Der Hauptgrund ist eigentlich, dass ich nun bei näheren Recherchen herausgefunden habe, dass der Notablaß beim HY4 so erfolgt, dass man unter das Wohnmbil kriechen muss um an die an den Querträgern verbauten Pumpen heranzukommen, die Plastikabdeckung entfernt und dann eine Schraube einige Umdrehungen bewegen muss, damit der Druck abgelassen werden kann. Klar, vorher mit einem Unterstellbock oder Wagenheber sichern, sonst quetscht es einen selbst ein. Aber wenn zu diesem Zeitpunkt das Mobil hinten nur wenige cm hochgelassen worden war, dann komm ich mit meinem Bauch beim Alko Fahrgestell nicht drunter. Das ist für mich ein Knackepunkt und bei allen von mir gesehenen Nachteilen was dann für E&P spricht. Al ko hy4 hubstützen anlagen fast. Abnehmen wollte ich dafür nicht, ehe einer auf diese Idee kommt Preismäßig nehmen sich die Systeme nicht viel wenn ich die Anfahrt rechne, eine Anlage ist mit Kabelfernbedienung und eine mit Funkfernbedienung. Tja und nun stehe ich genauso klug oder eher doof wie zuvor da, was tun? #7 die verbaute Pumpe im Innenraum nur 43*25*22 (L/H/T) sein soll Muss ich mal am Wochenende nachmessen.
Im Jahr 2017 hat sich Alco-Tech die Fa. E&P einverleibt. Die eigentlichen Hydraulikstützen sind beim neuen Alko HY4 die gleichen wie ich habe. Lediglich die Steuerung mit 4 Pumpen und die Verlagerung an den Rahmenunterbau sind neu (2017). Al ko hy4 hubstützen anlagen richtig testen. #5 Ich hab in zwei Mobilen, einmal 7 Jahre und einmal 6 Jahre eine E&P Anlage gehabt. Nicht einmal das kleinste Problem, nie einen Ausfall. In unseren neuen Sunlight, der im Oktober kommt, wird wieder eine E&P Anlage montiert. Bei den Alko HY4 hätte ich die Bedenken das kein Druckausgleich stattfinden kann und das Chassis sich verwinden kann. Bei den E&O fahren immer zwei Zylinder gleichzeitig, die gleichen den Druck beim pumpen über die Schläuche gegeneinander aus wenn sie belastet werden. #6 Nachdem ich mit Carsten Stäbler zur E&P gesprochen habe und die verbaute Pumpe im Innenraum nur 43*25*22 (L/H/T) sein soll, ich jede Menge, auch ungenutzten Platz im Doppelboden habe muss ich mich jetzt bzgl der von euch gewünschten Erfahrung nun verbessern und habe auch die E&P dazu genommen.
Sollte noch ein Punkt in der Tabelle fehlen, bitten wird um Feedback unten in der Kommentarbox. Goldschmitt HLC Linnepe QuickLift Hydraulik EP levelM ALKO HY4 Wiegefunktion Serie nein ja, mit AL-KO 2LINK Box Smartphone-App ja optional Bedienteil Bluetooth Kabel Gewicht ca. 76kg ca. 65kg ca. 63kg ca. 69kg Durchmesser Fußplatte 230mm nicht bekannt max. AL-KO HY4 Händlerschulung | AL-KO. Winkel der Stützplatten 10 Grad Unterflurmontage Sprinter SLC Fahrwerk tauglich Aggregatkasten vorhanden Vollautomatische Bedienung möglich halb automatische Bedienung möglich Manuelle Bedienung möglich Hubkraft pro Stütze ca. 2 t Bodenfreiheit 120-150mm 14cm Hubhöhe Abhängig vom Fahrzeug 360mm Durchbruch am Fahrzeugboden eventuell Made in Germany Notbedienung / Notentriegelung vorhanden Preis in Euro ca. 6200. - ca. 6000. - Weitere Hubstützenanlagen: SMV Multi Lift SHR AutoLevel System liberco Amplo A-Lock Funk ca. 63 kg 180mm 18 Grad aus Edelstahl 350mm 310mm ja notwendig Handpumpe ca. 5000. - Direktlinks zu den Anbietern: Welche vollautomatische Stützenanlage ist die beste?
Beiträge: 36 Themen: 10 Likes bekommen: 7 in 6 posts Likes gegeben: 23 Registriert seit: Oct 2019 Bewertung: 7 Wohnort: Wien Geschlecht: Männlich Fahrzeug: VW Golf 2 GTI 16V, Honda Dax 125 Baujahr: 1990, 2012 Land: Hallo liebe Community, ich habe mir vor längerem mal die DigifizMini in meinen 2er Golf eingebaut (Öldruck und Volt). Der Einbau ging eigentlich ganz einfach, jedoch sollte man sich ein bisschen auskennen was welches Kabel ist (zB für die 12V und der Schalterbeleuchtung). Dafür einfach mit dem Multimeter durchmessen. Bei der Öldruck-Anzeige musste ich mir einen Adapter basteln, der den schon vorhandenen Öldrucksensorflansch benutzt und um dort dann die beiden Sensoren auch wieder anschließen zu können. Dafür einfach einen dafür vorgesehenen Adapter (Raid HP 660429 Y-Adapter M10 x 1. 0) kaufen und das Gewinde nachschneiden und mit Gewindedichtband abdichten. (Gewinde am Motorblock sind fast alle M10X1. Digifiz - Elektronik - VW Golf 2 Forum - Die Golf MK II Community. 0) Einziger Nachteil an den Anzeigen ist, dass sie schwer/kaum abzulesen sind wenn die Sonne draufscheint.
Öldruckanzeige Golf 2 Digifiz Mini - YouTube
1bar schluss. Die Anzeigen sehen ganz gut aus, sind aber schwer abzulesen. Das rote Display ist nicht störend. #12 was geht nicht? Bei meinem unterdruck gesteuertem vergaser geht die Orginal und die neue MFA nicht #13 Ich schiebe das Thema mal nach oben... Voltmeteranzeige und Aussentemperaturanzeige finde ich interessant. Dann in "Blindkappen" untergebracht, etwas aufgeräumteres kann ich mir nicht vorstellen. Darum wundere ich mich sehr, dass es so mega wenig Fotos oder Videos davon gibt. Eines habe ich bei YouTube gefunden. Nur wenige Sekunden kann man die Außentemperaturanzeige "sehen". Richtig erkennen kann man nichts Hat hier jemand ordentliche Fotos von verbauten DigifizMini? Besonders die Außentemperaturanzeige finde ich interessant. Mini digifiz golf 2 online. 1 Seite 1 von 2 2 Jetzt mitmachen! Registrierte Mitglieder haben die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ keine Werbung im Forum ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ kostenlose Nutzung unseres Marktbereiches ✔ schnelle Hilfe bei Problemen aller Art ✔ Bilder hochladen und den Auto-Showroom nutzen ✔ und vieles mehr...