so an 30 bzw 40 mm Pro Achse... GeierOpi Geier ohne"L"oder MICHA 31. 12. 2011 1. 212 8 Escort Cabrio, 1992, 105 PS Hauptnachteil (ich spreche aus Erfahrung): wenn die Radlager "alt" sind, also nicht mehr die allerfittesten, sind die nach dem Einbau recht schnell ruiniert. Die andere Lastverteilung durch die breitere Spur vertragen die nicht. Spurverbreiterung - welche Vor oder Nachteile? [ Baureihenbergreifendes Forum ]. Also wenn, dann nach Möglichkeit Radlager wechseln (wenns eh bald fällig ist) und erst dann die Spurplatten drauf. Vorteil: auf jeden Fall die Optik Das mit dem schwammigen Fahrverhalten gilt eigentlich nur wenn sie ZU breit 20-30 mm würde ich eher sagen: besseres Verhalten - ist sicher auch viel Einbildung bei. Für nen Strassenwagen (also nicht bei Cars die für Rennzwecke genutzt werden) liegt der Hauptvorteil wirklich nur in der (meist genialen) Optik 04. 11. 2004 2. 657 152 Opel Insignia Sports Tourer 02/2019 Weiterer Contra-Punkt: an der Vorderachse wird der negative Lenkrollradius reduziert. Das kann beim Bremsen auf unterschiedlich griffigen Belägen und in Spurrillen zu einem "interessanten" Fahrverhalten führen.
Das ist bei einem Auto aber eher vernachlssigbar. Die nderung des dynamischen Verhalten hat aber erheblichen Einfluss auf das Fahrverhalten. Und das kann man nicht vorhersagen. Vergleiche das mit breitbeinigem Laufen - klappt auch nicht so toll... Andere verzeifelte Versuche, Laien den Unterschied zw. statischer und dynamischer Belastung nher zu briongen: - Formel 1 Renner im Badezimmer abstellen - kein Problem, sind nur 600 kg - Formel 1 Renner mit Vollgas durch das Badezimmer fahren -> keine Fliesen mehr an der Wand;-) - Straenbahn auf Brcke abstellen - kein Problem, Brcke trgt die Last - tglicher Straenbahnverkehr auf der Brcke -> Brcke kaputt, da dynamische Belastung falsch berechnet (so geschehen in Frankfurt) Ciao - Carsten Schne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche... Diese Antwort wurde 1 mal gelobt (positiv) und 0 mal kritisiert (negativ) Details anzeigen Hallo ihr Guten und danke fr die einleuchtenden Antworten. Dann doch besser keine Platten verbauen. Gru Ralf Naja man liet oft genug vom schlechteren Fahrverhalten... Spurverbreiterung vor und nachteile des internets. besonders auf der Vorderachse drfte das Tabu sein...
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 04. 02. 2006 Deutschland 109 Beiträge Hallo wer kann mir mal erklren, warum eine Spurverbreiterung von 20mm eher ein schlechteres Fahrverhalten als eine 10mm Platte bringt. Wenn ich z. B. mit breiten Beinen stehe, habe ich eine grere Standfestigkeit, als wenn ich die Fe zusammen stelle. Ist also die Spurverbreiterung nur ein optisches Aufpeppen oder hat es auch noch praktische Vorteile? MfG Ralf Mitglied: seit 2005 Hallo RalfGeisler, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Spurverbreiterung - welche Vor oder Nachteile? "! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Ich denke wenn die spur breiter wird, sollte der wagen auch stabiler werden. Spurverbreiterung vor und nachteile stammzellenforschung. Anderer eits werden die Achsen strker belastet. Gru christian Hi, bei solchen Sachen sind immer 2 Seiten zu betrachten. Eine Spurverbreiterung hat Einfluss auf die statische und die dynamische Lastverteilung. Die statische Lastverteilung wre mit dem breitbeinigen Stehen zu vergleichen.
Wenn ich nachts um halb 3 mit meiner Flamme unterwegs bin dann bestimmt nicht mit nem Auto. Zumindest nicht mit meinem eigenen denn nüchtern ist dann keiner mehr von uns Taxi zählt ja glaub ich nicht... 2. Sollte die Szene dann doch wirklich mal zutreffen dann kann meine Perle ja auch ihr Geschick im Räderwechseln unter Beweiß stellen. Frauen sind doch so emanzipiert 3. Sollte die Szene wirklich mal zutreffen und ich würde das Rad wechseln dann hau ich auf das Notrad bestimmt nicht noch die Spurplatte wieder mit drauf #11 Original von Theicon Ich mag auch solche Szenen Aber da sind doch ein paar Haare in der Suppe bei deiner Schilderung 1. Zumindest nicht mit meinem eigenen denn nüchtern ist dann keiner mehr von uns Taxi zählt ja glaub ich nicht... 2. Spurverbreiterung vor und nachteile von medien. Frauen sind doch so emanzipiert 3. Sollte die Szene wirklich mal zutreffen und ich würde das Rad wechseln dann hau ich auf das Notrad bestimmt nicht noch die Spurplatte wieder mit drauf Alles anzeigen Ich hatte auf meinem alten Golf System B in 20mm Breite, bei der Breite würde ich das auch wieder nehmen.
20. 03. 2008 9. 917 5 technisch würde beim 1er nur VA 10mm Sinn (gegen Untersteuern) machen, leider sträubt sich da der TÜV. Beide Achsen selbe Distanzen merkt man kaum, Optik ist aber bei manchen Felgen (besonders PP269 vom E46 mit 10mm jeweils) wirklich besser! Geronimo 1er-Fanatiker(in) 15. 01. 2008 4. 479 sicher nicht...! macht dich weder schneller noch langsamer - außer du heißt Walter Röhrl! Durch den verlängerten Hebel steigen allerdings die Kräfte an Felgen, Verbindung, Achse... deswegen wird auch meinstens eine min. ET angegeben die man nicht unterschreiten darf... aber beim 1er / 3er wirst wahrscheinlich mit 20 mm pro Seite eh am Ende sein und somit das Problem erstmal nicht haben. Spurrillenempfindlichkeit steigt mit zunehmender Breite, Unter-/Übersteuern kannste etwas "neutralisieren" mit den Scheiben an der richtigen Stelle (dann darf aber die optik keine rolle spielen), Lenk- und Rückstellkräfte verändern sich auch leicht... Spurverbreiterung und Fahrverhalten? - Forum für Sonstiges - autoplenum.de. LenkF + RückstellF - Ich konnte keine sonderlich spürbaren Veränderung der Fahreigenschaften feststellen, habe 12mm pro Seite auf VA und HA bei Mischbereifung.
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