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Datum: 14. Januar 2022 um 2:17 Alarmierungsart: Funkmeldeempfänger Einsatzart: TH 0 Einsatzort: Nieheim-Merlsheim Weitere Kräfte: Löschgruppe Merlsheim, Rettungsdienst Einsatzbericht: Mit der Drehleiter unterstützte der Löschzug Bad Driburg den Rettungsdienst sowie die Feuerwehr Merlsheim bei der Rettung einer schwerkranken Person.
9 TDI 74 KW / 100 PS, 4, 2001 – 2003, ATD / AXR Zahnriemen, 90. 9 TDI 81 KW / 110 PS, 4, 1997 – 2001, AHF / ASV Zahnriemen, 90. 9 TDI 96 KW / 130 PS, 4, 2000 – 2003, ASZ Zahnriemen, 90. 000 Alle Angaben ohne Gewähr. Mehr zum Thema Zahnriemen oder Steuerkette: Audi Motoren – Audi A3 8P (Nachfolgemodell) – Audi A3 alle Baureihen Über den Audi A3 8L Beim Audi A3 8L handelt es sich um die erste Generation der A3-Reihe des Automobilherstellers Audi aus Ingolstadt, die für den deutschen Markt zwischen 1996 und 2003 produziert wurde. Das Modell war ausschließlich mit Vierzylindermotoren als Benziner und Diesel erhältlich. Die 1. 9-Liter Dieselmotoren besitzen einheitlich einen Hubraum von 1896 cm³ und bieten 66 KW bis 96 KW Maximalleistung. Als Benziner kommen 1. 6- und 1. 8-Liter Triebwerke zum Einsatz, die zwischen 74 KW und 165 KW leisten. Die Seite "Audi A3 8L – Zahnriemen oder Steuerkette? " wurde am 2. Januar 2016 veroeffentlicht und am 4. April 2020 zuletzt aktualisiert.
Eine universelle Schnittstelle zwischen Fahrzeug und Handy bietet die Phone Box im neuen Audi A3.
Audi A3 8L (1996 – 2003) Bei der ersten Generation des A3 wird die Nockenwelle bei fast allen Modellen von einem Zahnriemen angetrieben. Lediglich der 1. 6-Liter Benziner kommt mit einer wartungsfreien Steuerkette aus. Alle Details dazu finden sich in der folgenden Übersicht. Motorisierungen Audi A3 8L Modell Leistung, Zylinder, Bauzeit, Mkb. Nockenwellenantrieb, ZR-Wechsel nach max. km Benzinmotoren A3 8L Audi A3 1. 6 74 KW / 100 PS, 4, 1996 – 2000, AEH / AKL / APF Zahnriemen, 120. 000 Audi A3 1. 6 75 KW / 102 PS, 4, 2000 – 2003, AVU / BFQ Zahnriemen, 120. 8 92 KW / 125 PS, 4, 1996 – 2003, AGN / APG Zahnriemen, 180. 8 T 110 KW / 150 PS, 4, 1996 – 2003, AGU / ARZ / ARX / AUM / AQA Zahnriemen, 180. 8 T 132 KW / 180 PS, 4, 1998 – 2003, AJQ / APP / ARY / AUQ Zahnriemen, 180. 000 Audi S3 154 KW / 210 PS, 4, 1999 – 2001, APY / AMK / AUL Zahnriemen, 120. 000 Audi S3 165 KW / 224 PS, 4, 2001 – 2003, BAM Zahnriemen, 120. 000 Dieselmotoren A3 8L Audi A3 1. 9 TDI 66 KW / 90 PS, 4, 1996 – 2001, AGR / ALH Zahnriemen, 90.
Hey Leute, wollte mal wissen welchen Motor ihr bei dem Audi A3 8P am langlebigsten findet? Ich suche einen, der keine Probleme macht. Welchen könnt ihr empfehlen? PS. Kein Schaltgetriebe, sondern Automatik! Moin, ich bin seit 3 Jahren Besitzer eines A3 8P und in diversen Gruppen/Treffen vertreten. Häufig Empfohlene Motoren sind Folgende: 1. 6er Saugrohr (102PS) 2. 0FSI (150PS) 1, 8TFSI (160PS) 2. 0TFSI ausm S3 8P (Motorcode CDL/265PS) RS3 Motor 2. 5TFSI 5z (+300PS) Als Diesel wären das dann: 1. 9TDi 2. 0TDI der 1. 2TFSI, der 1. 4TFSI (beide nur im FL) sowie der 3. 2 VR6 kannste gleich vergessen, durch Ketten Probleme. Falls du einfach ein Auto brauchst um von A nach B zu kommen, nimm nen 1. 6 Saugrohr mit 102PS. MfG Community-Experte Auto, KFZ, Motor Ganz klar der 1. 6 Saugmotor mit 102 PS. Kein Technik, - Leistungs, - oder Sparwunder, aber enorm haltbar, das hat er über Jahrzehnte unter Beweis gestellt, diesen Grundmotor gibt es bereits seit dem VW Golf 1, es ist einfach ein zuverlässiges Aggregat, mit Augenmaß konstruiert (4 Zylinder).
Außerdem ist er als Ottomotor und Saugrohreinspritzer ohne Aufladung auch zukunftssicher, weil keinerlei Abgasprobleme vorhanden sind, weder Feinstaub, noch Stickoxide. Leider als Automatik mit dem bekannt schlechten DSG gekoppelt, eine Wandlerautomatik wäre besser gewesen, aber die gab es nur im Vorgänger. Auto, KFZ, Audi Hallo! Der 1, 6-Liter-Ottomotor des Audi ist im Ganzen das beste Triebwerk. Mit normaler Wartung hält der länger als manche Ehe und verursacht nur selten ernsthafte Probleme. Zuverlässigkeit und VAG-Automatikgetriebe sind allerdings zwei Faktoren, die sich traditionell kaum miteinander verbinden lassen. Wenn du unbedingt einen Kompakten mit Automatik suchst, sind alle Japaner besser (Wandlergetriebe), ebenso kann man sich bei Opel umsehen (mit Ausnahme der Easytronic, die ist Unfug) oder bei Citroen (gute Automatikgetriebe von ZF). Woher ich das weiß: Hobby Am langlebigsten würde ich sagen der 5 oder 6 Zylinder. Woher ich das weiß: Hobby – Sammler von Young- und Oldtimern