Bildunterschrift anzeigen Bildunterschrift anzeigen Verlässliches Krabbeltier: Der VW Beetle zeigt sich als Käfer-Enkel sowohl bei der HU als auch in der ADAC-Pannenstatistik von seiner Schokoladenseite. © Quelle: Volkswagen AG/dpa-tmn Der VW Beetle fällt durch seine besondere Form auf. Das Auto gilt als Augenschmaus und Lifestyle-Modell. Aber wie zuverlässig ist der Beetle als Gebrauchter? Lohnt eine Investition? Deutsche Presse-Agentur dpa 21. Verkehr: Was der VW Beetle als Gebrauchter taugt - FOCUS Online. 05. 2018, 04:33 Uhr Share-Optionen öffnen Share-Optionen schließen Mehr Share-Optionen zeigen Mehr Share-Optionen zeigen Berlin. Wohlgemerkt: Der New Beetle von VW ist älter als dessen Nachfolger Beetle. Bei dem musste der Hersteller nicht mehr im Namen auf die Wiederauferstehung des über Jahrzehnte millionenfach gebauten legendären Käfers hinweisen. Weiterlesen nach der Anzeige Weiterlesen nach der Anzeige Ob alt oder neu oder "new": Bald wird man den Beetle nur noch als Gebrauchtwagen kaufen können. Denn nach dem Ende des Coupés hat VW auch das Cabrio eingestellt, das 2018 in seiner letzte Saison fährt.
3/2012: Betroffene Varianten: mit 1. 2 TSI-Motor. Eine Fehlfunktion am Ladedrucksteller (Wastegatesteuerung) führt zu Leistungseinbruch und unzureichender Gasannahme (Notlaufprogramm). Dabei leuchtet auch die Motorkontrollleuchte im Kombiinstrument auf. Die Händler prüfen anhand der Teilenr. des Abgasturboladers, ob das Fahrzeug betroffen ist. Dann wird zwischen Wastegateregelstange und Ladedrucksteller eine Distanzscheibe (2mm) eingesetzt. Zusätzlich erfolgt ein Softwareupdate des Motorsteuergerätes. Die Aktion dauert etwa eine Stunde und ist für die Kunden kostenlos. in Deutschland: 160. Kennzeichnung der Aktion: Im Hersteller-Werkstattsystem, Eintrag im Serviceheft (Code 24V9) " und Aufkleber im Bereich Reserveradwanne. 11/2010: Betroffene Varianten: nur mit 1. 4 TSI-Motor (CAV). Wegen Beanstandungen im Laufverhalten des Motors (Ruckeln, Durchzug etc. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. ) bei unterschiedlichen Fahrsituationen, führt der Hersteller ein Softwareupdate am Motorsteuergerät durch. Dabei wurde u. a. auch der Zuschaltpunkt des Kompressors auf Werkseinstellung zurückgesetzt.
Den Vorgänger trafen regelmäßig Rückrufe, beim Beetle ist lediglich eine Aktion verzeichnet. Die betraf im Frühjahr 2012 allein in Deutschland über 150 000 Fahrzeuge, darunter auch andere VW-Modelle. Grund war eine Fehlfunktion am Ladedrucksteller, die zu unzureichender Gasannahme führte. Abhilfe leistete ein Softwareupdate, das mit dem Eintrag "Aktionscode 24V9" im Serviceheft und einem Aufkleber im Bereich der Reserveradwanne dokumentiert ist. Auf dem Laufenden bleiben | Volkswagen Automobile Berlin. Als Nachfolger des zwischen 1998 und 2010 gebauten New Beetle kam der Beetle 2011 auf den Markt. Er war dem Käfer im Design wieder ähnlicher. Das Fahrzeug gilt als Lifestyle-Modell, dessen Nutzwert begrenzt ist - was vor allem am kleinen Kofferraum zu sehen ist, der beim New Beetle 200 und beim Beetle wenigstens 310 Liter fasst. Anders als beim Ur-Käfer handelt es sich um ein frontgetriebenes Modell. 2016 bekam der Beetle sein letztes Facelift. Als Neuwagen bestellbar ist mittlerweile auch das Cabrio nicht mehr, das sich zuletzt weit besser verkaufte als das Coupé.
