für die Sanierung vornehmen können und der Verarbeiter dazu verpflichtet wird, die Angaben des Sachverständigen in der Praxis umzusetzen. Somit wird das Gelingen der Sanierung dem Sachverständigen übertragen. Joachim Wießner führt dazu aus: "Das Problem darin besteht nun, dass diese DIN nicht mehr für die Allgemeinheit lesbar ist. Damit wird es z. B. für den Architekten schwerer, die einzelnen angesprochenen Fachbegriffe und Forderungen in der Praxis umzusetzen. Auch das ist ein Trend, der in der DIN sehr deutlich verfolgt wird, die Arbeit gehört den Spezialisten, die dafür ausgebildet wurden. " Weitere Ausführungen und Kommentare zur DIN sind auf der Webseite des Sachverständigen zu finden (Siehe Surftipps).
Beim nächsten Wechsel, muss ich aufpassen, dass die Winterreifen nochmal angelernt werden und auf den 2. Platzt gespeichert werden. #4 Okay danke, denke hier wird es das selbe muss ich wohl nochmal zur Werkstatt. #5 Willkommen im großen Kreis der sich über dieses f***ing shice System ärgenden Fahrer! Für mich immer (zumindest ohne Darstellung der Druckwerte) noch eines der unerklärlichsten Pflicht-Features der Autobauer Hab meine Sommer-Sandaletten ja auch seit dem WE drauf, und mal spaßhalber NIX umgestellt im System. Seltsamerweise blinkt er mich bis jetzt noch NICHT mit der Kontrolleuchte an. Also, dann bleibts auch einfach so. Toyota reifendrucksensor nach reifenwechsel 2019. Mir egal, was die Karre für einen Reifensatz "vermutet" - solang die Leuchte ausbleibt, wird nix gedrückt. #6 Ich kann das verstehen das diese Drucksensoren Pflicht unnötig klingt. Ich finde das future hilfreich aber eine Pflicht unnötig. Das ganze haben sich aber nicht die Autobauer ausgedacht. Siehe ECE. #7 Da wäre ich nicht so sicher. Sehr viele der EU-Regelungen und Gesetze wurden nach Lobbyarbeit der Industrie oder Landwirtschaft erlassen.
01. 03. 2017 Autor / Redakteur: Jan Rosenow / Jan Rosenow Die Zahl der Kunden mit einem Reifendruckkontrollsystem im Fahrzeug steigt ständig – und damit nehmen auch die Herausforderungen für die Werkstätten zu. Wir erklären, was beim RDKS-Service zu beachten ist. Anbieter zum Thema Bei jedem Reifenwechsel sollten die RDKS-Verschleißteile gewechselt werden. Toyota reifendrucksensor nach reifenwechsel 2. (Bild: Schrader) Seit November 2014 sind alle Neufahrzeuge mit Reifendruckkontrollsystem ausgestattet – rund zwei Drittel davon mit einem direkt messenden System samt Reifensensoren. Die Kfz-Betriebe werden allerdings erst verspätet mit dem Thema konfrontiert, weil Neuwagen überwiegend mit Winter-Kompletträdern nachgerüstet wurden, die schon Sensoren besaßen. Doch nach gut zwei Jahren dürften viele dieser Autos nun Ersatzreifen brauchen, und das bedeutet für die Kfz-Betriebe: Reifenmontage an Rädern mit Reifendrucksensoren. Der RDKS-Service beginnt mit der nur scheinbar trivialen Aufgabe, festzustellen, ob das Fahrzeug überhaupt mit Sensoren ausgestattet ist.
Diskutiere Reifensensor bei Reifenwechsel immer anlernen?? im Renault Laguna & Laguna2 Forum im Bereich Renault; Hallo!!!! Muß mal in das Renault Fahrerlager eine Frage rein stellen hoffe Ihr könnt mir helfen.