hab keinen plan welchen schlauch ich da jetzt mit einem T stück zweigen kann damit dan zum elektroventil gehe und dan weiter zum blow off ventil... wenns jemand weis bitte posten wo dieser schlauch sitzt!!! mfg sebastian #16 Greek Du brauchst kein T -stü unterdruckschlauch vom elektroventil hast du doch auf deinem alten blow off. einfach so übernehemen, oder hast du kein Turbo? Die eine seite vom Blow off wird mit der Ansaugung verbunden und die andere mit der Ladeluftverrohrung das siehst du aber wenn das alte abbaust und drauf achten es richtig rum einzubauen.!!! Wenn du ein offenes fährst muss du den ausgang von dem Ladeluftverrohrung verschließ würde aber kein offenes fahren! #17 hab einen 1, 9TDI und dachte die haben kann blow off ventil? ja fahre dann ein offenes ich weiss das ich da mehr diesel brauch und eventuell leistungseinbussen habe aber mir gehtz da einfach um den show effekt! wenn meiner auch eins hatt... wo ist das? hab nämlich kA wo das sein soll obwohl ich schon alle ladedruckrohre gesehen habe!
Blow Off Ventil - Funktionsweise und die richtige Montage - YouTube
: @ole-mann:top: #7 OK dann hab ich eh an das Richtige gedacht. Hab anfangs irgendwie keinen Zusammenhang finden können #8 Hallo, ähm ich will/habe auch vor in blow off ventil einbauen zu lassen habe aber mal gehört das dadurch leistungseinbussen zustande kommen weil der motor benzin/luftgemisch optimal rechnet und dann fehlt ja ein gewisser teil der guten luft beim mischen. öhm stimmt des??? bin ja kein fachmann und welches würdet ihr empfelen vllt. habt ihr ja schon erfahrungen mit blowis. mfg #9 Freakazoid Auf jeden Fall steigt der Verbrauch durch ein offenes ellenweise bis zu 1l/100km... #10 Hallo zusammen, ein Bekannter von mir hat sich das auch eingebaut und ich muss sagen: Es ist einfach nur lächerlich wenn ein Polo um die Ecke kommt der sich an hört als hätte richtig was unter der Haube und wenn man die dann öffnet sitz da ein kleiner niedlicher 1. 2 mit 60PS. Wie lächerlich:rofl: Fazit: Wer drauf steht soll es machen aber auch in einem Passat ist das einfach nur zum wegschmeißen, dass ist einen Erfindung die die Menschheit nicht braucht und dann verbraucht die Karre auch noch mehr... Nein!
Auf gut deutsch ist das ein Rückschritt in die Vergangenheit. Das elektrische Ventil wurde für die TFSI Motoren entwickelt und verwendet weil die Schließzeiten um bis zu 70 Prozent und die Öffnungszeit um etwa 50 Prozent verkürzt werden. #16 Alles anzeigen Jemand der kein leistungsgesteigertes Fahrzeug hat braucht es ja auch nicht zu kaufen. Je nach Tuning und BJ des TT geht es entweder kaputt oder erzielt nicht die volle Leistung. Ich will das orginale Ventil nicht schlecht machen, aber ihre Daseinsberechtigung haben diese Ventile, es gibt Fahrzeuge wo diese "Zubehör"-Ventile Sinn machen. Nach 4 kaputten Orginal Audi-Ventilen (1 vom alten TT und 3 davon vom TTS) hatte ich einfach die Schnauze voll, das FORGE hält nun und ich merke keinen Unterschied, muss aber nicht mehr in die Werkstatt. Beim "Orginal" Audi scheint mir also die finale Entwicklung hat nicht stattgefunden, oder es ist schlicht so ein Murks wie die TTRS Bremse. #17 Hallo, ich habe auch schon mehrfach undichte und hängende Forge gesehen.