[ Elektrik] EuraMobil660 14. März 2016 #1 Hallo Freunde, mich wundert, dass ich im Forum wenig über flexible Solarmodule finde. Verwertbare Testberichte, die ich wirklich ernst nehmen kann, finde ich ebenso wenig im Ich würde mich freuen, wenn hier einige Erfahrungen mit diesen Modulen eingebracht werden könnten. Ich möchte so 2x100W auf mein Dach bauen, weil ich die Gewichtsersparnis so toll finde. Bin bereit, dafür mehr Geld auszugeben. Dann reizt mich der Gedanke, die Dinger mit irgendwelchen Schnellverschlüssen zu befestigen, so dass sich sie, wenn ich mehrere Tage stehe, besser zur Sonne ausrichten kann. 1. Gleiche Leistung gegenüber herkömmlichen Monokristallinen? 2. Flexible-Design.at - Erfahrungen und Bewertungen. Lebensdauer - gibt es schon Erfahrungen? 3. Welcher Hersteller/Lieferant ist zu empfehlen? 4. Befestigungsvorschläge - Aufkleben oder gibt es schlauere Lösungen? Herzliche Grüße und Dank im Voraus Stefan #2 Hallo EuraMobil660, ich habe mich auch mal dafür interessiert, aber wieder Abstand von dieser Idee genommen, da mir damals (ist allerdings auch schon ein paar Jahre her) von den Fachleuten gesagt wurde, daß sie grundsätzlich aufgeklebt werden.
Holen aber noch immer Vergleichsangebote ein, weil man baut ja nur einmal. Aber bis jetzt nur positives gehört. Die Frage ist Flachdach oder Pultdach. Sicherer ist doch das Pultdach oder? Ist zwar auch eine Folie, aber doch mit mehr Neigung und hinterlüftet. GeriRevo schrieb: weil man baut ja nur einmal. sagt wer? Ich habe jetzt das dritte Haus gebaut. Tom STP123 schrieb: Haben wir uns damals angesehen! Aber der Felxible Berger war uns dann zu unflexibel bei so Sachen wie Raumhöhe verändern! Stimmt nicht. Kostet halt dann ordentlich mehr. Wie weit seid ihr weg? Wenn mehr als 100 km, gibt's nur Standardmodule, bitte das zu bedenken. Stimmt auch nicht. Ihr solltet halt mit dem Schmied verhandeln nicht mit dem Schmiedl. Ja du Tom!! **grg** Darum frag ich dich ja immer. Erfahrungswerte zählen. Man sagt ja immer man soll 2mal bauen. Flachdach oder Pultdach ist egal. Flexible design erfahrungen. Du hast beim Flachdach auch 3 Grad Neigung von der mitte aus gemessen nach links und rechts. Berger baut bei beiden Dächern ein Hinterlü Königsklasse des Flachdaches.
Vor rund drei Jahren habe ich mich entschlossen Flexible Solarmodule 2x100W anzuschaffen. Habe dann bei einigen Usern über PN erkundigt. Trotz Hinweis von Ulrich, nicht zweimal kaufen, habe ich über A… welche gekauft. Befestigt habe ich es mit Doppelseitigen Klebeband, Sika, und um den Rand mit Aluklebeband. Es kam wie es kommen musste nach 4 Monaten lies die Leistung nach, ein weiterer Monat und ein Modul stellte die Leistung ein. Flexible design erfahrungen model. Das Gute daran war die Schnelle Rückerstattung des Kaufpreises, die Module wollten sie nicht zurück! Nun war das Lösen der Module von dem Dach dran. Das Aluband ging mit Kraftaufwand ab, aber nach meinem Eindruck hätte dies alleine das Modul auf dem Dach gehalten. Mit einem Teppichmesser habe ich die Sikanaht außen durchgetrennt. Dann das Modul langsam hochgezogen, es ging erstaunlicher Weise gut. Mit einem geeigneten Schaber habe ich dann die Dachfläche vom Kleber befreit. Das einzig auffallende war, das sich das GFK unter dem Modul gelblich verfärbt hat. Habe nun schon seit zwei Jahren WattStunde Module mit 120W darauf, auch bei voller Hitze gibt es noch genug Ertrag.
