Dann wichtig zwei Tage trocknen lassen, man kann auch mit dem Wagen fahren, nur nicht bei Nässe bitte. Denn die Risse sollen alle Trocken sein. Vor dem Aufbringen des Unterbodenschutzwachses, nochmal mit Druckluft ausblasen, dann das Wachs aus der Sprähdose satt aufbringen, zwei Stunden trocknen lassen fertig, die Rakastenkannte nicht vergessen. Wachs hat den Vorteil es bleibt elastisch und kriecht in alle Ritzen. Jahreszeit im Winter in einer beheizten Halle, ich mache so etwas immer im Juli. Gruß von Knut #4 >Moin Christian, >lohnt sich nicht! T4 unterbodenschutz entfernen v. >Der orginal U-Schutz reicht locker für ein Autoleben aus! >Dann lieber nach dem Winter eine ordentliche Unterbodenwäsche, >das bringt mehr... >MFG Harry [Blocked Image:] Moin, moin habe mir vor ein paar Wochen einen 96er MV gekauft und da ist am kompletten Boden anstatt UBS nur noch Lack und an manchen Stellen schon leichte Rostflecken. Kommt also wohl darauf an wie man das gute Stück behandelt. Würde mir das Ganze auf jeden Fall mal genau anschauen.
Welche Schränke, welche Geräte etc.! Sobald ich ihn wieder zu Hause habe schicke ich ein paar Bilder! @michael1960 beerdigen will ich ihn ja, hab nur keine Ahnung was ich mit den Unterbodenschäden noch für den Bus aufrufen kann und will nicht völlig ahnungslos in den Verkauf starten! #8 Hallo! Sehe ich auch so. Wenn man in so einem Fall nicht selbst Hand anlegen kann/will, dann wird das schnell zu einem Fass ohne Boden (hier wohl im Wortsinn... ). Und beim nächsten Bus VORHER Maßnahmen gegen das Durchrosten treffen. Die Löcher sind bestimmt nicht in den letzten 2 Jahren entstanden, da arbeitet es sicher schon wesentlich länger! Eine ordentliche Konservierung kostet zwar auch viel Geld, aber keine 8000. - und auch nicht so viel wie ein neuerer Gebrauchter, bei dem man mit Sicherheit auch wieder auf Altlasten stoßen wird. Unterboden sanieren - Tipps, Erfahrungen,... - Sandstrahlen - Rostschutz-Forum. Klar sind an einem solchen Fahrzeug viele wertvolle Teile, deren Summe einen erklecklichen Betrag ergeben kann. Problem ist nur, dass die Teile halt verbaut vorliegen. Wer sich das Dach selbst von einem "Schlachter" bauen muss und dafür noch groß in der Gegend rumfährt, ist im Allgemeinen nicht bereit, dafür auch noch viel Geld hinzulegen.
Auch vor augenscheinlich unerklärlichen Fehlern an Elektronik und Technik haben wir schon einigen Kunden ein Lächeln ins Gesicht gezaubert. Wir reparieren jeden Bulli! Rostentfernung und Karosserie arbeiten an VW Bussen aber auch Unfallinstandsetzung für Oldtimer und Youngtimer sind unser Fachgebiet. Hier können Sie sich über unsere eigenen Restaurationsprojekte informieren. Schweissarbeiten zum Einsetzen neuer Seitenteile, Schwellerreparaturen oder das einsetzten eines Blechs zur Rostentfernung am VW BUS ist bei uns alltäglich. T4 unterbodenschutz entfernen syndrome. Mit unserem Trockeneisstrahlgerät bieten wir zur Lackvorbereitung aber auch zur Unterbodenschutz-Entfernung ein breites Portfolio an Möglichkeiten zur Instandsetzung und Restauration Ihres VW Busses. Bei uns erhalten Sie Service und professionelle Reparaturen rund um den Bulli. Mit unserem Werkstatt-Ersatzwagen einen T4 Multivan halten wir Sie mobil, während Ihr Bulli bei uns zur Reparatur ist. Als Kunde erhalten Sie bei uns sogar Sonderkonditionen für unseren Mietwagen.
