BMW E39: Koppelstange hinten wechseln - Anleitung VIDEO-TUTORIAL Wichtig! Dieser Ablauf des Austauschs kann für folgende Fahrzeuge benutzt werden: BMW 5 (E39) 530 i, BMW 5 Touring (E39) 530 i Die Schritte können je nach Fahrzeugdesign leicht variieren. 1–18 AUSTAUSCH: KOPPELSTANGE – BMW E39. LISTE DER WERKZEUGE, DIE SIE BENÖTIGEN: Drahtbürste Steckschlüssel-Einsatz Nr. 17 WD-40-Spray Impact-Nuss für Felgen Nr. 17 Bremsenreiniger Ratschenschlüssel Kupferpaste Drehmomentschlüssel Ring-Gabelschlüssel Nr. 16 Unterlegkeil Steckschlüssel-Einsatz Nr. 16 2–18 Austausch: Koppelstange – BMW E39. Bmw e39 stoßdämpfer hinten wechseln anleitung 2014. Tipp von AUTODOC: Ersetzen Sie die Koppelstange am BMW E39 paarweise. Der Austauschvorgang ist für beide Koppelstange an der gleichen Achse identisch. Bitte beachten Sie: alle Arbeiten am Auto – BMW E39 – sollten bei ausgeschaltetem Motor durchgeführt werden. FÜHREN SIE DEN WECHSEL IN DER FOLGENDEN REIHENFOLGE DURCH: 1 Sichern Sie die Räder mit Hilfe von Unterlegkeilen. 3–18 2 Lösen Sie die Radhalterungsschrauben.
Der Austausch des ganzen selbst scheint einfach zu sein - aber das weiß ich heute Abend - jetzt bereite ich erst einmal vor... #15 Wahrscheinlich ist die Kolbenstange gemeint. #16 Jupp... (mir fiel der Name nicht ein - Danke) #17 Sachs? Die haben ne Kolbenrückholfeder eingebaut, ernsthaft! 2 Möglichkeiten: - Federspanner am Federteller des Federbeins ansetzen ( Vorsicht, Lebensgefahr! Man sollte 100% wissen, was man da tut! ) - Federbein mit der hydraulischen Presse zu 100% ausziehen mit einer Kolbenstangen-Arretierung fixieren. #18 Ja, Sachs (gibt es sonst noch welche die was taugen? ) 1) fällt aus, da Touring, 2) ist mir zu aufwendig (vor allem, hab ich so ein Teil gar nicht... ) also werde ich einfach die Mutter anziehen u. Bmw e39 stoßdämpfer hinten wechseln anleitung. schauen, das die den Kolben weit genug heraus holt... #19 Für Luftfederung gibt es keine Sachs mehr. Ich versteh das Problem nicht. Steck die Kolbenstange durch das Lager, zieh fest und montier dann das Auge an der Schwinge. #20 DAS ist das Problem... wie man erkennen kann, geht das Gewinde bis in das Domlager (den Teller hab ich für das Foto runter gemacht)... bei den vorderen Stoßdämpfern konnte man die Kolbenstange heraus ziehen, bei den hinteren gelingt mir das nicht 1 Seite 1 von 2 2
Die Muttern werde ich alle ersetzen. Wie kann ich denn die Normallage am besten erreichen? Mit dem Getriebeheber wie hoch die Achse drücken?? Nach dem Vermessen muss der Lenk winkelsensor angepasst werden. Geht das mit Rhein*** Danke für eure Unterstützung! #4 die hinteren Dämpfer sind schon gewechselt- by the way -> den Totalausfall des vorderen Dämpfers habe ich auch nicht gemerkt... Hi, bei mir war es genau andersrum: alle Dämpfer laut Sicherheitstests OK, jedoch ist das Fahrwerk (M-Fahrwerk) viel zu hart zum Fahren, du wirst im Sitz richtig durchgerüttelt. Stoßdämpfer vorne wechseln - E90 E91 E92 E93 - Fahrwerk & Bremsen - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. Wie kann ich denn die Normallage am besten erreichen? Mit dem Getriebeheber wie hoch die Achse drücken?? BMW schreibt bestimmte Gewichtsbelastungen für Normallage vor, es gibt ein Thread dazu von mir. Jedoch ist die Sache mit Gewichten zu unpraktisch, das ist klar. Viele machen es mit dem Wagenheber (der gleiche Thread). Ein Tipp von mir: markiere die festgeschraubte Position der Gummilagers vor dem Lösen dieser, und du bist auf der sicheren Seite.
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Später drückst du das Federbein so weit hoch bis die gleiche Position erreicht ist. Es gibt viele im Forum die die Gummilager einfach so festschrauben und sich da keinen Kopf machen, jedoch schreibt BMW es nicht ohne Grund vor. Einige Leute melden sich dann später nach Fahrwerkseinbau mit Problemen, Geräuschen im Fahrwerk, wo die Normallage ausgelassen wurde. Mit Normallage würdest du eventuelle Probleme ausschließen. Gruß. Bmw e39 stoßdämpfer hinten wechseln anleitung kostenlos. #5 Normal Lage: Wenn ich das richtig verstehe kann ich die Achse mit dem Getriebeheber soweit anheben bis der Wagen sich von der Hebebühnenaufnahme abhebt. (dann müsste es so sein ob der Wagen auf dem Boden steht... So ein paar Teile sind schon gekommen - ich warte aber noch auf Ersatzteile... Die Spurstangen müssten noch gängig gemacht werden wenn der e90 danach Vermessen werden soll. Ist denn davon auszugehen das die Spur eingestellt werden muss? Wie sind die Erfahrungswerte?? #6 Normal Lage: Wenn ich das richtig verstehe kann ich die Achse mit dem Getriebeheber soweit anheben bis der Wagen sich von der Hebebühnenaufnahme abhebt.
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