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Das der Durchflußschalter an der IDM Frischwasserstation nicht richtig funktioniert kann eigentlich nur ein Schmutzteilchen sein, sollte aber nicht, denn der Schmutzfänger sitzt direkt davor. Was aber auch sein könnte ist die intgrierte Zirkulationssteuerung der Multitalentregelung. Dies würde aber dann auch nur in Frage kommen wenn eine Trinkwasser Zirkulationspumpe eingebaut ist. Klopfe einfach mal mit einen harten Gegenstand bei geöffneten Wasserhahnen an den Durchflußschalter, ziehe aber vorher den Reedkontakt ab. Wenn das nicht hilft, einfach denn Schalter ausbauen und nachschauen. Absperrungen sind ja serienmäßig vorhanden, und dann gleich den Schmutzfänger mit kontrollieren. Hoffe konnte helfen R. H. Verfasser: Tino14 Zeit: 10. 2006 08:46:34 362481 Hallo Robert, Danke erst mal für Deine super Tip. Hab bei Deinen Ausführungen noch einen Gedanken. Wenn der Schalter in der falschen Richtung eingebaut wurde... würde er ja auf "Dauerschalten" sein. Da aber wie Du sagtest intern ein Kegel drin ist würde dieser doch kpl.
Durchflussschalter Funktion?! Verfasser: Tino14 Zeit: 09. 03. 2006 17:48:55 362161 Hallo, ich lese ja schon sehr lange hier und find aber auf meine Fragen heute keine Antwort. Ich hol mal ein wenig aus. Hab eine Wärmepumpe mit einem Pufferspeicher mit Trennschichtplatte eingebaut und bisher nur die Fußbodenheizung betrieben... hat alles funktioniert. Jetzt hab ich mal ein Waschbecken angeschlossen um die Funktion des Durchlaufwärmetauschers zu testen. Eine Pumpe fördert das warme Wasser aus dem Speicher in den Tauscher und das kalte Brauchwasser wird im Tauscher erhitzt.. soweit so gut. Damit diese " Zirkulationspumpe " nur läuft wenn Wasser gezapft wird ist vom Wärmetauscher ein Durchflussschalter eingebaut. Die Pumpe hört aber nicht zu laufen auf wenn der Wasserhahn geschlossen wird. Erst wenn ich diesen "Duchlaufschalter" von Rohr abziehe schaltet er. Jetzt wäre meine Frage. Wie funktioniert so ein schalter? Ist etwas ein dem Rohr das Beispielsweise hängen geblieben ist und somit auf Dauerbetrieb steht?!?
Wird das Basisfahrzeug gleich mit Klimaanlage geordert, ist eine verstärkte Lichtmaschine an Bord. Bei einer nachgerüsteten Klimaanlage schreibt der Fahrzeughersteller den Einbau eines stärkeren Generators aber nicht vor. Bei umfangreichen Einbauten sollte idealerweise der Gesamtverbrauch exakt neu ermittelt werden und eventuell gleich ein stärkerer Generator nachgerüstet werden. Wird beim Reparaturauftrag darauf nicht hingewiesen, wird in der Regel auch nur der serienmäßige Generator erneuert. Wohnmobil battery entlädt sich schnell center. Bei einer Ladefunktionsprüfung mit allen eingeschalteten Verbrauchern hätte der Werkstatt aber auffallen müssen, dass die Ladeleistung der neuen Lichtmaschine vielleicht nicht ausreichend ist. Wenn auch Sie Fragen zum Thema Wohnmobil haben, mailen Sie uns an
Mögliche Gründe sind: starke andere Verbraucher wie Hauptscheinwerfer und Klimaanlage, eine schwache Lichtmaschine, Leitungsverluste auf dem Weg zur Bordbatterie und unpassende Ladeverfahren. An jedem Glied dieser Kette kann hier eingegriffen werden, etwa mit einer Hochleistungslichtmaschine, kürzeren und dickeren Kabeln, einem Spannungsbooster und einem modernen, hochwertigen Laderegler. Auch die Ladeleistung des Ladegeräts sollte auf die Batteriekapazität abgestimmt sein. Wohnmobil battery entlädt sich schnell stock. Der maximale Ladestrom sollte mindestens zehn Prozent der Batteriekapazität in Ampere betragen, also 10 A bei einer 100-Ah-Batterie. An meinem Wohnmobil wurden von der Motor-Klimaanlage bis zur Diesel-Heizung viele elektrische Verbraucher nachgerüstet. Doch beim Tausch der defekten Lichtmaschine wurde versäumt, eine stärkere einzubauen. Könnte diese kleine Lichtmaschine wegen möglicher Überlastung Schaden nehmen? fragt promobil -Leser Bodo Bröse Antwort: Bei korrekter Funktion von Lichtmaschine und Regler können Schäden durch Überlastung ausgeschlossen werden.
Dann habe ich das Teil ausgesteckt und wieder voll mit Landstrom geladen. Siehe da, nach über 48h Batterie immer noch Voll laut CU und bei 12, 73 Volt. Und das obwohl es fast -15 Grad mehrmals über Nacht hatte. Das Fahrzeug wurde nicht bewegt. Mein Tipp: Steckt in Dose unter dem Fahrersitz nur etwas ein wenn es auch wirklich nötig ist. Sonst habt Ihr schnell ne leer Batterie! Gruß Chris
Sollte ber 12 Volt liegen. Schnen Tag Ferdi 17. 2011|12:27 | fernando | 3 Hallo Die Voltanzeige steht vorm einschalten auf 14, 2 Volt. Sobald ich eingeschaltet habe und 4-5 Std. den Strom nutze fllt sie unter 12Volt. Ich habe in den letzten Tagen nur fr 5 Std. die Heizung laufen lassen darauf hin ist mir die Hauptsicherung durchgehauen. Ich schtze die AGM haben ihren Geist aufgegeben. Aber testen lassen werde ich sie noch. Gerd 17. 2011|16:01 | woltzeten | 4 Hallo, hrt sich so an, als ob eine der beiden nicht mehr will, wenn Du ca. 4-5 Std. Strom hast. Mut Du halt messen lassen. Schnen Abend Ferdi 17. 2011|17:38 | fernando | 5 Hallo Als erstes mal aufs Ladegert bzw. in dessen Betriebsanleitung nachsehen ob es berhaupt fr AGM geeignet ist. Moderne Batterieladesysteme bringen Probleme im Wohnmobil | promobil. Wenn es schon etwas lter ist, wird es gar nicht geeignet sein und kann damit diese auch nicht richtig laden. Arbeitszeit ist die lstige Unterbrechung des Urlaubs. 20. 2011|09:31 | marlin63 | 6 Hallo Das Womo-Ladegert lt sich auf Blei-Sure und Gel-Batterien umschalten, der Schalter steht auf der richtigen Position, genauso wie beim Solar.