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Vw t4 axg/ahy einspritzdüsen Hallo, verkaufe einen Satz einspritzdüsen aus einem vw t4 2, 5tdi 150ps. 074130201T 074130204C Die... 300 € VB
Sicher ist sicher. Danke für euer Feedback!
#1 Hallo allerseits, mein AXG hat aktuell 360t km runter und ich wollte schon längst mal die ESDs überholen lassen, einfach um auf Nummer sicher zu gehen. Neue kaufen ist ja quasi unbezahlbar und somit auch etwas übertrieben. Es gibt es aber verschiedene Anbieter, die einem die ESDs generalüberholen. Das heißt, die Dinger werden auseinander gebaut, gereinigt, die Düse vorne wird getauscht, alles wird wieder zusammengebaut und eingestellt. Meine Frage ist jetzt, da die verschiedenen Anbieter die Ersatzdüsen von unterschiedlichen Herstellern beziehen, ob ihr Erfahrungen oder Empfehlungen habt, welcher Hersteller zuverlässige/gute Qualität liefert? Es stehen zur Auswahl: - FIRAD (wird bspw. von genutzt) - DTP Motorteile GmbH - Monark Automotive GmbH FIRAD kommt aus Italien, die anderen beiden aus Deutschland. Ob die die Teile jeweils selbst herstellen, konnte ich bisher noch nicht genau rausfinden. Bei Firad heißt es jedenfalls "Made in EU". Vw t4 ahy einspritzdüsen shop. Bin für jeden Hinweis dankbar! #2 Hallo, ich habe mich auch schon mal um das Thema gekümmert.
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Alles andere wird ja eh überholt.
Im schlimmsten Fall klemmt dann irgendwann der Kolben und das Pleul reißt ab. Selber schon 3 mal gesehen. MfG der Kay #5 Nachdem ich letzten Sommer beim AXG bei 320t km die Injektoren gewechselt hatte, sank der Verbrauch um über einen Liter und der Motor hatte gefühlt mehr Leistung. War aber auch eher Prophylaxe und bis sich das amortisiert, muss man ein Stück fahren. #6 Ich persönlich habe bei ACV nie von Problemen gehölerdings bei AHY und AXG. Bei meinen 111ern habe ich auch spätestens bei 200tkm die ESP gewechselt. #7 Bosch sagt, die Düsen sind für 180000 km gedacht. VW sagt dazu nix. Hatte in meinem originalen Motor die Dinger über eine halbe Mio Kilometer gefahren, ohne Probleme. Vw t4 ahy einspritzdüsen online. Neuen Düsen kann man auch nicht blind trauen, die müssen vor dem Einbau auch erst geprüft werden. Düsen überholen lassen wird auch schwieriger, die Dichtplatten gibt es wohl nicht mehr. Ansonsten: Funktioniert die Anlage? Fummel nicht dran rum. #8 Wenn man nur wüsste, welchen Sinn die Frage eigentlich hat #9 erstmal vielen Dank für die Antworten.
Es muss ja nicht immer ein druchgebrannter Kolbenboden wegen einer tropfenden Düse sein. Leistungsverlust, Rußen, nicht bestehen der AU tretten wohl eher auf. Mit dem Aritkel im T4-Wiki kannst du dir einen guten Eindruck verschaffen. #3 Hi, durchgebrannte Kolbenböden wegen tropfender TDI-Düse in den 5-endern des T4 habe ich erst 1 oder 2 mal gehört. Ist im Gegensatz zu Ford hier wirklich die absolute Ausnahme. Allerdings verschleißen die Düsen in der Tat. Austausch Einspritzdüsen - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Bei meinem roten habe ich die Düsen bei 400. 000km überarbeiten lassen. Der Unterschied bei einem Kaltstart im Winter bei 0 Grad war wirklich extrem. Vorher heftigste Verbrennungsgeräusche und unrunder Lauf in den ersten 15 Sekunden, hinterher deutlich leider und von Anfang an sehr laufruhig. Gruß, Uwe #4... bei den 2. 5 TDI gibt es bei tropfenden Düsen weniger Probleme mit durchgebranten Kolbenböden. Aber meist wäscht denn der nicht zerstäubte Krafftstoff den Ölfilm von der Zylinderlaufbahn und im besten Fall verschleißt diese mit Kompressionsverlußt.