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Lass die Finger weg. #3 Sie lassen sich ja nicht löschen! Hab jetzt rausgefunden, dass es wohl das Magnetventil des Turboladers und die beheizte Lambdasonde 1 mit Sauerstoffsensor sein müsste. Aber was es mit dem Nachweis des Abgasverhaltens im Motormanagement auf sich hat? Heißt das nur dass es keine AU gab, wegen der Fehler im Fehlerspeicher? #4 Hallo, Was heisst lässt sich nicht löschen? Das der Fehler wieder kommt würde ich ja verstehen. Zum löschen muss ja die Zündung an sein. Das würde jetzt bedeuten sobald Zündung an ist nagelt der den Fehler ins Steuergerät. Sehr wahrscheinlich ist dann die Motorkontrolleuchte an. Damit gibt es keine AU. Ferndiagnose ist da schwer. Könnte mit Austausch einiger Sensoren getan sein.... kann aber auch böse enden. Ich würde die Finger davon lassen. Grüße Rainer #5 Sie lassen sich ja nicht löschen! Wieso nicht? Falsches Gerät benutzt? Und was will der Verkäufer noch alles tauschen? Wie bekomme ich einen TÜV-zulässigen Nachweis über Abgasverhalten Euro II - BMW 520 Forum - autoplenum.de. Die Fehler sind doch eindeutig P0046 Turbo /Super Aufladeeinheit Erhöhung Steuerung- Bereichs-/Funktionsfehler P0130 Beheizte Lambda Sonde Schaltkreis Fehlfunktion (Bank 1 Sensor 1) =Funktionsstörung Das hat doch nicht mit AGR-Ventil zu tun!?!
Durch sie soll erkannt werden, ob die serienmäßige Fertigung von der Typgenehmigung abweicht. Beide Prüfprozeduren dienen der Beurteilung der Fahrzeugkonstruktion und richten sich ausschließlich an die Herstellerfirma des Fahrzeugs. Sie sind sehr aufwendig und können sich über mehrere Tage erstrecken. Die Prüfungen erfordern im Labor und bei Realfahrten den Einsatz hochwertiger Messgeräte, die präzise kleinste Abgaskonzentrationen messen. Daher sind diese Prüfungen sehr kostenintensiv. Im Gegensatz dazu prüft die periodische Abgasuntersuchung innerhalb der Hauptuntersuchung, ob das serienmäßige Abgasreinigungssystem bei jedem Einzelfahrzeug vorhanden und vollständig funktionsfähig ist. Liste mit Fehlerspeicher - Basisfahrzeuge - Ducatoforum.de. Dieser Nachweis muss preiswert sowie mit vertretbarem Aufwand zu erbringen sein. Dennoch muss er technisch geeignet sein, Kraftfahrzeuge zuverlässig zu erkennen, deren Abgasverhalten sich im laufenden Betrieb deutlich verschlechtert hat, etwa aufgrund von Verschleiß, mangelnder Wartung, Alterung oder Manipulation.
Zu welchen Erkenntnissen ist "Emission Check" gelangt? Die Projektgemeinschaft "Emission Check" hat das Abgasverhalten von 1. 750 Fahrzeugen nach den Vorschriften der Hauptuntersuchung analysiert und kommt zu eindeutigen Ergebnissen. Bei ausschließlicher OBD-Prüfung wurden bei lediglich 1, 9 Prozent der untersuchten Fahrzeuge Mängel festgestellt. Nachweis des abgasverhaltens fehlt - Deutsch-Polnisch Übersetzung | PONS. Bei Anwendung des früheren zweistufigen Verfahrens (Endrohrmessung, wenn OBD nicht vollständig prüfbereit) stieg diese Quote auf 2, 4 Prozent. Werden OBD und Endrohrmessung hingegen immer kombiniert, werden 7, 1 Prozent der Fahrzeuge auffällig. Dies bedeutet, dass mit den früheren Prüfverfahren deutschlandweit rund eine Million Autos mit abgasrelevanten Mängeln herumfuhren, die nicht identifiziert und repariert wurden. Damit belasten sie unnötig die Umwelt mit gesundheitsgefährdenden Schadstoffen. Sollten auch die Grenzwerte angepasst werden? Ja. Aus unserer Sicht wäre die Absenkung der Solldaten für Kohlenmonoxid (CO) für Benziner bereits ab EURO 4/IV auf 0, 1 Vol.