Wohlgemerkt: Der New Beetle von VW ist älter als dessen Nachfolger Beetle. Bei dem musste der Hersteller nicht mehr im Namen auf die Wiederauferstehung des über Jahrzehnte millionenfach gebauten legendären Käfers hinweisen. Ob alt oder neu oder "new": Bald wird man den Beetle nur noch als Gebrauchtwagen kaufen können. Denn nach dem Ende des Coupés hat VW auch das Cabrio eingestellt, das 2018 in seiner letzte Saison fährt. Doch auch als Secondhand-Auto ist das Käfer-Zitat eine sichere Sache - zumindest hinsichtlich der Zuverlässigkeit. "Der Beetle ist bei der ersten HU Klassensieger bei den Kompakten", schreibt der "TÜV Report 2018" über das Modell mit den Kulleraugen. Auch dem New Beetle gibt es demnach kaum etwas anzukreiden. Bei dessen mittlerweile vierter und fünfter Kfz-Hauptuntersuchung (HU) fällt er allenfalls mit häufigen Mängeln an der Auspuffanlage und überbordendem Ölverlust auf. Während beim New Beetle noch die Lenkung elfjähriger Exemplare und das Abblendlicht öfters negativ auffallen, trägt der neuere Beetle im Grunde nur das Makel relativ häufiger Defekte an den Bremsscheiben.
Im selbstlernenden System passen sich die Schaltpunkte deshalb erst über eine Fahrstrecke von einigen hundert Kilometern an die Fahrgewohnheiten an, was möglicherweise zunächst als etwas veränderte Leistungscharakteristik empfunden wird. Laut Hersteller bleiben max. Leistung und Drehmoment auch nach dem Update völlig unverändert. Die Aktion läuft seit Aug. 2010 dauert etwa eine halbe Stunde und ist für die Kunden kostenlos. in Deutschland: 71. Kennzeichnung der Aktion: Aaufkleber im Bereich Reserveradmulde und Eintragung im Serviceheft (Code 24S4). 11/2009: Wegen einer falschen Softwareversion kann es zu Schaltproblemen kommen, die sich lt. Hersteller als harter Schaltschlag beim Herunterschalten im S-Modus bemerkbar machen. Die Händler führen ein Softwareupdate des Getriebesteuergerätes durch. Die Aktion ist für die Kunden kostenlos und dauert etwa eine halbe Stunde. in Deutschland: 244. Kennzeichnung der Aktion: Aktionsaufkleber im Bereich Reserveradmulde und Eintrag im Serviceplan (Code 37E2).
Für das gleiche Auto als Cabrio vermerkt der "DAT Markspiegel" der Deutschen Automobil Treuhand durchschnittliche 17 700 Euro bei gleicher Laufleistung. Genügt ein 1. 4 TSI mit 118 kW/160 PS vom Baujahr 2011, werden demnach 8750 Euro fällig (96 000 Kilometer). Ein gleich motorisiertes Cabrio vom Baujahr 2012 führt die Preissammlung mit mindestens 11 800 Euro und 84 000 Kilometern an. dpa
Was macht er dann? Gruß Peter #4 Hallo Peter, da ist er wieder bockig und meldet den "fatal error" und bricht ab! mfG Klaus #5 Hi Klaus, dann mache noch mal das Downgrade, kopiere die * wieder rüber und versuche es erneut. Wenn er dann startet, kannst Du versuchen, das Update wieder einzuspielen. Gruß Peter #6 Hallo Peter, das ist ja mein Problem ich habe die * überschrieben! Also ein backup mit der *db von der SD Karte. Die * aus der flash disk im Windows ist futsch! mfG Klaus #7 Hallo Klaus, hast ne PN. Gruß Peter #8 es läuft wieder mit meinem alten Westeuropa und MG 6. 1!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ich hätte nur die richtig lesen müssen! Die auf der Karte ist die richtige und entscheidende Datei. [lic0] *\Storage Card\\Flash Disk\MyGuide\ *\Storage Card\myguide\\Flash Disk\MyGuide\ D. Igo startet nicht china navi in english. die Licence von der SD Karte muß im flash disk in myguide sein, auf der SD Karte im myguide und auf der SD Karte außerhalb der Ordner noch einmal. Also drei mal - und diese 3 werden miteinander verglichen.
Alle 3 gleich = Navigation startet wieder Problem erkannt = Problem gebannt!
