Bsp. die alte E-Klasse W210 als E430 mit 4. 3 L und 279 PS sieht bis 160 KM/H kein land gegen den 540iA aber ab dan holt sie auf und bei 200 sitz sie schon hinten im nacken. Der schalter kennt das Problem nicht da ist die bersetzung was krzer. Mein Tipp an dich wenn du schon mit dem gedanken rangest und an Verbrauch denks, bist du total verkehrt das ist die kleinste sorge. Der hat ziemlich teuere ersatz und verschleiteile und ne ordentliche packung bei steuern und versicherung. Die kosten sind meiner meinung viel wichtiger. Die machen bei mir ein genauso hohen anteil aus wie der Sprit. Muss auch sagen bei der Maschine ist alles mglich von 10L bis 18L ist alles dabei hngt davon ab wie du fhrst. Zitat: 11 liter? Verbrauch e39 540i specs. wie soll das den gehen? rechne mal mit guten 12, 5-13 liter es sei denn du fhrst zu 90% autobahn aber sonst nie im leben knapp 300 ps auf ber 1600 kilo leergwicht mit ber 4 liter hubraum wollen auch gefttert werden! (Zitat von: elvis29m) Lass das mal lieber mal 540i fahrer entscheiden, die selber das auto tglich fahren.
Wird wohl die letzte Möglichkeit sein. Wird sich ja auch nicht lohnen den Motor überholen zu lassen. Die Freude am 40er E39 wurde mir auf jedenfall schon genommen, bevor es überhaupt richtig losging.... #4 Hat irgendjemand hier vlt einen Motor rumliegen? Ja, ist halt noch ein Auto drum herum Hatte natürlich bemerkt, dass er sich immens viel nimmt. Naja. Als angeblicher KFZ-Meister hat er die Arbeit am Motor ja auch schon nicht richtig hinbekommen... Wird sich ja auch nicht lohnen den Motor überholen zu lassen. Dafür müsste man eben erst mal wissen was mit dem Auto los ist. #5 Wie würdest du vorgehen? Kost ja auch Geld das zu prüfen, so hätt ich nen anderen Motor besorgt. #6 Auto wieder Retoure gehen lassen und nen anderen Kaufen. Der Ölverbrauch ist vorher da gewesen den kann man bei der Ketten Revi nicht so vermurksen. übergib das ganze nem Anwalt, das Auto wird nen Fass ohne Boden. bei nem anderen Motor weißte auch nicht, was du bekommst. V8 bis es kracht: Bens BMW 540i (E39) komplett runderneuert - Auto der Woche - VAU-MAX - Das kostenlose Performance-Magazin. #7 Wie würdest du vorgehen? Wenn der Fehler von einem (echten) Fachmann nicht auszumachen ist ohne den Motor komplett zerlegen zu müssen würde ich auch den Weg von @MWSEC gehen.
Ihr drft nicht vergessen, dass sind immernoch 4, 4l 2, 8er verbraucht schon 11-12l ohen getretten zu werden. Bearbeitet von - playa44 am 26. 2008 10:33:45 Zitat: Ich kann mir das schon vorstellen das der Keine 12 L braucht, aber wenn der mir 18 L braucht kann ich mir gleich nen M5 kaufen...... (Zitat von: TeoM3) Jetzt machs du dir gedanken um einen M5, kurze frage weist du auf was du dich da einlsst? Verbrauch e39 540i replacement. Glaub mir 12 L schaffen hier viele in der stadt bewegt der sich meist bei normaler weise bei 13, 5-16L. Ich spreche aus erfahrung da ich mein bimmer schon seit 40. 000 km habe. Und ein M5 liegt bei weit mehr als der 540i locker nochmal 4 L drauf den kriegt man ohne problem zwischen 15-25 L gefahren. Mach dir erstmal gedanken ber einen V8 und den Unterhalt kanns du es dir erlauben wills du es dir erlauben. Ich kanns noch da ich bei meinen eltern wohne und kein eigenes Haushalt fhren muss. Und der Unterhalt war bis jetzt noch nie unter 600 im monat bei mir das war das niedriegste das ich je hatte.
