"Wir finden, dass das sehr unfair war und letztendlich Inkompetenz seitens der Rennkommissare. Sie waren in Miami nicht sehr professionell. Ich kürzte die Kurve ab und gab die gewonnene Zeit in der gleichen Runde wieder ab", beschwerte sich Alonso über das Vorgehen der Rennleitung. Entscheidung bleibt trotz Protest unberührt Alonso ging nach seinem Vorteil wohl tatsächlich zweimal vom Gas, es ist aber trotzdem nicht auszuschließen, dass der Formel-1-Pilot durch sein Vorgehen dennoch einen Vorteil hatte. "Sie haben die Entscheidung getroffen, ohne uns die Möglichkeit zu geben, Beweismaterial vorzulegen. Als wir nach dem Rennen mit den Beweisen und Daten, die belegen, dass ich die Zeit zurückgegeben habe, zu ihnen kamen, packten sie schon zusammen. Yahooist Teil der Yahoo Markenfamilie. Sie waren nicht mal mehr im Raum. Wir legten dann alle Daten vor, und sie baten um fünf Minuten Bedenkzeit. " Alles zur Formel 1 auf
Das Problem ist aber, das sich selbst Profis/Tester meist nicht exakt an die Vorgaben halten. Ich hab mal nen Test gelesen, da haben sie Fertan nach der Einwirkzeit mit nem Schwamm wieder runtergeschruppt. Genau das ist aber einer der Fehler bei der Fertan-Anwendung: die chemisch stabile, aber hauchdünne Reaktionsschicht darf nicht beschädigt und sollte baldmöglichst weiterbehandelt, sprich beschichtet werden. Der feine Abrieb, den man selbst nach gründlichem Abspülen mit klarem Wasser beim drüberwischen an den Fingern hat ist völlig in Ordnung. Es handelt sich hier um so feine Stäube, die den Pigmenten in Farben entsprechen, sie gehen quasi in die Grundierung ein. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Aber gerade diese Stäube verleiten die User zum wegrubbeln mit Tuch und dann rauher Seite vom Schwamm. Das schädigt aber die Schicht. Nun muss man sich vorstellen das man nach dem Abrubbeln mit nem feuchten Tuch/Schwamm nicht nur die Schicht zerstört, sondern auch Wasser zurücklässt, das ( je nach Temperatur sofort oder kurze Zeit später) zu Flugrost führt.
Der Golf. Aus Liebe zum Automobil! 1. Golf GTI Pirelli 2. Golf 1 GTI Bj 1979 3. T4 Multivan 4. BMW K1200GT 8 Original von pirelli also ich feuchte erst an und dann fertan drauf... und wirkt wunderbar.. ich bin mir auch relativ sicher das es bei mir so steht.. muss morgen nochmal gucken 9 Also bleibt die schwarze "Eisenoxidschicht" drauf!?? Was ist aber, wenn darunter trotzdem noch Rost sitzen bleibt?? 10 das schwarze ist ganz normal, da ist wie PirelliGTI schon sagte Eisenoxyd umgewandelt worden würde darauf trotzdem noch eine ep (rostschutgrundierung) machen der rost ist doch so im tiefen blech gebunf´den und eine 100%ige sicherheit hast nur wenn du ein neues blech einsetzt und da eigentlich auch nicht, da dort die näthe wieder angegriffen werden können Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von xenon-1980 ( 15. Januar 2006, 19:35) 11 Ich habe das jetzt mal 3 Tage lang einwirken lassen. FERTAN GmbH - Korrosionsschutz - Die Lösung gegen Rost. Danach mit Wasser abgewaschen. Was bleibt, ist diese schwarze Schicht, die teilweise aber wieder mit abgewaschen wird.
Startseite ▻ Wörterbuch ▻ vertun ❞ Als Quelle verwenden Melden Sie sich an, um dieses Wort auf Ihre Merkliste zu setzen. Wortart: ⓘ unregelmäßiges Verb Häufigkeit: ⓘ ▒▒ ░░░ Aussprache: ⓘ Betonung etwas (Wertvolles, Unwiederbringliches o. Ä. ) nutzlos, mit nichtigen Dingen verschwenden, vergeuden Herkunft mittelhochdeutsch vertuon, althochdeutsch fertuon Beispiele Zeit, Geld nutzlos vertun eine Chance vertun all ihre Mühe war vertan (vergeblich) eine vertane (nicht genutzte) Gelegenheit sich (bei etwas) irren, einen Fehler machen Gebrauch umgangssprachlich Grammatik sich vertun sich beim Rechnen, Eintippen vertun 〈substantiviert:〉 (landschaftlich) da gibts kein Vertun (das ist unbezweifelbar, ist wirklich so) ↑ Die Duden-Bücherwelt Noch Fragen?
Das beste Ergebnis der Behandlung erzielen Sie mit einer Hohlraum - Druckbecher - Pistole und einer 360° doppelt axial sprühenden Sonde. Wichtig: Die Schichtstärke sollte mindestens 1, 0 mm betragen, höchstens 2 mm. Der Wachs muß "arbeiten" können, d. h. die Risse die im Winter durch die Feuchtigkeit und das Einfrieren entstehen können werden im Sommer durch die Erwärmung des Wachses wieder geschlossen. Bei ausreichender Schichtstärke kann dieser Vorgang mehrere Jahre wiederholt werden, ohne das eine neuer Wachsauftrag notwendig wird. Alle ca. 4 bis 6 Jahre sollte der Hohlraumwachs nachgebessert werden! Außenflächen Nach dem Abwaschen der mit FERTAN® behandelten Fläche können Sie mit jeder handelsüblichen Beschichtung weiterarbeiten, z. Grundieren, Füllern, Spachteln, Verzinnen, Schweißen, Lackieren. Bei ca. 420° endet die Hitzebeständigkeit von FERTAN®. Sie haben eine neue Metalloberfläche! Reinigen der Flächen Den losen Rost mit einer Stahlbürste von Hand aber auch maschinell entfernen.
3 ja, pass auf, ich habe mir das gerade auf ner Seite im Netz durchgelsesen, und die schreiben, das bei verrostetem Blech auf alle Fälle eine schwarze Schicht entsteht, die wohl schon mit Wasser gereinigt werden soll, nicht aber entfernt werden soll. und das ganze auch nur, wenn ich danach noch lackieren will. Zur meiner Verfahrensweise: Den groben Dreck da runter mit ´m Flex. dann sauberputzen, Fett etc. runter. Den großen Pinsel raus und reichlich drauf. Lass ich 3-4Tage liegen, wisch das mit Wasser nach. So bleibt dann die schwarze Schicht da. Und so wie ich das gelesen habe, kann ich da auch drauf Verzinnen oder Schweißen. Wie gesagt, Schwarz wirds nur bei rostigem Blech. 4 Nachtrag: In Hohlräume brauch ich das nicht reinzukippen. Mir geht hier um mein Schiebedach, bzw die Aufnahme dafür und dessen Wasserabläufe. Das Teil ist so arbeitsintensiv, in der Zeit kann ich auch ein komplettes Auto restaurieren. Das macht mich fertig. Ich hab da auch mal ein Thema zu angefangen, da kann man sehen, wie sch... das ist.
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