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Winx Adventure Aircraft Company hat die Distribution übernommen (ich selber hätte das nebenberuflich nicht stemmen können). Zu der grossen Überraschung aller wurde, bevor der erste fertige Flieger verkauft wurde (und bevor die MZ da war), schon einige KITS verkauft und die ersten sind schon fleissig am bauen (Einer steht schon kurz vor der Vollendung). Es gibt auch schon eine sehr aktive Whats Up Gruppe, wo sich schon rege ausgetauscht wird. KFA Explorer UL 600 Kg, Kurze Vorstellung - FLUGZEUGE SELBER BAUEN. Eventuell bekommt man diese Bauer auch dazu, dieses Forum zu nutzen, um auch andere an Ihren Erfahrungen teilhaben zu lassen. Da die Flieger klassisch oder mit Oratex bespannt werden, kann man bestimmt auch Erfahrungen mit Bauern anderer Muster austauschen. Rotierende Grüße Oliver P. S Das Fliegermagazin hat in der Dezember 2019 Ausgabe einen Pilot Report über meinen Flieger gebracht.
UL-Auflastung Der Weg für 600 Kilogramm ist frei Nach zähem Ringen auf EU-Ebene ist die Gewichtserhöhung für Ultraleichtflugzeuge auf 600 Kilogramm so gut wie beschlossen. Neue Bauvorschriften sind bereits auf dem Weg, die Abstimmung im Parlament gilt als Formsache. Ende 2017 haben sich Vertreter des Europäischen Parlaments und des Ministerrats auf eine Gewichtserhöhung für Ultraleichtflugzeuge von derzeit 450 Kilogramm (plus Rettungssystem) auf 600 Kilogramm geeinigt. Die Entscheidung ist Bestandteil der Neufassung der Basic Regulation der EASA. Ul flugzeuge 600 kg in lbs. Vor dem Inkrafttreten des Pakets bedarf es der als sicher geltenden Zustimmung des Europäischen Parlaments. Ziel ist es, eine praxisgerechte Zuladung moderner ULs zu ermöglichen. Ursprünglich war geplant, den Annex II zu ändern. Darin ist festgelegt, welche Flugzeuge unter die nationale Zuständigkeit der Mitgliedsstaaten fallen. Herausgekommen ist ein Kompromiss, der jenen Ländern gerecht werden soll, die die Auflastung ablehnen. Der Annex II heißt künftig Annex I, bleibt aber inhaltlich fast unverändert.
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