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17. 03. 2003, 19:12 Erfahrung mit TiJ Power??? # 1 Hallo, hat schon mal jemand Erfahrung mit dem Tuner des oberen Banners TIJ Power gemacht??? 17. 2003, 19:34 # 2 17. 2003, 19:36 # 3 Und wie kann man sich selber so Emfehlen? 17. 2003, 19:38 # 4 17. 2003, 19:41 # 5 18. 2003, 07:52 # 6 Wenn das so ist, werde ich nchste Woche da mein Fahrwerk und meine neuen Felgen bestellen. Mu nur noch ein paar Sachen mit ihm abklren, wegen finanzierung und so. MfG Michael 18. 2003, 07:59 # 7 Auch mit carguard Alarmanlagen ist er recht gnstig, fast schon erschreckend... 18. 2003, 11:04 # 8 So hab gerade ma ne Defender bestellt. Bin ja mal gespannt..... 18. 2003, 12:07 # 9 Stimmt, die Preise sind etwas erschreckend, will dich nicht angreifen, keine Angst, Preis Pentagon standard 189 Original Hndler Preis 239 @ TIJ ber welchen Hndler beziehst du, bei den VK`s komme ich mit meinen EK`s nicht mit cu sven 18. Hülse für Lambdasonde - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. 2003, 13:00 # 10 Hab auch ein Gewerbe, nur viele vergessen, da Du die Steuer noch zahlen musst....
8. September 2016 -> Autos von A-Z, -> Tuner von A-Z, Ford, Tij-Power Könnt Ihr Euch noch an Tij-Power aus Paderborn erinnern? Auf haben wir zwar schon längere Zeit keine Fahrzeuge mehr von den Jungs veröffentlicht, das heißt aber längst nicht das Krawallbüchsen wie der 319PS VW Polo GTi 9N oder auch der mächtige Seat Leon 1M Cupra R mit 373 PS vergessen sind. Und damit wir Eure Gedanken an Tij wieder etwas auffrischen haben wir ein ebenfalls sehr potentes und brandneues Projekt gefunden und dachten wir stellen es Euch vor. Die Basis war diesmal der aktuelle Ford Focus RS MK3 der bereits ab Werk mit Launchcontrol, intelligenten Allradantrieb und einem einstellbaren Fahrwerk ausgerüstet ist. Doch natürlich ist auch beim Focus viel Potential vorhanden um in Sachen Optik, und natürlich Leistung, ordentlich einen drauf zu setzen. Tij power erfahrung 1. Fangen wir mit dem an wofür der Tuner bekannt ist, die Leistungssteigerung. Die Turbo- und Motorspezialisten puschen den 2. 3l 4-Zylinder auf knapp 400PS und gewaltigen 550NM Drehmoment und das schöne, dafür benötigt es kein Hexenwerk.
Die höhere Belastungsgrenze wird also durch einige Nachteile erkauft, die dieses Laufspiel mit sich bringen. Bei einem kalten Motor ist der Verschleiß nicht nur höher, er kann auch relativ starke Laufgeräusche (Klappern) von sich geben und Öl verbrennen. Außerdem ist der Blow-by stärker ausgeprägt, dies bedeutet, dass ein Teil des Verbrennungsdrucks an den Kolbenringen vorbei in das Kurbelgehäuse gelangt. Die größte Gefahr besteht aber darin, dass eigentliche alle auf dem Markt befindlichen Schmiedekolben maximal mit einer T6 Wärmebehandlung versehen sind. Nach unserer Erfahrung ist das für eine Reihe an Konzepten ungeeignet! Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Durch lang andauernden und starken Wärmeeintrag, fallen diese Kolben ein – sie schrumpfen um mehrere Hundertstel mm. Bei einem so groß benötigten Laufspiel in Verbindung mit der oben beschriebenen Problematik, ist diese Tatsache gleichzusetzen mit einem (erneuten) Motorschaden. Denn dann verbrennen die Motoren auch im normalen Betrieb schon Öl, machen oft Geräusche und haben massiv Blow-by!