Aeh, hallo?? Je mehr Leistung ein KFZ hat, desto schaltfauler kannst Du es fahren. Der 5. Gang reicht von 50 bis 200 Stundenkilometer. Ich empfehle Dir mal einen 1. 2 Liter Polo zu fahren. Da schaltest Du nur noch. Verwunderte Gruesse. Arne 1 Seite 1 von 2 2
Aber dann solltest du deutliche Ölspuren unterm Auto haben. Verbrennt er das Öl ist 100 pro irgendwas am Motor faul, was schon vorher faul war. Was hat denn @RsRichard sonst noch dazu gesagt, außer dass die Steuerzeiten nicht passen (was mich nicht wirklich wundert bei selbstverpfuschten Arbeiten am M62)? Oder hat sich das mit dem Ölverbrauch erst nach dem Besuch bei ihm herausgestellt? #3 Danke für die Antwort. Die 1000km habe ich erst nach dem Besuch hinter mir gehabt. Ich war bei Richard, und der hat festgestellt, dass ein Blindstopfen nicht drin war und ein Schlauch an der Kge nicht angeschlossen war. Nun dachte ich es lag vlt daran. Hatte natürlich bemerkt, dass er sich immens viel nimmt. Nun verstehe ich nicht, wie man als angeblicher Kfz-Meister (Verkäufer) auf die Idee kommt, die Kette bei so einem Ölverbrauch zu machen. Naja. Verbrauch e39 540i review. Die letzten 150km vor der Abmeldung bin ich mit 10w-60 gefahren, wo er dann nichtsmehr verbrannt hat, vorher war bei 150km ja schon fast 1L Öl weg. Hat irgendjemand hier vlt einen Motor rumliegen?
Rauchgasverfahren: Bei lose verlegten – das heißt nicht mit dem Untergrund verklebten –Abdichtung kann ein Rauchgas unter die Abdichtung geleitet werden, das an der undichten Stelle sichtbar wieder austritt. Tracergasverfahren: Hierbei wird ein Gas – zum Beispiel Helium – unter die Dichtung geleitet. Ein Detektor erkennt, an welcher Stelle es wieder austritt und lokalisiert damit das Leck. Flachdach dampfsperre undicht shz de shz. Neben diesen technischen Verfahren gibt es weitere Methoden wie die Radiometrie oder die Thermografie, die ihre Stärken allerdings in anderen Gebieten haben und sich nur bedingt zur Leckortung eignen. Das Elektroimpulsverfahren bis zu 30% sparen Dach Fachbetriebe Günstige Angebote Bundesweites Netzwerk Qualifizierte Anbieter Unverbindlich Kostenlos Tipp: Günstigste Dach-Fachbetriebe finden, Angebote vergleichen und sparen. Vorsicht bei der Wasserprobe Darüber hinaus war lange Zeit die so genannte Wasserprobe zur Prüfung der Dichtheit von Flachdächern gängig. Sie ist allerdings nicht zu empfehlen. Bei dem Verfahren wird das Flachdach mit großen Mengen Wasser geflutet.
Auf alle Fälle ist darauf zu achten, dass die Überdeckungen der Dampfsperren voll verklebt oder verschweißt und damit abgedichtet sind; der Anschlussbereich muss mindestens bis zur Oberkante der Wärmedämmung hochgeführt werden, an Dachdurchdringungen muss dicht angeschlossen werden, damit kein Wasserdampf in die Wärmedämmung eindringen kann. Die Dachkonstruktion von nicht klimatisierten Wohn- und Bürogebäuden ist ohne besonderen Nachweis ausreichend gegen Tauwasserbildung geschützt, wenn eine Dampfsperre in Verbindung mit einer nach DIN 4108 Wärmeschutz und Energie-Einsparung in Gebäuden ausreichend bemessenen Dämmschicht eingebaut wird. Bei einer Klimatisierung der Innenräume oder bei hoher Luftfeuchtigkeit in Verbindung mit hohen Temperaturen (über 20°C und über 60% rel. Luftfeuchte) sollten Bahnen mit Metallbandeinlage eingesetzt werden, da Metalle diffusionsdicht sind. So sind z. Flachdach dampfsperre undicht – schule zu. auch Trapezbleche aus Stahl oder Aluminium dampfdicht; aufgrund der Befestigungslöcher sollte aber auf alle Fälle zusätzlich eine Dampfsperre eingebaut werden.
Wir haben mehrere Dächer, bei einem davon ist nun schon seit einem Jahr nur die Dampfsperre drauf und die ist zu 100% dicht. Wir haben manchmal, mangels Ablauf, 5cm hoch das Wasser über Tage stehen und innen ist es komplett trocken. Wasser das einmal zwischen Dampfsperre und Folie eindringt kommt nichtmehr restlos raus. Die Betondecke darunter hat ja kein Gefälle, d. h. Es werden sich irgendwo Pfützen bilden, diese werden verdunsten und unter der FPO-Bahn wieder kondensieren, wieder zu Pfützen werden usw... Bitumendampfsperre auf Flachdach undicht | Bauforum auf energiesparhaus.at. Meiner Meinung nach verliert das EPS dadurch an Dämmleistung und das sollte bei einem neuen Haus nun wirklich nicht sein... hilft zwar jetzt nicht weiter, aber hier bestätigt sich wiedereinmal der spruch: es gibt nur zwei arten von flachdächern, die undichten und die undicht werdenden Bei uns heißt es, Wasser hat einen kleinen Schädl, findet überall durch! Früher oder später wird ein Flachdach undicht, zumindest in unserer alpinen Gegend. Jahrelang wird wird repariert, schlussendlich kommt dann ein Schrägdach mit ordentlicher Dachhaut drauf.