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Gehen wir an die Kasse: Der 500X Hybrid startet in der bereits gut ausgestatteten Club-Version bei 28. 990 Euro, für den Tipo Hybrid City Life sind als Fünftürer 28. 490 Euro fällig, für den Kombi sind es 29. 990 Euro. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Preislich gehen die elektrifizierten Fiat-Brüder also weiterhin als Light-Produkte durch. Fiat 500 X Club – Technische Daten: Preis: ab 28. 990 Euro Fünftüriger Crossover mit Frontantrieb; Länge: 4, 26 Meter, Breite: 1, 80 Meter, Höhe: 1, 60 Meter, Radstand 2, 57 Meter, Kofferraum 350 - 1. 000 Liter 1, 5-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner mit 15 kW/20 PS E-Motor, 48 Volt-Bordnetz, Leistung 96 kW/130 PS bei 5. 250 U/min, maximales Drehmoment 240 Nm bei 1. 500 min., Siebengang-Automatikgetriebe, 0-100 km/h: 9, 4 s, Vmax: 194 km/h, Verbrauch: 6, 6 Liter/100 km (kombiniert nach WLTP, CO2-Emissionen: 149 g/km, Preis ab 28. 990 Euro Fiat Tipo Hybrid Fünftürige Kompaktlimousine mit Frontantrieb; Länge: 4, 37 Meter, Breite: 1, 79 Meter, Höhe: 1, 49 Meter, Radstand 2, 63 Meter, Kofferraum 440 Liter 1, 5-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner mit 15 kW/20 PS E-Motor, 48 Volt-Bordnetz, Leistung 96 kW/130 PS bei 5.
Kann es sein dass die Batterie trotzdem kaputt ist und nicht genug Strom beim Startversuch liefern kann? Massekabels werde ich als nächstes überprüfen wollen. Zündschloss dann mein nächster Punkt. Kann es auch etwas im Fehlerspeicher sein? Das ist mein erster Beitrag, hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen. Habe versucht, mich in den Foren durchzulesen, aber so ein Problem bisher nicht gefunden.
Bravo. Bei einem evtl. Unfall wird sofort die Kraftstoffzufur über ein Magnetventil abgeperrt. Mit dam Schalter kann diese Sperre wieder aufgehoben werden. Da das Ventil über Sensoren angesteuert wird, kann es auch sein, daß bei dieser Fehlermeldung ein Sensor defekt ist. od eine Steckverbindung lose ist. ja bravosport habe mich ein bisschen falsch ausgedrück ich meinte mit crashschalter den mechanischen schalter den man nach einem crash entriegeln bzw. drücken muss DA inziwshcen auch die Meldung "Motor Checken lassen" gekommen ist, habe ich den Wagen schon in den Werktsatt. mal sehen was passiert... @Lacki leider habe ich kein Handbuch, ich habe den Wagen gebraucht gekauft ohen Handbuch. @ LoSTi0z Dank, diesen Thread kenne ich. das ist aber nicht. Kraftstoffsperre nicht verfügbar - Fiat 500 Forum. Die Krafstofsperre ist nicht aktiv. es ist eine Meldung, dass die kommunikation mit dem ding nicht möglich ist, deswegen denken ich auch an einen Kabeldefekt. Deswegen suche ich auch wo der Schalter ist, damit man den kabel ankucken / messen kann.
500 min., Siebengang-Automatikgetriebe, 0-100 km/h: 8, 8 s, Vmax: 207 km/h, Verbrauch: 5, 1 Liter/100 km (kombiniert nach WLTP, CO2-Emissionen: 117 g/km Preis: ab 28. 490 Euro
Danke für Eure Beiträge. Noch steht der Kleine in der Werkstatt. Er soll morgen wieder fahrbereit sein. Eventuell erfahre ich dann, was wirklich defekt war. Bin schon sehr enttäuscht, das bei einem Neuwagen ein solcher Fehler auftritt. Ich hoffe, das die Werkstatt ordentlich arbeitet, die befinden sich zur Zeit in der "Abwicklung" - der Standort wird geschlossen und die nächste Händler-Filiale ist fast 50 KM entfernt. Mal schauen was sonst noch los ist. Grüße Hallo @ All, der Kleine ist zurück Nicht der Schlüssel oder ECU oder Body Unit - nein, die Antenne der WFS wars. Die ist in der A-Säule verlegt und sollte dort fest sitzen. dem Meister hatte die sich gelöst und keine Verbindung mehr bekommen. Offensichtlich ein Montagefehler im Werk. Ein Schelm, wer böses denkt. Geht alles über die Garantie und die Assiatance. Fiat 500 startet nicht kraftstoffsperre in english. Ergo, die Fehlerspeicher verraten auch nicht alles, hier ist Erfahrung gefragt. War in diesem Haus eine Premiere. Wir sind heilfroh, das alles so reibungslos gelaufen ist. Fiat Help-Line und Assistance haben super zusammen gearbeitet.
Das Nachladen der Batterie erfolgt übers Rekuperieren, hierbei gewinnt das Hybridsystem beim Bremsen und Rollen Energie zurück. Von all dem bekommt man hinterm Steuer nur ansatzweise etwas mit. Bei 500X und Tipo ist spürbar, dass die Italiener die Spielart mit elektrischer Unterstützung schon ein paar Jahre betreiben. So richtig harmonisch wirkt die neue Doppelstrategie dennoch nicht. Was in erster Linie an der nicht mehr ganz taufrischen Siebengang-Automatik liegt. Schlüsselcode defekt? 500er 1,2 8V springt nicht mehr an. Bei beiden Kandidaten wirkt sie unentschlossen und eher gemütlich in ihren Reaktionen. Wer kräftig Gas gibt, wartet eine lange Gedenksekunde auf eine passende Antwort. Die fällt dann recht spontan und nicht ganz leise übers Auto her. Wie ein ausgedehntes Turboloch aus vergangenen Tagen. Was zur Folge hat, dass sich weder 500X noch Tipo nach 130 PS anfühlen. Der versprochene E-Boost beim Kickdown fällt dann auch wie ein eher harmloser Schlag mit Schwachstrom aus. Die Stärken des Systems liegen zweifellos im gemütlichen Dahingleiten bei gleichmäßigem Tempo.