Bedienungsanleitung // Futaba T10J HERZLICH WILLKOMMEN...! Vielen Dank für den Kauf des FUTABA T10J Fern- steuersystems und das damit entgegengebrachte Vertrauen. Futaba t10j bedienungsanleitung 14. FUTABA zählt im Bereich der Fernsteu- ersysteme und zu den Welt-Marktführern und hat sich im Laufe vieler Jahrzehnte einen hervorragen- den Ruf erarbeitet. Mit der FUTABA T10J haben Sie sich für ein hoch- wertiges Fernsteuersystem entschieden, das über umfangreiche Telemetrie-Funktionen verfügt und für Einsteiger und Profis gleichermaßen geeignet ist. Bitte nehmen Sie sich die Zeit und lesen Sie die Anleitung aufmerksam durch. Das System verfügt über unzählige, anspruchsvolle Features deren Funktion und Bedienung in dieser Anleitung ausführ- lich beschrieben werden. 5
Flugzustand 0 ist Normalflug, Wölbklappen über VR stufenlos steuerbar für Thermik bzw. Schnellflug. Flugzustand 1 ist für Landung, Motor ist aus und Butterfly liegt auf dem Gashebel. Die Flugzustände liegen alle auf dem Dreiwegeschalter C, somit überschaubar. Da die Funktion condition nicht auf den Motorschalter wirkt und auch die Geberwahl nicht auf die Kanäle 1 bis 4 wirkt, war die "Totprogramierung" des Motors für die Flugzustände Normalflug und Landung etwas aufwendiger. Ich habe dazu mit Hilfe der freien Mischer 4 und 5 (5 ist eine 5Punkt-Kurvenmischer) ein genau gleichgroßes Gegensignal zum Gashebelsignal erzeugt und dieses dem Motorkanal 3 zugemischt. Das Ergebnis: Der Motor bekommt unabhängig vom Gashebel immer das Nullsignal in den Flugzuständen 0 und 1. Etwas umständlich aber es funktioniert. Futaba t10j bedienungsanleitung g. Falls Interesse besteht, kann ich Details meiner Lösung hier veröffentlichen. LG Clemens
Der Einstellbereich liegt zwischen -120% und +120% was etwa +/- 20 ° Servoweg entspricht. Es empfiehlt sich, wie folgt vorzugehen: Zuerst sollte man die erflogenen Trimmwerte durch möglichst genaues Montieren der Servohebel und Justieren der Ruder- gestänge einstellen. Dabei sollten der Trimmspeicher (TRIMMUNG) und die Ein- stellungen in diesem Menü auf 0% stehen. Danach sollte man dieses Menü benutzen, um die Mittelstellung genau einzuge- ben. SERVO-MIT 1 2 1: AIL → CH1: AIL 2: ELE 3: THR 0 4: RUD 5: GER Nachdem der entsprechende Kanal aus- gewählt wurde, erfolgt die Verstellung der%-Werte durch Drücken der "+" bzw. "-" Taste. Futaba t10j bedienungsanleitung 7. Die Voreinstellung beträgt 0%. Zur besseren Übersicht wird der jeweils ausgewählte Kanal mit seiner Funktions- bezeichnung und der aktuellen Einstel- lung im unteren rechten Teil des Displays nochmals einzeln dargestellt. Die jeweils aktivierte Einstellung kann auf den Ausgangswert (0%) zurück gesetzt werden, wenn die "+" und "-" Taste für mindestens 1 Sekunde gedrückt wird.
Dies funktioniert auch einwandfrei wie bei meinem Vorgängermodell, wenngleich es manchmal wünschenswert wäre den Motor nur auf Teilllast zu betreiben. Das könnte man möglicherweise über den Flugzustand programmieren z. cnd 1 für butterfly und cnd 2 für Startvorgang. Der Motor hätte mit cnd2 dann Priorität, falls man durchstarten wollte und der Gasknüppel könnte auf diese Weise für dosiertes butterfly und dosierten Motor verwendet werden. Darüber hinaus möchte ich gerne (und bei diesem Modell erstmalig) woelb-trm für Thermik verwenden. Dies lässt sich offensichtlich bei mir mit der rate 2 für alle vier Klappen realisieren. Die Bedeutung von rate 1 ist mir bis jetzt nicht klar. Normalflug ist klar (Mischer aus). FUTABA T10J Bedienungsanleitung (Seite 5 von 48) | ManualsLib. Und zu guter letzt könnte noch ein bisschen Speedflug her um mal schnell ein Abwindfeld zu durchqueren. Möglicherweise wird Rate 1 erst aktiv, wenn man für woelb-trm einen Dreiwegeschalter einsetzt, das konnte ich so jedoch noch nicht durch Herumprobieren bestätigen. Die Anleitung ist an dieser Stelle eher "dünn".
Zum Verkauf ein original VW Volkswagen Audi Spezialwerkzeug VW541/1A VW 541/1A Montagevorrichtung ventile Das Spezialwerkzeug ist gebraucht und wird ausgeliefert, wie auf den Bildern gezeigt, Bitte überprüfen Sie die Bilder vor dem Kauf. Bitte überprüfen Sie die Bilder sorgfältig, da ich sie als Privatverkauf ohne Garantie, Umtausch oder Rückerstattung verkauft habe. Ich habe viele andere VW Spezialwerkzeug, bitte sehen Sie sich meine anderen Artikel an oder senden Sie mir Ihre Anfrage per Nachricht. Garantie: Dies ist ein Privatverkauf, keine Garantie, Umtausch oder Geldrückerstattung nach dem Verkauf. Nur eine Versandversicherung wird angeboten, wenn DPD oder UPS ausgewählt wird. International buyer welcome, I can ship worldwide (quote on request), English & French Spoken Plenty other VW tool available, do not hesitate to ask Dieses Tool wird hauptsächlich für das folgende Modell verwendet (nur zur Information): VW T3 T4 (Syncro, Westfalia, Doka) VW LT VW Polo (G40) VW Golf Scirocco Corrado Passat (GTI, 16V, Syncro, Rallye, G60, TDI, ABF, Cabriolet, GLI) VW Iltis Audi V8 Audi 80, 90, 100, 200 (S2, RS2, Quattro, V6, Coupé, TDI, S4) Audi UrQuattro Ur UQuattro Garantie: Dies ist ein Privatverkauf, keine Garantie, Umtausch oder Geldrückerstattung nach dem Verkauf.
2 / 1. 4 / 1. 9L TDI Pumpe-Düse Arretierdorn - zum fixieren der Spannvorrichtung beim Zahnriemenwechsel Stehbolzen - entlastet die Zahnriemenspannung durch Druckaufbau auf den Stößel am Antriebsriemenspanner Stützstangen - zum Vorschieben der Vorderwand am Motor Arretierdorn - für TDI Pumpe-Düse Halteblech - zum arretieren der Spannvorrichtung von Zahnriemen bei TDI Pumpe-Düse Arretiervorrichtung - für Nockenwellen 1. 6L Benzinmotoren Arretierdorn - zum arretieren des Einspritzpumpenrades Nockenwellen-Einstell-Lehre - zum arretieren der Nockenwelle bei 1. 9L TDI und SDI, Demontage des Ventildeckels nicht erforderlich Arretierwerkzeug - für Nockenwellen und Kurbelwelle beim Wechsel der Steuerkette am 1. 2L 12V 3-Zylinder Motor 12-kt. Diesel-Einspritzdüsen, SW22 Auch geeignet für Motorkennbuchstaben: AFB, AKE, AKN, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC sowie für VW 3 Zylinder Motoren, Golf V TFSI und Common Rail.