Eventuell klemmt das VTG gestänge. Schuttgriwler 18. 04. 2001 10. 213 269 KP60, KP61, CDE120J1, E10, E11, UCF20, RH32, EP91 Fehlercode? Kann man ganz einfach per OBD Tool und Handy auslesen, oder ausblinken Das übliche! VSC und Allrad Antrieb! VTG Gestänge war es leider nicht! Was sind denn nun genau die Fehlercodes? Wenn es so 'üblich' ist, dann sollte die Fehlerursache ja klar es aber offenbar nicht. Ich meinte mit.... üblicher Fehlermeldung, das die VSC und Allrad Meldung ja anscheinend bei vielen Störungen am Motor auftaucht, zum Beispiel wenn der DPF zu ist, oder das AGR versifft ist oder, oder, oder! Hab gerade in einem anderen Trade gelesen das Toyota sagt das diese VSC Meldung nur eine Pauschalmeldung für einen Fehler in der Fahrdynamikregelung ist, und das...... VTG Gymnastik - Motor & Getriebe - www.EOS-Forum.de. können ja wohl zig Fehler sein. Mein Diagnosegerät das ich mir erst vor einigen Tagen gekauft habe zeigt leider keinen genauen Fehlercode an, wie zum Beispiel P2002 ( Fehler Partikelfilter)! Oder ich kann noch nicht umgehen damit!
Alles in Allem hat es c. a. 4 Stunden gedauert. Wer noch keinen Turbolader zerlegt hat, sollte sich Fotos machen damit man sich beim Zusammenbau leichter tut. VTG Gymnastik kann helfen wenn die VTG nur durch Russ verschmutzt ist. Wenn die Schaufeln selbst wie bei mir schon in der Hinterseite eingearbeitet waren, wird es von alleine niemals besser. Gutes Gelingen Edited July 22, 2012 by Lupo_3L
17932 Kraftstoffpumpenrelais Folgendes ist gemacht Drosselklappe gereinigt, AGR Ventil gereingt, mit Unterdruckpumpe Funktion geprüft, iO. Sämtliche Unterdruckschläuche und Turboschläuche iO. Vielen Dank vorab. #2 Annalena01 Gesperrt Steht das Auto wieder eine Nacht läuft es kurze Zeit mit voller Leistung. Nach ca 15 min Fahrt fällt die Leistung ab. Das ist eher ein Zeichen für klemmende / verrußte sprich nicht ordentlich arbeitende VTG-Verstellung. Meist im kalten relatv OK, wenn warm / heiß, klemmt die. Per Diagnose mal antasten (auf und zu fahren) oder wenn dran zu kommen ist, die Verstellung manuell ein paar mal auf Anschlag ziehen. Das ruhig etwas kräftiger. Wenn das vorrübergehend das Problem "verbessert", ist der Fehlerpunkt gefunden #3 Hallo und vielen Dank, Eine gute Idee. Turbo Gestänge klemmt - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Per Diagnose kann ich bis nächste Woche leider nicht ran, Tester Fehlt. Das Gestänge der Verstellung habe ich manuell geprüft, es ist leichtgängig. Leider fehlt mir immer noch die Pinbelegung vom Steuergerät Ladedruckregelung.
Habe mich dann sicherheitshalber unter 145 km/h bewegt und die Leistung blieb standhaft. Was kann denn da immer passieren bei Volllast und hoher bzw. Höchstgeschwindigkeit? Kann so ein Druck plötzlich abfallen, der Motor verliert Leistung, die Regelung geht (ohne Motorkontrollleuchte) in Notprogram und nach dem Ausschalten ist alles wieder ok? Wie wird der LAdedruck geregelt, falls er es überhaubt wird. 8E/B7 Turbo Gestaenge klemmt.... Ist der Turbo nicht nur rein mechanisch? ALso Abgasstrom direkt und Förderstrom direkt? Ich habe eine Art Drosselklappe entdeckt, in der Einheit mit dem AGR Ventil. Hat wer einen Tipp, was ich eben noch machen kann und einen Rat, ob ich morgen guten Gewissens nochmal ne Tour fahren kann ohne plötzlich ne Panne zu haben? Ich sage schon mal Danke fürs Lesen:-) Themenstarter #3 Danke also das Gestänge am Turbo? Einfach einsprühen und händisch gängig machen? Ich fands nur seltsam, das der Fehler reproduzierbar ist und bis dahin alles prima läuft. Ist nicht was Klemmendes auch dann klemmend, wenn mann kurz Zündung aus macht und neu startet?
Also nach dem Wochenende zum VW und den richtigen bestellen, hoffe mal die Geschichte hat sich dann erledigt. Lg #15 Hallo zusammen, habe den Tipp mit dem Zweitaktöl freudig aufgenommen und mir gleich welches besorgt. Wollte mich dann bei LiquyMoly durch ein Mail vergewissern..... Die Antwort "das Öl verkokt die Injektoren und verstopft den Partikelfilter" hat mich doch ziemlich verunsichert. Man solle stattdessen die eigens entwickelten Zusätze für Dieselmotoren verwenden. Keine Ahnung Gruß Manfred #16 Servus, was mich stutzig macht: Wurde nur der AGR-Kühler oder die gesamte AGR-Einheit bestehend aus dem AGR-Ventil + dem fest drangebauten AGR-Kühler getauscht (wird i. d. R. Vtg gestänge klemmt im. als ein Ersatzteil verkauft). Die Glühwendel deutet nämlich auf einen Defekt des AGR-Ventiles, nicht des AGR-Kühlers hin vgl. hier: Das AGR-Ventil war beim mir schon nach 90tsd km hinüber - gleicher Motor. mal prüfen... Hägo #17 Hallo Hägo sicher war nur das AGR-Ventil die Ursache der Fehlermeldung, bei fast allen hat es sich herausgestellt, daß sich (so war es ursprgl.