3000 v. Chr. bis 200 n. Kindler, Zürich 1966 ( Kindlers Kulturgeschichte, Band 11) Albrecht Dihle: Umstrittene Daten. Untersuchungen zum Auftreten der Griechen am Roten Meer. Westdeutscher Verlag, Köln 1965. Arnold Groh: Research Methods in Indigenous Contexts. Springer, New York 2018, Richard Hennig: Terrae incognitae. Eine Zusammenstellung und kritische Bewertung der wichtigsten vorcolumbischen Entdeckungsreisen an Hand der darüber vorliegenden Originalberichte. 4 Bände. 2. Auflage. Brill, Leiden 1944–1956. ISBN 978-3-319-72774-5 John H. Parry: Zeitalter der Entdeckungen. Von 1450 bis 1630. Kindler, München 1978, ISBN 3-463-13712-7 ( Kindlers Kulturgeschichte des Abendlandes, Band 12) Heinrich Pleticha, Hermann Schreiber (Hrsg. ): Lexikon der Entdeckungsreisen. 2 Bände, Weitbrecht, Stuttgart 1999, ISBN 3-522-60000-2. Accordion celebration | Nürnberger Akkordeonorchester. Jürgen Sarnowsky: Die Erkundung der Welt. Die großen Entdeckungsreisen von Marco Polo bis Humboldt. C. H. Beck, München 2016, ISBN 978-3-406-68150-9. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Age of Exploration – Time Line Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ C. Bergius (Hrsg.
Des Weiteren glaubte der Kommandant der Pinta, Land zu sehen, dies war aber wiederum ein Irrtum; es war nur eine tief hängende Wolkenbank. Die Mannschaften wurden immer unruhiger. Eine Meuterei war kaum noch abzuwenden, als Christoph Kolumbus am 7. Oktober eine unvorgesehene Kursänderung nach Südwesten vornahm. Dies stellte sich als eine glückliche Entscheidung heraus. Ein sehr kritischer Tag, an dem die Meuterei der Besatzung kaum noch von Kolumbus zu verhindern war, war der 10. Oktober. Es war schon über ein Monat seit der Abfahrt von den Kanaren verstrichen und keiner der Anwesenden hatte je eine längere Seereise hinter sich gebracht, bei der ununterbrochen kein Land zu sehen war. Kolumbus munterte die Mannschaften auf und versuchte, die Seefahrer von den Vorteilen zu überzeugen, die sie auf dem Land erwarten würden. Das Zeitalter der großen Entdeckungen in Geschichte | Schülerlexikon | Lernhelfer. Außerdem seien Klagen nutzlos, weil es nun mal beschlossen war, nach Indien zu gelangen, um einen kürzeren Handelsweg zu finden. Kolumbus rief seine maßgebenden Begleiter zusammen, um noch eine letzte Frist von drei Tagen herauszuholen, was ihm auch gelang.
Und schließlich erinnern unsere Nachbildungen von Säbeln, Schwertern, Kanonen und Kanonen oder Funkengeschützen an Personen wie Bartholomew Roberts, einen wallisischen Piraten, der als einer der erfolgreichsten gilt, der die britische Flotte bei seinem Versuch, die Schätze in der Karibik und im Norden zu schützen, eine Blockade Amerikas durchgeführt hat. Und Black Beard, der vor seiner Piratentätigkeit ein Seemann der Royal Navy war, aber nach dem Spanischen Erbfolgekrieg seine kriminellen Aktivitäten unter dem Gebot von Benjamin Hornigold aufnahm. Sein berühmtester Angriff wurde im Mai 1718 in Charleston (South Carolina) ausgeführt.
Als Navigator erlangte er Unsterblichkeit, da einem ganzen Kontinent sein Name gegeben wurde. Es ist vor allem diese Reise, die Vespuccis Entdeckerruhm begründet – genauer: jener Reisebericht Mundus Novus, der in zahlreiche Sprachen übersetzt nach Drucklegung im Jahr 1503 rasche Verbreitung fand. Ursprünglich als Brief an seinen Mentor Lorenzo di Pierfrancesco Medici konzipiert, zeichnet er ein lebendiges Bild des neu entdeckten Landes und seiner Bewohner. Dass es sich tatsächlich um einen Kontinent und nicht um eine große Insel handeln muss, ist Vespucci nach der monatelangen Fahrt entlang der brasilianischen Küste bewusst. Und so ist der lateinische Titel dieses frühneuzeitlichen Bestsellers denn auch sehr bewusst gewählt: Mundus Novus – neue Welt. Doch welche Rolle spielte Vespucci tatsächlich bei der Erkundung dieser Welt? War er nur eine Art privilegierter Passagier an Bord, der seine unter dem Kommando anderer gemachten Beobachtungen geschickt als Eigenleistung verpackt unters Volk brachte – wie es jene Historiografen unterstellen, die Kolumbus den alleinigen Entdeckerruhm zubilligen möchten?
B. die chinesische Dschunke, die so entworfen war, dass sie nicht direkt sank, sobald ein einziges Leck im Rumpf entstand, oder das berchtigte und robuste Wikingerlangschiff. In ganz Europa wurde der Handel bald hauptschlich ber den Ozean betrieben. Rundliche, einmastige Schiffe wurden im 14. Jahrhundert durch Dreimaster, Karavellen und Karacken ersetzt, die wesentlich schneller und wendiger waren und so dann auch die entlegenen Winkel der Welt erreichten. Die eigentliche Bltezeit der Schifffahrt, insbesondere der Segelschifffahrt, war dann das 19. Jahrhundert, in denen die Schiffe immer grer wurden, jedoch am eigentlichen Grundaufbau kaum noch Vernderungen fanden. Dagegen wurde auf mehr Geschwindigkeit Wert gelegt, Schnellsegelschiffe wie der Klipper, der oftmals fnf Masten aufwies, waren z. bis zu siebzig Meter lang und wiesen eine Flche von dreitausend Quadratmetern auf. Das bis dahin genutzte Segelschiff wurde durch den Fortschritt allmhlich durch das Dampfschiff ersetzt, das den Vorteil hatte, unabhngig vom Wind voranzukommen, da es mittels einer durch Kohle angeheizten Dampfmaschine angetrieben wurde.
bereits abzeichnen? Gibt es akute Kriege/Konflikte/Revolutionen in dem Land oder in Nachbarländern? Welche Regierungsform (Monarchie, Diktatur, Demokratie, Kommunismus etc. ). Wer war der/die Herrscher zu der Zeit und wie waren sie angesehen. Lebensumstände der Menschen (Armut, Hungersnot, Wohlstand. Die allgemeine Stimmung (eher von Aufbruch und Fortschritt geprägt, Angst, Stagnation oder Rückschritt etc. ), diese spiegelt sich häufig in Kunst und Kultur wider. Welche Kulturelle Prägung hat die Quelle, also was für Weltanschauungen, Kulturen, Weltwissen und Ideo..... This page(s) are not visible in the preview. Please click on download.
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