D. h. einmal drauf.......... immer drauf, und dank des tollen Klebers ohne größere Beschädigungen nicht mehr runter zu bekommen. Aber wie ich schon sagte, das ist schon ´ne ganze Weile her. Vielleicht gibt es ja aktuell schon andere Befestigungsmöglichkeiten. Ich bin da wirklich nicht mehr auf dem Laufenden, aber gespannt, welche Infos hier aus dem Forum noch kommen. Viele Grüße, Hope. #3 Hallo Stefan, habe leider keine Erfahrung, stand aber vor der gleichen Entscheidung. Die einzig sinnvolle Sache wäre aufkleben, wenn du dir nen Gestell baust, ist der Vorteil wieder weg. Des weiteren haben die wohl nicht die gleiche der fehlenden Unterlüftung, höhere Wiederstände und dadurch Leistungsverlust. Berger Holzbau – Flexible Design - Hallein. Und weiter überträgt sich die wärme ins sollte sie sonst auch hin....?? Vielleicht konnte ich dir trotzdem in deinen Gedankengängen weiterhelfen. Gruß Andre #4 Alles anzeigen zum Befestigen habe ich an Persenningverschlüsse (gesicherte Druckknöpfe) aus dem Bootsbau gedacht. #5 Des weiteren haben die wohl nicht die gleiche der fehlenden Unterlüftung, höhere Wiederstände und dadurch Leistungsverlust.
Hierbei werden in enger Zusammenarbeit mit der Industrie Prozesse verbessert und Standards etabliert, um eine deutliche Beschleunigung der Projektabwicklung zu erreichen. Die Digitale Schiene Deutschland schafft industrielle Arbeitsplätze und stützt die mittelständischen in Deutschland ansässigen Unternehmen. Die Digitalisierung ist ein Beitrag zur Verkehrswende und zum Klimaschutz. Wer mit der Bahn fährt, reist bereits heute weitgehend CO 2 -frei. Die Digitalisierung revolutioniert nachhaltigen Bahnverkehr: kürzere Fahrzeiten, kürzere Wartezeiten, präzise Kund:inneninformation. Hinweis für Redaktionen: Die Pressefotos stehen ab ca. 17. 30 Uhr unter diesem Link zur Verfügung.
Die Digitalisierung der Schiene ist sowohl auf Grund europäischer Vorgaben, abgängiger Technik und des demographischen Wandels als auch zur Erreichung der Wachstums- und Kapazitätsziele unabdingbar. Um diese Herausforderungen anzugehen, wurde die Digitale Schiene Deutschland (DSD) ins Leben gerufen. Sie ist ein Programm zur Digitalisierung des Systems Schiene und soll insbesondere die notwendigen Entwicklungen und den Rollout von ETCS und DSTW im gesamten bundeseigenen Streckennetz vorantreiben. Ebenso sollen damit die Grundlagen für den digitalen Bahnbetrieb geschaffen werden, um damit weitere Kapazitäten und zusätzliche Nutzen zu erreichen. Die weitere Ausrüstung der Schiene in Deutschland mit ETCS und DSTW beginnt mit einem sogenannten Starterpaket und wird anschließend in einem Flächen rollout von ETCS und DSTW fortgeführt. Nach Abschluss des Starterpaketes soll die Flächenausrüstung netzbezirksweise erfolgen. Die Reihenfolge der Ausrüstung der Netzbezirke wird im Rahmen der Rollout planung unter Berücksichtigung unterschiedlicher Kriterien ( z.