Entnahme der Inneneinrichtung, Vorbereitung der Roststellen etc. Ich habe auch schon von Leuten gehört, die ihr Auto dazu ins bevorzugt östliche Ausland "in Kur" geschickt haben und anscheinend ziemlich zufrieden waren. In einem Fall, kein T4 sondern ein LT, hat ein "Zauberkünstler" sogar einen Hausbesuch gemacht und die Arbeiten vor Ort beim Besitzer erledigt. Kann aber leider keine Adressen nennen. Gruß, Tiemo #18 Ich stimme Fridi zu, die gerne mal ein paar Bilder von unten sehen würde. Es wäre interessant zu sehen, was alles marode ist. Ich habe an meinem ersten T4 Teile des Bodenblechs im Fahrgastraum erneuert. Unterbodenschutz. Für Schweller und Endspitzen gibt es fertige Reperaturbleche. Auch würde ich vermuten, das bei deinem "Angebot" der Ausbau der Möbel mit einkalkuliert wurde. Der Ausbau der Möbel und der Schlafbank ist nicht wirklich schwer. Wenn du den Platz hast, die Brocken sicher unterzustellen, würde ich mir auch mal ein Angebot einholen, wenn der Bus hinten leer ist. Kann mir kaum vorstellen, das es dann noch so teuer sein wird.
Grüße Jürgen #5 Hallo, der U-Schutz härtet aus und wird dann vom Rost unterwandert. Einmal jährlich prüfen solltest Du schon. Ggf. mit der Drahtbürste losen U-Schutz entfernen, ggf. entrosten, dann neuer drüber. Wenn es nur wenig ist, kannst Du auch die Sprühdose mit U-schutz nehmen. Wichtiger als Unterbodenschutz ist in jedem Fall eine neue Hohlraumversiegelung. Das kann man aber nur schlecht selbst machen. Viele Grüße kai #6 >Hallo, >wie sieht es bei einem 9 Jahre alten T4 mit dem Unterboden aus? >Muss/sollte Unerbodenschutz erneuert werden? >Falls ja, wie kriege ich zunächst den Unterboden am besten gereinigt? T4 unterbodenschutz entfernen online. >Welcher Unterbodenschutz eignet sich besonders bzw. ist zu empfehlen? >Was sollte man sonst noch beachten? >Danke im Voraus >Gruß Christian Hi, das ist ein schwieriges Thema. Der T4 hat einen Unterbodenschutz aus PVC (wenn ich mich nicht irre), der ansich ewig hält und "wartungsfrei" ist, wenn er komplett dicht ist. Probleme gibt es, wenn er irgendwo eingerissen/beschädigt ist und Wasser eindringt.
(Selbsterfahrungen ohne Ende) Was hast den als UBS wieder drauf gemacht? Wenn man die Radhäuser ohne Radhausschalen benutzen möchte braucht man ja einen Schutz. Ideal wäre aber nach der Blechaufbereitung ein hochwertiges Mittel um nicht mehrmals dran zu müssen. Bewährt hat sich mehrere Schichten Brantho nitrofest und 3in1 mit abschließender Endversiegelung wie MikeSanders. Mit Verwendung von Radhausschalen sollte Brantho alleine reichen. Letztere Variante werd ich bei meinem demnächst umsetzen. #7 In den Radkästen habe ich bis auf eine Stelle alles original gelassen, weil dort kein Handlungsbedarf war. Den UBS habe ich in erster Linie am Schweller und am Boden verspritzt und zwar 3 Literdosen. 1 x Wachsunterbodenschutz und 2 x von Förch. Davor wurden ein paar rostige Stellen geschlffen, mit Fertan behandelt und danach mit Zinkspray lackiert und im Anschluss mit UBS übergejaucht. Unterbodenschutz entfernen. Zwischenzeitlich gab es natürlich Trocknungsphasen. #8 Oh man, dass wird ja Arbeit. Aber darauf kommt es wohl auch nicht mehr an.
Alle Angaben können ohne vorherige Ankündigung ergänzt, entfernt oder geändert werden. GÜMA Services GmbH, Hymerring 4 - 97877 Wertheim Tel: 0 93 42/93 51 - 0, Fax: 0 93 42/93 51 - 100, Diese Angebote könnten Sie auch interessieren Truma Aventa compact plus (inkl. Einbau) Die Aventa compact ist so dimensioniert, dass sie auf fast jedes Fahrzeugdach passt. Sie ist die leichteste und leiseste Dachklimaanlage auf dem Angebot (inkl. Einbau): 2. 475, 00 EUR Sie sparen 369, 00 EUR UVP 2. 844, 00 EUR Angebot Standort wertheim Wechselrichter Ective CSI 30 3000W/12V (inkl. Einbau) Die ECTIVE CSI-Wechselrichter ergänzen die Funktionen der SI und TSI-Serien um ein leistungsstarkes, integriertes Ladegerät mit IUoU-Ladekennlinie. Angebot (inkl. Einbau): 1. 639, 00 EUR Sie sparen 546, 00 EUR UVP 2. 185, 00 EUR Angebot Standort wertheim Oyster Cytrac DX Premium inkl. 24″ Oyster TV (inkl. Truma aventa comfort einbauanleitung movie. Einbau) Die Cytrac DX ist nur 14 cm hoch, kompakt und passt durch die kompakte Bauweise auf nahezu jedes Fahrzeugdach.
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