Radlager wechseln Teil 1 - YouTube
Wird ein schwerer Schlepper vorgespannt muss man fürchten dass die Deichsel abreißt. countryman Beiträge: 12413 Registriert: Sa Nov 26, 2005 15:05 Wohnort: Westfalen von berlin3321 » Di Mai 05, 2020 14:07 Mit Scheibe verschieben hab´ ich auch so gelernt. Ungeachtet dessen, 0, 03- 0, 12 mm. Man könnte den Schraubendreher auch "kanten", dass wäre nicht ok. Deshalb, im Zweifel Meßuhr. Radlager vom Anhänger einstellen - Technik allgemein - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Oder man hat das im Gefühl. MfG Berlin von Eicherfahrer » Di Mai 05, 2020 14:51 Hallo, wie man das im Gefühl haben kann, verstehe ich nicht so recht, an irgend etwas musst du dich doch orientieren, also ob das Lager noch Spiel hat oder ob sich die Scheibe bewegen lässt oder am Drehmoment. Wie ist das denn mit dem Verschieben der Scheibe, das kenne ich nicht, da kommt es doch auch darauf an wieviel Kraft ich aufwenden muss oder darf, stütze ich dabei den Schraubenzieher an der Nabe ab? Gruß vom Eicherfahrer von hälle » Di Mai 05, 2020 14:59 Wichtig ist, die Mutter richtig fest anziehen, und dann etwas lösen!!!
Bei Seitenspiel müssen die Lager erneuert werden.
Jetzt bin ich mir nicht mehr so ganz sicher, dass es Kugellager sind. Besser mal nachschauen.... #4 das Lager kann man nicht nachstellen. Das ist kein Schrägrollenlager Kurze googlesuche hatte halt ergeben das es ein Schrägkugellager sein soll - bei denen geht ein bisschen was (wenns nicht schon fratze ist). Wobei bei denen die Zentralmutter (wegen des geringen Moments) gesichert sein müsste, also kanns auch gut sein das ich falsch liege. Ist ja schnell getestet und mehr als kaputt geht nicht... mfg JAU #5 Die Kompaktlager an den Knott/ALKO/BPW/NIEPER/SCHLEGL-Achsen sind wartungsfrei und brauchen/können nicht nachgestellt werden. Radlager wechseln bei PKW Anhängern - Einstellen. Das Anziehdrehmoment für die Flanschmutter/Sicherungsmutter beträgt 280 Nm. Achtung: viele Heimwerker Drehmomentschlüssel gehen nur bis 210 Nm. Die Flanschmutter ist eine Einweg-Sicherungsmutter und nach Werkstattvorschrift stets mit zu erneuern (ggf. Loctite verwenden). #6 Hallo Da ich in einer ähnlichen Situation bin, lese ich hier seit Tagen im Forum, bin aber noch nicht schlauer geworden.
2 Radlager ausbauen Um die alten Lager in neuen Trommeln oder Scheiben zu verwenden, müssen sie schonend ausgebaut werden. Dazu muss natürlich zuerst die Bremse auseinander. Einer unserer alten Artikel zeigt das Vorgehen, um die Trommelbremse an der Hinterachse zu zerlegen und auch später wieder zusammenzukriegen. Wenn die Bremstrommel auf der Werkbank liegt, befindet sich vom äußeren Lager nur noch die äußere Lagerschale in der Trommel. Das innere Lager ist komplett und hockt hinter dem meist schon arg lädierten Dichtring. AUTOSCHRAUBER.DE | Klopp, schmier, Hui!. Dieser Dichtring muss deshalb auch als allererstes weichen, um später die Radlager zu wechseln. In aller Regel bekommt der Dichtring beim Heraushebeln mit einem Schraubenzieher eine oder mehrere gravierende Macken an der kriegsentscheidenden Dichtlippe und wird damit zum Sondermüll. Wenn der Dichring raus ist, lässt sich das Lager herausnehmen und auch der Lagerring herausschlagen. Wie in der neuen Trommel für den Golf zu sehen, sind am Umfang der Lagersitze Nuten eingegossen.
Für mich echt unglaublich - schließlich ist die Achse zigTausenmal eingebaut worden! Aber jetzt weiß ich sicher: Erst ausbauen - dann bestellen. Werde berichten. #10 Nicht ausbauen, nur Mutter anschauen. Wenn selbstsichernde Mutter, dass isses ein Kompaktlager. Gruss Ruddi #11 Kompaktlager gibts nur bei Trommel, er hat ja nen ungebremsten, da sind Einzellager drinn Gruß Mani #12 Bist du dir da sicher? Meines Wissens sind die neueren ungebremsten Knott sehr wohl mit Kompaktlagern ausgestattet, das nennen die Schrägkugellager. #13 Jo Mani, das stimmt schon. Die neueren Knott ungebremst haben solch ein Kompaktlager drin. Anhänger radlager einstellen. Gruss Ruddi #14 Hallo Das war eben die Aussage vom Händler, daß beide verbaut sein kann... so hat man alle Möglichkeiten offen. Aber: Ich habe eben ein kleines Regenloch genutzt - hat gerade so gereicht um das Rad abzubauen und die Radnabenabdeckkappe zu demontieren. Zum einen ist kein Fett in der Kappe und zum anderen ist ein Aufkleber in der Kappe angebracht " Achtung - mit 280Nm anziehen! "
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