Sa Jun 20, 2015 7:01 pm Hallo zusammen, ich werde morgen euren Ratschlägen nachgehen. Melde mich dann wieder. Bis dann z34 Zuletzt geändert von z34 am Do Mai 26, 2016 9:26 am, insgesamt 1-mal geändert. Mo Jun 22, 2015 8:57 am Wenn es dir nur darum geht, auf deinem Gerät eine "geheilte" Version zu benutzen um die hier angebotenen Karten zu nutzen, versuch doch mal Version. Es handelt sich hier um eine Version von Clarion, die eigentlich mit deinem Gerät kompatibel sein müsste. Sollte mit der originalen auf deinem Gerät laufen. Die enthaltene habe ich nur zum testen auf meinem Navi benutzt. Sprache und Stimmen sind enthalten und funktionieren auch. Zuletzt geändert von robotcop am Do Mai 26, 2016 9:26 am, insgesamt 1-mal geändert. Di Jun 23, 2015 8:53 am Hallo RobotCop, ich habe die DATA getauscht und dann lief das Gerät(dachte ich)! GPS und TMC sind wechselseitig ausgefallen. Entweder man sah kurzzeitig das der TMC ging dann war der GPS weg oder umgekehrt. Igo startet nicht china navi 10. Ich weiss nicht was ich danach angestellt, habe aber jetzt meint er" User interface resolution (800x400) is not supported or compatible skin can not be found. "
Sportage Driver Forum » Forum » Sportage III » China-Navi » This site uses cookies. By continuing to browse this site, you are agreeing to our Cookie Policy. 1 Hallo, habe seit kurzem das Problem, dass Igo Primo 2. 4 Navi nicht mehr startet. (Win Ce 6) Die Software funktionierte am Anfang einwandfrei und jetzt bekomme ich diese Fehlermeldung. (siehe Bild) Habe schon einiges propiert, aus dem Forum wie: --> Software auf PC gesichert --> Save Datei gelöscht auf Mikro SD Karte --> Mikro SD Karte formatiert mit FAT 32 --> Software anschließend neu installiert. --> Sicherung gezogen vom Radio, ca. 5 Minuten. Nichts hat gehölfen! Habe noch gelesen, dass irgendwas noch an der SYS. TXT Datei sein könnte, habe aber kein Ahnung. Tevion startet nicht mehr - iGO u. sonstige OEM-Systeme PNA - pocketnavigation.de Forum. Irgend wo sollte die Primo EXE Datei in der SYS TXT Datei vorhanden sein bei Folders. Habe euch ein Bild meiner aktuellen SYS Datei angehängt. Sonst funktioniert alles einwandfrei. Bitte helft mir. Danke, rosus Files (868. 35 kB, downloaded 356 times, last: Apr 3rd 2022, 8:37pm) (755.
Das müsste Dir doch klar sein. Zudem benutzt Du die Auflösung von deinem Note. Ich glaube nicht das der China Kracher diese Auflösung hat (man sollte sich schon im Vorfeld über die technischen Daten von seinem Gerät informieren). Ändere die Angaben unter [rawdisplay]: [rawdisplay] driver=engine screen_xy="auto" #7 Hallo. habs nun auch im rawdisplay so zu machen. Nach einigen Minuten schließt sich das Programm ohne eine Meldung. @Overkill4711, China Kracher hat 800x480. So langsam bin ich am verzweifeln. Edit: So, soweit funktioniert es nun. Hab die aus dem iGo Ordner rausgenommen und in den Root von der extsd gelegt. Das könnte wohl das Prob gewesen sein. Hatte mich nämlich gewundert warum auf der SD Karte von meinem Note zwischen Fotos und Textdateien eine liegt. Nun war mir alles klar. Ein kleines Pfadproblem scheint aber noch zu bestehen: iGo speichert meine Einstellungen nicht ab. Navigieren startet nicht mehr - iGO u. sonstige OEM-Systeme PNA - pocketnavigation.de Forum. Wenn ich es starte, muß ich immer wieder alles neu einstellen. Wo könnte da das Problem sein? Hat das Programm eigentlich einen Save Ordner???
Könnte man den Save Ordner auf die interne SD Karte legen? Man müßte dann iGO irgendwie mitteilen können, wo er die Einstellungen abspeichern soll. Wäre das bei iGO überhaupt möglich? Edit: So, das Problem ist nun gelöst. Es liegt tatsächlich daran, daß bei den Chinageräte der GPS SD Schacht nicht schreiben kann. Hatte mir das A1 SD Bench runter geladen. Hat auch die SD Karte angezeigt, konnte aber keinen Schreibtest durchführen. Habe nun den iGO Ordner im internen SD Card liegen, und den Ordner "map", welcher ja am Größten ist, auf die externe SD Karte ausgelagert. ( Tip war von digital-elite-ist-1a und mimiw) danke. Nun funktioniert alles super:good: Und alles wird auch schön abgespeichert, weil ja der Ordner "save" intern liegt. Zuletzt bearbeitet: 3. Dezember 2013 #12 Danke für die Info. Ich habe selber Problem gehabt und genau wie du hab ich gelöst. Igo startet nicht china navi e. Grüss Galios