Unsere Erfahrung für Ihren Fahrspaß Seit über 20 Jahren sind wir als Hersteller von individuellen Fahrwerklösungen für die Straße und im Rennsport der Marktführer und Innovationsmotor. Egal wo auf der Welt, sportliche Autofahrer, Automobilmanufakturen und Veredler vertrauen auf unsere KW Gewindefahrwerke "Made in Germany". Jedes KW Gewindefahrwerk wird in der Produktion ausgiebigen Belastungstests unterzogen und direkt in unserem Firmenstammsitz im schwäbischen Fichtenberg entwickelt und gefertigt, um die hohen Standards unseres KW Qualitätsmanagements zu erfüllen.
MfG aha, deswege also.. ich dachte ein gewindefahrwerk federt nicht mehr so viel ein weil es so hart ist.. aber ok ich bekomm die begrenzer bestimmt bei KW oder?? hm noch eine frage hab gehrt das ab einer tieferlegung ab 60 mm man noch zustzliche stabi stangen anbringen muss bei kw auch?? was sind das fr teile und wo bekomm ich die her?? bitte um antwort! DANKE an alle!!! keiner mehr eine idee?? Also fr meinen M3 waren noch krzere Stabistangen fr die VA dabei! Gewindefahrwerk - Fahrwerk - E36-Talk - Dein BMW E36 Forum. Aber M3 is mal wieder anders! Hilfe ich bin ein ko, ich habe zwei 3-Liter Autos:-) nee brauchst nocht wenn du einen normalen e36 fhrst da die stabi stangen nicht an deas federbein gebaut wird sondern an den querlenker!! Zitat: nee brauchst nocht wenn du einen normalen e36 fhrst da die stabi stangen nicht an deas federbein gebaut wird sondern an den querlenker!! (Zitat von: Blade99) sind die hilfreich wie verndert es das Fahrverhalten mit Stabis?? ist das dann eine zustzliche versteifung der VA?? das fzg neigt sich weniger zur seite in den kurven mit anderen stabis die dinger die du gemeint hast sind ja die pendelsttzen!!
Das wartungsfreundliche KW Competition 3A Dämpfersystem unterscheidet sich durch seine Ventiltechnik deutlich von herkömmlichen Einrohrdämpfern mit Shimpaketen. Es ist vielseitig in seiner Konzipierung und zeichnet sich selbst bei großen Temperaturschwankungen durch seine Zuverlässigkeit aus. Die in der Zugstufe sowie in Low- und Highspeed-Druckstufe einstellbaren KW Competition 3A Systeme sind nach dem Einrohrdämpfungsprinzip mit Ausgleichsbehälter aufgebaut. Die Zugstufe wirkt über eine einstellbare Nadel auf vorjustierbare Ventile. Sie verfügt je nach Ausführung über 18 bzw. 22 Klicks. Die Grunddruckstufe wird über ein vorkonfigurierbares Blow-off-Ventil gesteuert. Zusätzlich kann am Ausgleichsbehälter die Druckstufe im Lowspeed- sowie im Highspeed-Bereich mit 18 Klicks differenziert eingestellt werden. Für McPherson Achsen sind Federbeine in Upside-Down-Ausführung mit 40 mm sowie für Rallye-Einsätze mit 45 mm und 50 mm Führungsrohrdurchmesser verfügbar. E36 kw gewindefahrwerk e. Neben einem umfangreichen Programm sind auch Sonderanfertigungen nach Maß für jede Art von Rennfahrzeug und Einsatzzweck mit dem hochwertigen KW Competition Renndämpfungssystem möglich.
So sollte es aussehen. Reifen bündig mit der Kotflügelkante. Du hast mir sehr weitergeholfen. Klasse nochmals vielen Dank. Gruß Markus #11 Man tut was man kann Wenn ich es schaffe mach ich mal Bilder wie es im moment aussieht
#5 Also vorne hab ich nix gemacht am Kotflügel. Sind halt paar Federwegsbegrenzer drin. Meiner ist jetzt vorne auch nicht sooo tief weil ich sonst die Einfahrt bei mir nicht mehr rein komme:icon_rolleyes: Aber liegt vielleicht auch mit an den 18 Zöller.. Hinten sind die Kotflügel gebördelt und gezogen. Und das wirst du auch mit sicherheit machen müssen #6 Federwegsbegrenzer wollte ich eigentlich nicht einbauen. Vorne würde ich mal mit 5mm bzw 7mm versuchen. Die Felge darf auf keinen Fall vorne überstehen: Die Felge sollte bündig zur Kotflügelkante sein. Da ich hinten 10x18er mit 245er bekomme, müssten eigentlich 5mm ausreichen oder was meint Ihr. Ich möchte das die Felge auch hinten mit dem Radhaus bündig abschließt. KW V1 Gewindefahrwerk Frage zu ET und Domlagern [ 3er BMW - E36 Forum ]. Die Felge darf auf keinen Fall hinten sowie vorne überstehen. Sowas habe ich auch schon gesehen. Das sieht absolut nicht aus. #7 Prinzipiell ist es aber egal ob der reifen vorne exakt bündig abschließt oder nicht. Der Tüv'ler hebt dein auto auf der hebebühne hoch und lenkt dann komplett nach links oder rechts ein und stellt dann z.