Dies geschieht bisher viel zu langsam und zu sporadisch. Die Finanzierung muss gewährleistet sein und auch eine notwendige Aus- und Umrüstung von Schienenfahrzeugen mit der korrespondierenden ETCS-Technik abbilden. Nur in gemeinsamer Verantwortung können Politik, Betreiber und Industrie die Zukunft einer digitalen, klimafreundlichen Mobilität auf der Schiene bereits heute Wirklichkeit werden lassen. Ambitionierten Zielen von Politik und Branche muss nun eine konsequente Umsetzung folgen. Mit einem Konzeptvorschlag möchte der VDB einen kostruktiven Beitrag zur Roll-Out Strategie von digitaler Leit- und Sicherungstechnik und ETCS beisteuern. Digitale Schiene Deutschland - Plus für Klima Um die ambitionierten Klimaschutzziele Deutschlands und Europas umzusetzen, braucht auch der Verkehrssektor zukunftsfähige Strategien und politische Rahmenbedingungen. Der Verkehrssektor fährt derzeit noch an den Klimaschutzzielen vorbei, konnte als einziger großer Sektor in Deutschland seit 1990 seine absolute Klimabilanz nicht verbessern.
(Mehr zur DSD-Initiative erfahren Sie im Infokasten. ) Der Schlüssel: hochautomatisierter Bahnbetrieb Schon im Juli 2018 ist die Hansestadt eine zukunftsweisende Partnerschaft mit der S-Bahn Hamburg GmbH, einer Tochter der DB, und Siemens Mobility eingegangen. Die drei Partner arbeiten an dem Pilotprojekt "Digitale S-Bahn Hamburg". Dabei geht es darum, den hochautomatisierten S-Bahnbetrieb auf einem 23 Kilometer langen Streckenabschnitt zu entwickeln und zu testen; erst einmal mit vier Fahrzeugen. Der Abschnitt liegt zwischen den Stationen Berliner Tor und Bergedorf/Aumühle auf der S-Bahn-Linie 21. Das Projekt ist Teil der DSD-Initiative. Ronald Pofalla, Vorstand Infrastruktur der Deutschen Bahn, sagte bei Gründung der Kooperation: "In Hamburg starten wir die Digitalisierung des Betriebes in einem unserer wichtigen S-Bahn-Netze in Deutschland. Das ist ein Meilenstein in unserem Zukunftsprogramm 'Digitale Schiene Deutschland'. Denn wir leiten den größten technologischen Wandel seit Jahren ein. "
HRB 212233 B: DSD Digitale Schiene Deutschland GmbH, Berlin, Stresemannstraße 123, 10963 Berlin. Rechtsverhaeltnis: Es besteht ein Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrag vom 27. 11. 2019 mit der DB Netz Aktiengesellschaft mit Sitz in Frankfurt am Main (Amtsgericht Frankfurt am Main, HRB 50879), dem die Gesellschafterversammlung durch Beschluss vom 05. 12. 2019 zugestimmt hat. HRB 212233 B: DSD Digitale Schiene Deutschland GmbH, Berlin, Stresemannstraße 123, 10963 Berlin.
Wir fördern bewusst die Vielfalt und das Miteinander in unseren Teams.
So soll eine Markterweiterung durch den Eintritt neuer Signalbaufirmen erzielt werden, um für den DSD-Flächenrollout auf eine höhere Kapazität und ein breiteres Know-how zurückgreifen zu können. Übersicht der sieben Projekte des SLP Technisch gesehen handelt es sich um einen sogenannten 1:1-Ersatz der bisherigen Stellwerks- und Bahnübergangssicherungstechnik durch neue und moderne Stellwerkselemente, die aufwärtskompatibel zu späteren DSD-Zielbild sein werden. Dabei werden die nachfolgenden definierten und standardisierten Schnittstellen herstellerunabhängig realisiert: SCI-LX (Stellwerk – Bahnübergang), SCI-ILS (Stellwerk – Stellwerk), SCI-CC (Stellwerk – Bediensystem) und SCI-RBC (Stellwerk – Radio Block Center). Mithilfe dieser Technik soll die Zuverlässigkeit des Schienennetzes erhöht und der Instandhaltungsaufwand reduziert werden. So soll das Schienennetz robuster gemacht werden. Die herstellerunabhängigen Schnittstellen ermöglichen zudem eine nachhaltige Reduzierung der Technikvielfalt.