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#2 Hallo Edgar. Klar kann sich das wiederholen. Wieso auch nicht wenn der alte Bremssattel ohne weiteres wieder verwendet wird. Du fährst nen 1. 2er? Muss ja irgendein grund geben das der Sattel festgeht. Ist aber bei seeehr vielen Autos und Marken ne Schwachstelle. Ich muss ehrlich gestehen das ich die dinger wohl selber wechseln würde, deswegen kann ich zum Preis nix sagen #3 Hallo Normi, danke für deine Antwort. Ich fahren einen 1. 0er. Da ich so einen Fall bisher nie im Leben vorher hatte und diesbezüglich in eisigen Wintermonaten nur festgefrorene Bremsen kenne, bin ich ein wenig überrascht. Was ich nur sagen kann, dass die Bremsbelege wg Handbremse einige Male vermutlich wegen Korrosion festgeklebt waren. Mit leichtem Anfahren löste es sich dennoch wieder auf. Bremskolben der Festsattelbremse (Brembo) gängig machen – Kleine Boxer Wiki. Zum selber Wechseln hätte ich keine Zeit und zudem derzeit wirklich keine Lust. Die Bremssattel sind teuer, die würden mit Einbau zusätzlich ca 400 EUR kosten! #4 Ich bin etwas überrascht. Eigentlich wüsste ich nicht das ausser dem 1.
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Der "schwimmende" Bremssattel kann seine Arbeit nicht anständig verrichten, wenn die Bremsbeläge schon im Neuzustand gewaltig klemmen. Des Weiteren kann man von einem erhöhten Bremsenverschleiß sowie einem erhöhten Kraftstoffverbrauch ausgehen, wenn die NEUEN Bremsbeläge klemmen, da sich der Bremszangendruck nach Betätigen der Bremse nicht wieder komplett entspannen kann, eben aufgrund der sehr schwergängigen Bremsbelagführungen. So, ich hoffe, ihr konntet mir zumindest teilweise gedanklich folgen Die Begeisterung für das "Mando" Bremssystem hält sich bei mir jedenfalls mittlerweile in Grenzen! Gruß Gerry #7 Leute, ich tröste Euch. Selbst die angeblichen Premiummarken wie mein Audi A6 haben dieses Problem. Bremssattel gängig machen anleitung. Eigentlich alle Marken, welche den Handbremsmechanismus im Faustsattel der Scheibenbremse verbaut haben. Am besten beim Reifenwechsel im Frühjahr und Herbst auf Sommer- und Winterreifen jedesmal gleich den Bremssattel reinigen und gängig machen (Hebel u. Federn ölen und fetten, Haltebolzen nachfetten).
Apr 2014 Motorrad:: KZ750e Wohnort: 48565 Steinfurt von steppenwolf » 12. Jul 2014 Bei mir trat das gleiche Phänomen auf. Erst nachdem ich den Kolben einige Wochen (!!!! ) in WD 40 gebadet habe ließ er sich bewegen. Viel, Erfolg! Gruß, Frank von Lowrixx » 13. Jul 2014 mit dem backofen habe ich auch schon gehört nur wie hoch wählt man da die temperatur?? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. hab angst das die dichtung schmilzt und das am ende noch verklebt...
Manch einer hat wohl auch einen Fettpressnippel mit der Entlüfterschraube verbunden und den Kolben mit einer Fettpresse rausgepresst. Grüße Dirk PS Sicher, dass Druckluft nicht funzt? Da ist echt wumms dahinter! PPS Und den da (oder vergleichbar) solltest Dir schonmal kaufen - wirst es brauchen:... PPPS Und natürlich die Zylinder von dem Bremssattel schön vorsichtig (mit Fingernagel oder Holz) saubermachen.... wirklich SAUBER. Auch in den Nuten wo die Dichtgummis reinkommen. Orange statt Chrom! "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" (Walter Röhrl) Hubraum ist durch nichts zu ersetzen ausser durch Turbolader (Ich) von Lowrixx » 11. Jul 2014 genau so stand ich auch da. haben sogar 8 bar auf der anlage und keine chance mittlerweile bewegt er sich 1 mm raus und mit sehr viel druck 1 mm wieder rein... Bremskolben gängig machen - caferacer-forum.de. mit dem druck des bremssystems habe ich es schon probiert war mein erster versuch... Schinder Beiträge: 4356 Registriert: 4. Mär 2013 Motorrad:: Schinder-BerT Wohnort: KREFELD von Schinder » 11.
#8 Mein I10 1, 0 hatte hinten Bremsscheiben. der war EZ glaub 2009. #9 Hallo Gerry, wie schon erwähnt, dein Beitrag im S. F. Unterforum war top. Der i10 hat auch eine Bremsanlage von Mando. Dort liegt das Problem beim Bremskolben, der geht nach dem Bremsen nicht weit genug zurück. Das reinigen und abschleifen der Führungen und Schächte löst das Problem nicht, es hilft nur ein wenig. Die Konstruktion ist Mist. #10 @ Beobachter Du meinst, das liegt am Bremskolben, weil dieser sowohl axiale, als auch eine radiale Bewegung (Drehbewegung) beim Betätigen der Bremse ausführt. Das währe dann wahrlich eine schlechte Konstruktion, wenn der Kolben auch nach dem Bremsen noch Druck auf die Bremsbeläge ausübt Bei usnerem Vectra C hat das Betätigen der Handbremse im Ausrollen (also > 20km/h) zumindest geholfen, dass diese nicht fest gammelt. Die Funktion der Handbremse muss ja nunmal leider mindest alle 2 Jahre zur HU gegeben sein. Generell gibt es einfach Modelle, die Anfällig für das Handbrems-Dilemma sind, und andere, die haben es widerrum gar nicht.
- Das Forum für Petrolheads, Garagenschrauber, Ölfinger, Frickelracer und Alteisentreiber Lowrixx Beiträge: 22 Registriert: 21. Aug 2013 Motorrad:: Yamaha xt 600 Bj. : 88 Yamaha RD 250 Bj. : 76 bremskolben gängig machen moin, Hab da mal ein anliegen und zwar ist bei meiner rd vorne die bremse fest... bzw lose aber sie fährt halt nicht aus (bremskolben). Wie kann ich die lösen? lagen jetzt eine nacht in benzin weil das helfen soll... hilft nix... rost off... hilft nicht... druckluft hilft auch nicht... würde ganz ungern ein loch rein bohren gewinde rein und dann mit einer schraube raus drehen... also tipps zur rettung? mfg triplesmart Beiträge: 1667 Registriert: 18. Mär 2013 Motorrad:: Triumph Sprint Umbau auf Cafe Racer Triumph T 300 Speed triple Triumph Daytona Super III Wohnort: Bayreuth Re: bremskolben gängig machen Beitrag von triplesmart » 11. Jul 2014 Hi, Nichmal Druckluft hilft? OK, dann den Bremssattel wieder an das Bremssystem anschließ Bremsflüssigkeit rein, entlüften und den Kolben mit der Bremspumpe rausdrü geht ja jetzt viel weiter raus, da keine Bremsscheibe mehr dazwischen ist.