1. 4-TSI-Motoren betroffen Steuerkette macht VW Probleme 09. 04. 2012, 11:44 Uhr Vor allem der Touran der Baujahre 2006 und 2007 soll betroffen sein. (Foto: Abdruck fuer Pressezwecke honora) Zum Betrieb der Nockenwelle werden bei modernen Benzin- und Dieselmotoren Steuerketten oder Zahnriemen benutzt. Gehen die kaputt, drohen extreme Motorschäden. Bei VW sollen sich vermehrt die Steuerketten der 1. 4-Liter-TSI-Motoren verabschieden. Wolfsburg spricht von Einzelfällen. Volkswagen kämpft zurzeit mit einem Bauteil, das meist kaum auffällt, aber für einen ruhigen Motorlauf maßgeblich verantwortlich ist: der Steuerkette. Bei seinen 1. 4-Liter-TSI-Motoren leiern laut der Zeitschrift "Auto Bild" die Ketten der Benziner schnell aus. Golf VII Sportsvan 1,4 TSI 125PS --> Modelljahr 2016 - VAG - VW, Audi, Skoda, Seat - Ölanalysen und Ölanalytik für Motor und Getriebe. Gleichzeitig sollen auch Spanner und Nockenwellensteller betroffen sein. Der Zeitschrift liegen bereits über 60 Schadensmeldungen der Typen Golf, Touran und Tiguan sowie zahlreiche Leserbriefe zu diesem Thema vor. Vor allem beim Touran der Baujahre 2006 und 2007 soll es bei Laufleistungen zwischen 40.
Dort erfolgt ab 90. 000km eine Sichtkontrolle, die dann zum Wechsel rät oder nicht. In dem Auto läuft der Zahnriemen bereits 65. 000km und 9 Jahre. Ich ziehe aber durchaus einen Wechsel im Sommer in Betracht. Das mit "wartungsfrei" macht mir grundsätzlich mal keine Sorge am TSI. Golf 7 1.4 tsi 125 ps steuerkette oder zahnriemen x. Wir wissen ja alle, dass wenn "wartungsfrei" oder "Lifetimefüllung" etc. draufsteht, dass das nicht zwingend so ist. #4 Wie Du ja schon in meinem A1 Thread gesehen hast, funktioniert das VST tadellos im CZCA Motor Eine andere Alternative: Kroon-Oil Poly Tech 10W-40 Vieleicht das nächste Öl in unserem A1 #5 Eine andere Alternative: Kroon-Oil Poly Tech 10W-40 Vieleicht das nächste Öl in unserem A1 Unnötig, zu viel ZDDP. #6 Stellt das einen Nachteil da? Gruß Artur #7 Bezüglich des hohen ZDDP-Anteils. Bei der modernen Ölen braucht diesen Anteil keiner mehr, weil die meisten oder fast alle Motoren mit den Rollenkipphebeln ausgestattet sind. Dort gibt es diese Druckspitzen nicht, wie bei den Nocken und Stößelbechern an unseren alten Motoren.
000 und 70. 000 Kilometern zu einem Rasseln nach dem Kaltstart oder zu einer brennenden Motorwarnleuchte kommen. Zu möglichen Schadensursachen will sich VW nicht äußern. Die Wolfsburger sprechen von Einzelfällen, denn die Steuerkette soll eigentlich ein ganzes Autoleben lang halten. Golf 7 1.4 tsi 125 ps steuerkette oder zahnriemen v. Ist das "Downsizing" Schuld? Experten vermuten, dass die Dauerhaltbarkeit dieses Bauteils der Kosten- und Gewichtsreduzierung des "Downsizing" zum Opfer gefallen ist. Bei diesem neuen Trend werden zwar die Motoren immer kleiner, leichter und theoretisch auch sparsamer, kommen aber dank Turboaufladung auf eine ähnliche Leistung wie hubraumstärkere Motoren. Das stellt natürlich auch höhere Anforderungen an das Material. Bei modernen Motoren, Benzinern wie Diesel, werden fast immer Steuerketten oder Zahnriemen zum Betrieb der Nockenwelle eingesetzt. Diese läuft nur mit der halben Drehzahl der Kurbelwelle und benötigt deshalb eine Übersetzung, damit das Kraftstoff-Gemisch oder die Luft (bei Direkteinspritzern) in die Zylinder einströmen und nach der Verbrennung wieder austreten kann.
Autohersteller schreiben deshalb Wechselintervalle vor, die sich nicht nur nach der Laufleistung, sondern auch nach dem Alter richten. Je nach Hersteller, Fabrikat und Motor liegen diese zwischen 40. 000 und 180. 000 Kilometern oder bei spätestens sechs Jahren. Auskunft über den richtigen Zeitpunkt zum Erneuern des Zahnriemens gibt das Serviceheft oder die Fachwerkstatt. 1.4-TSI-Motor: Was VW den Besitzern von TSI-Motoren empfiehlt. Ein Wechsel ist eine gut angelegte Investition – und deutlich günstiger als eine Motorgeneralüberholung. Bei den 1, 4-Liter-TSI-Motoren kostet der allerdings immer noch rund 1500 Euro. Quelle:, hpr/sp-x
Zurückgerufen werden mussten rund 2000 Wagen. Das entspricht einer Rückrufquote von sieben Prozent. Das Problem bei dem Problem: Ob in einem Auto eine fehlerhafte Steuerkette verbaut ist, kann erst festgestellt werden, wenn der Schaden bereits eingetreten ist. Daher empfiehlt VW, bei ersten Anzeichen (brennende Motorkontrollleuchte/rasselnden Geräuschen, besonders beim Kaltstart) schnellstmöglich in die Werkstatt zu fahren. Zudem wirft die "Auto Bild" noch die Frage auf, ob das Motorenöl eine Rolle bei den Schäden an der Steuerkette spielt. Der Redaktion liegt nach eigenen Angaben ein Dokument vor, in dem VW seine Werkstätten über spezielle Reparaturen informiert, die sich mit gelängten Steuerketten bei dem Tiguan 1. 4 TSI befasst. Demnach müsse bei einer gelängten Steuerkette auch ein Hitzeschild an eine Ölleitung am Turbolader angebracht werden. VW-Sprecher Hoffmann widerspricht, dass das Öl ein Teil der Probleme mit den Steuerketten sei: "Das kann ich ganz klar verneinen. Golf 7 1.4 tsi 125 ps steuerkette oder zahnriemen online. " Der 1. 4-TSI-Motor wird in den Modellen Golf, Scirocco, Touran, Tiguan, Eos, Passat und Sharan angeboten.
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